Zdravím,

uvažujem na buduci rok vymeniť moju fakt spoľahlivú E91 za niečo novšie a s praktického (2 deti) hľadiska vychádza to za trojkové GT/automat, tak max 3,5 ročné.
Neviem sa rozhoduť nad motorom. Povodne som uvažoval nad F10, 6 valcom 525D (150KW+ ten nejaky chip) r.v. 2011, ale moja polovička že je to "velke" auto a ked že jazdí na nom aj ona, tak vyšiel kompromis Trojka GT.
Viem 6 valec a F10 vyšia trieda nieje čo riešiť ale zasa, trojka šikovnejšia aj priestorovo super a aj novší model, len ten motor neviem či isť do 325 (2 turba) alebo pomocť chipom 320.

Cena max 30 tis s Dph

Vďaka za rady..

Mal som chip od profitunningu na mojom povodnom BMW, po kratkom case mi to uplne odstavilo DPF, neviem ci to stoji za to. A ak chodievas vacsinou len po meste tak si daj na to pozor. 320D je pomerne dynamicky motor na nase cesty, jazdil som s nim, sily ma dost, problem obehnut auto ci kamion nemas, mrknes a je to, ale viac vykonu je vzdy prijemnejsie.

330d je cesta :)

stale nemozem pochopit ludi, ktory stoja pred kupou auta a vyberu si nizsiu motorizaciu, pricom su pevne rozhodnuty ze chcu chip lebo im ten vykon nestaci

No jo, 3,0D je istota, spotreba len o málinko vyššia než 2,0D akurát ho netreba tak nahánať.

3er GT 330d za 30k € este daku dobu nebudu

a na chip by som sa vysral len si zarobis na komplikacie do buducna

chicago napísal:

Povodne som uvažoval nad F10, 6 valcom 525D (150KW+ ten nejaky chip) r.v. 2011, ale moja polovička že je to "velke" auto a ked že jazdí na nom aj ona, tak vyšiel kompromis Trojka GT.

Vďaka za rady..

Nezabudaj, ze 3 series GT nema podvozok ako ostatne 3 series, je len o 7 cm kratsia ako 5 Series. Takze je to skoro rovnaka krava. Rovnako to plati aj pre 5 GT, ktora ma podvozok z 6/7 series.

ViktorDDD napísal:

stale nemozem pochopit ludi, ktory stoja pred kupou auta a vyberu si nizsiu motorizaciu, pricom su pevne rozhodnuty ze chcu chip lebo im ten vykon nestaci

Je to jednoduché peniažky chýbajú....šak potom došeríme dáme chip.....trošku pomachrujeme a potom hlava smútku....

sandrito napísal:

Je to jednoduché peniažky chýbajú....šak potom došeríme dáme chip.....trošku pomachrujeme a potom hlava smútku....

No, to nie že vykon nestačí, stačí. Doteraz mam 90 KW + trošku zdvihnutý vykon kvoli letnym pneu (dal som 225/17) a bolo to citit tak sa tomu troška pomohlo a jazdim s tym 4 roky bez problemov. (jedine vymena turba pri 220tis).
Uznavam 6 valec nieje čo riešiť, chod,vykon, zvuk ale na druhej strane nechce sa mi vyhadzovať prachy len kvoli tomu aby som mal 3,0D ked doteraz stacila 318D. Ide mi o komfort, praktickosť a ako som pisal nebudem v tom jazdit sam.
Samozrejme že ma laka 325D a vyšší vykon ale tie dva turba si myslím že by bolo trocha riziko ked auto už nebude v zaruke..

chicago napísal:

Samozrejme že ma laka 325D a vyšší vykon ale tie dva turba si myslím že by bolo trocha riziko ked auto už nebude v zaruke..

Kvalitný chip ťa stojí podobne čo stojí repas turba.To či vyhodíš 500 za chip u 20D alebo 500 za repas turba 25D máš jedno podľa mna ved výsledok bude ten istý - budeš mať silnejšie auto

cenovo bude lepsia 320D, viac kusov, vacsi vyber...a 325D bude urcite drahsia. Radsej daj chip za 300-400Eur a mozes si vybrat z roznych farieb, vybav, vacsej al acnejsej ponuky ktoru ti ponukne 320d motorizacia.

Gabo10 napísal:

Kvalitný chip ťa stojí podobne čo stojí repas turba.To či vyhodíš 500 za chip u 20D alebo 500 za repas turba 25D máš jedno podľa mna ved výsledok bude ten istý - budeš mať silnejšie auto

Chip ma nebude stať nič, mam to poriešene s chalanmi čo s tym robia a s tym repasom Turba nesuhlasim mal som s tým riadne opletačky tak nakoniec vyslo s toho nove turbo a bol pokoj a to som skúšal Poliakov, Košice, aj BA a nikdy to nebolo ono. Poriadny repas stoji 600-700 + doprava niekde v UK alebo DE a to už nieje ďaleko novému Turbu.

Ja som chcel vedieť či ma niekto nejaké bližšie info ohľadom spoľahlivosti tých dvoch motorov.

Ale aj tak vďaka za názory...

tak ako ti tu radí LOKI, 320d ide parádne, + si v rezerve na konfigurovanie peknej výbavy :) o chipe by som ani nerozmýšlal, myslím si že aj keď ho spraví profituning alebo iná profesionalna firma, skracuje to zivotnost motora+iných súčastí, v dnesnej dobe uz materialy a diely auta nie sú predimenzované ako v minulej dekáde resp. skôr do toho roku 2000-2004 ako u ktoreho auta, aby mali čo najväčšiu životnosť, ale sú už vyrobené na model s minimálnou rezervou a s čo najnižšími nákladmi.