Vseobecne, ale reci o baterke silentbloku starteri a pod. su myslim aplikovatelne na kazde auto, ci to sa tyka len bmw?

Benzin ma lepsi zvuk kto mi ide oponovat

Kludne mne to fucanie, a vzdychanie nevonia. Radsej hruby mocny chlapsky zvuk R6/V8 diesla.. Schvalne pisem kolko vlacov, lebo malovalce neuznavam ani u benzinu, a duplom nie u dieslu.

starynovy napísal:

Kludne mne to fucanie, a vzdychanie nevonia. Radsej hruby mocny chlapsky zvuk R6/V8 diesla.. Schvalne pisem kolko vlacov, lebo malovalce neuznavam ani u benzinu, a duplom nie u dieslu.

Fucanie a vzdychanie :-) http://www.youtube.com/watch?v=c36D-OA9U_o http://www.youtube.com/watch?v=nsNG-47Wg0k

Mal som BMW E90 330i - dlhodoba spotreba kombinovana bola 9,3l.... Pri podobnom režime jazdy by som mal s 330d spotrebu 7,3l ... takže rozdiel mizivé dva litre.

- ak nemáš vykurovanú garáž na jazdenie po meste diesel ani neuvažuj (neskoro kúri, studené štarty ho viac ničia atď)
- mne ten rozdiel vychádza ročne cca 350-400€ pri 10 000km / tam sa o diesli naozaj neoplati
- v E90 by si kupoval motor asi N52 / N53 je to fakt najlepsi posledny poriadny nefukany radovy sestvalec

- p.s. na svojej e90 330i som vyhral všetky šprinty na zrazoch BMWklubu, celú vitrinku mam plnu poharov - rychlejsie ako e36 M3 a iba o malo pomalsie ako e46 M3

tu je video s Mirovou nachpovanou 330d (všetci vieme ako mu to chodilo) - v dalsom pokuse som dal 272kmh podľa GPS

Presne tie mizive dva litre hraju pre niekoho vacsiu a pre ineho mensiu rolu. U mna aspon 1040€ za rok naviac, co je vysoko subjektivny udaj.

pri najazde 10 000km do roka som mu to vypocital na tych 400€ mas.

- p.s. do N52 sa da dat LPG - pri jeho najazde to ma za dva roky nazad

- hlavne ale je podla mojho nazoru, ze benzin najde za rovnake peniaze s mensim najazdom a v lepsom stave. Diesel si kupuje kazdy kto vie, ze bude vela jazdit.

Martin46 napísal:

pri najazde 10 000km do roka som mu to vypocital na tych 400€ mas.

- p.s. do N52 sa da dat LPG - pri jeho najazde to ma za dva roky nazad

- hlavne ale je podla mojho nazoru, ze benzin najde za rovnake peniaze s mensim najazdom a v lepsom stave. Diesel si kupuje kazdy kto vie, ze bude vela jazdit.

S tymto sa da suhlasit.

Kazdy nech si vybere co mu sedi podla najazdu a charakteristiky trati, ktore jazdi. U mna rozdiel medzi dieslom a benzinom je rocny rozdiel vnakladoch na palivo cca 3000 eur a dvojnasobne mnozstvo stracania casu na pumpe.

Ak by som robil do 20000 rocne, berem z4 kabrio s najsilnejsim benzinom a bol by som vysmiaty.

Martin46 napísal:

...- v E90 by si kupoval motor asi N52 / N53 je to fakt najlepsi posledny poriadny nefukany radovy sestvalec ...

martin - nebol lepsi starsi M54?
lebo pri tom N52 som cital o valvetronic "problemoch", respektive, ze po cca 50 000 milach zacnu hrkat. problem vyrieseny az v 2008. Viem co je to sramotenie valvetronicu z N62B44

Ahojte síce nemám e90 a ani motor N52. Ale mám e60 3.0i ešťe M54 a LPG v automate. Jazdím dosť málo (mám ešťe takú starú kurvu na behanie na stavebniny a veci okolo domu) , mesačne tankujem za 45€ plyn a 15€ benzín. Nabehám na tom okolo 650km...
Podľa mňa neni o čom....
Veľa ľudí hovorí že M54 je olejnička, no keď sa vymeni tesnenie pod vekom, tesnenie pod prírubou olejového filtra, separátor s komplet hadicami není to veľký žrút oleja pokiaĺ je motor v dobrej kondícii.
Ja som ešťe nedolieval nikdy no nabehal som asi 3500km a keď som auto kúpil tak som ho menil.
Na ex e39 som dolieval asii literoleja ročne....

Samozrejme 3.0 diesel je dobrý no údržba je drahšia a podľa mňa treba ročne nabehať aspoň 25 000KM...

Motor N52 mal udajne problem s mazanim vrchnej časti ventilov, bol to ale iba esteticky - zvukovy problem. Vyriešene to bolo v kode motora N52N.

- ja som na svojej e90 330i nemal s motorom ani najmenši problem. Vyššie spominany problem udajne vznikal pri dlhych olejovych intervaloch a podtáčaní motora.
- spotreba oleja asi 0.5l na 15 000km


- technicky je to uplne iny motor ako M54, osobne si myslim, že lepší - rozdiel vo výkone je citeľný, zvukovo je nadherný. (aj tak som skoncil pri e39 s M54 )

-

Chlapi všetko je dobre kym sa to nepojebe....

Vidím že su tu aj chlapi čo majú nejake skúseností s N52 motormi..
Prosím poradte: kolegovi na e60 525i, r.v. 2006 motor N52.
Na diagnostike mu vypísalo vodnú pumpu a auto sa mu hrialo na chuja a teplota podľa skryteho menu skákala z 93 stupnov na 70 stupnov za jazdy...

Dal vymenit celú elektronickú vodnú pumpu aj s tym termostatom čo je na nej a 700€ fuč a na aute teplota stale veľmi kolíše tak ako aj so starou pumpou, akurat ze diag. ju už teraz nevyhadzuje ako závadu.

Je to normalne na motore N52???
Skuste prosim kuknut na Vaše N52 cez skryte menu teplotu a dajte vedieť...

Ďakujem

vodna pumpa nie je zrovna lacna, je ale elektricka a fakt realne uspori nejake palivo.... Tym ze nie je priamo na remeni napr. v rezime nizsieho zatazenia, alebo pocas zohrievania toci menej... neberie vykon z motora, ale z batérie atď atd..


cena je do 400 € za novu original BMW - koniec zivotnosti sa prejavuje presne takymto blbym chodom. Podla skusenosti vydrzi cca 250 000km

A ma ten motor N52 mať stalu teplotu napr. 90'C alebo má teplota spadnut a zasa isť hore?

V BMW stála pumpa okolo 580€ + robota, nová chladiaca atď...

motor by mal drzat teplotu, ak skace, moze byt zly termostat alebo vodna pumpa.

- cenu som tu pisal za original BMW diel