Zdravím Vás vážení klubáci.

Už to bude asi rok a pol čo som majiteľom môjho obúchadla. Až teraz nastal čas pridať sem svoj príbeh, keďže som na aute a okolo neho už porobil zopár vecí. Nedeje sa však žiaden tuning ani tuzing ani nič podobné. Meno obúchadlo vyfasovalo auto pre to, že z miláčika sa vykľulo viac praktické presúvadlo - žiaden cukrík. Dorazil to nejaký dobrák čo mi ho pred domom okľúčoval... Som však perfekcionista a nedokážem nechať akúkoľvek mechaniku opotrebovanú atď. Lak bohužiaľ obchádzam ale všetko ostatné sa pomaly začína približovať k stavu nového auta...

Otázka: Prečo BMW?
Odpoveď: Dobrá pozícia sedenia - nízko a medzi B stĺpikmi, motor za prednou nápravou, zadný náhon, perfektný pocit z jazdy, jazdné vlastnosti a úcta k filozofii typu BMW (Praktickosť na druhom mieste , číslo jedna sú vlastnosti auta).

Auto je talian - tzn že 0% korózia podvozku a žiadne opotrebenie typu soľ a zima typické pre severské autá. Výfuk ako nový.
Kúpil som ho zo 175t km - bolo to servisované iba v autorizáku a tak som si v bmw dal zistiť históriu atď... K stavu auta tie km aj sedia takže som schopný tomu dôverovať.
Motorizácia je N42 B20A (2.0L - 105kw). Je to síce štvorhrniec ale napriek tomu sa vyťešujem z jeho 200Nm a malej spotreby.

Po kúpe a detailnejšej prehliadke ma prekvapilo zopár vecí ako napríklad už vymenená predná náprava, nový separátor a zopár ďalších drobností. Nadobudol som taký pocit, že to auto asi nebolo zanedbávané.

Čo dodať? Aha, výbava: (to bude krátke )

S411A Window lifts,electric,front/rear
S534A Automatic air conditioning
S650A CD player
S661A Radio BMW Business (C43)
S785A White direction indicator lights
S818A Battery master switch
S928A Tire control

Ostatné neskôr

Prvá záležitosť s autom bola výmena náplní a nový separátor. Po rozobratí ma čakalo príjemno nepríjemné zistenie, že separátor v aute je nový .
Olej Valvoline 0W-40.



Krásný tréning rozoberania auta.


Hadice a separátor som kúpil origo v BMW (najlacnejšia alternatíva)

Nasledujúca práca na aute spočívala vo výmene tesnení. Klasická porucha - šťalo olej na výfuk.

Všetky tesnenia na zákazku vyrobené z vysokotepelne odolného materiálu (AK TREBA MÁM DOMA NA PREDAJ EŠTE KOPU)


Vákuová pumpa




Solenoidy na riadenie Vanosu

Jedna z esteticko-praktických opráv . Diel priamo z BMW.

Malý zlepšovák - z kúsku joklu som vyfrézoval sťahovák na stierače

Porovnanie nová vs stará


zadná strana




Spomínaný sťahovák na stierače.

Nasledujúca "oprava" bola viac menej len môj rozmar . Zatúžil som po krajšom volante nech to dodá trošku šmrnc tomu autu. Vozím občas nejakú náhodilú známosť a svietaci volant vyzerá lepšie ako štvorramienko.

Volant som zobral komplet od DTomika, kabeláž z BMW. Za dve hodinky to bolo vymenené. Problém je v tom, že to moje štvorramienko bolo velmi kvalitne prečalúnené nanovo a nebolo vôbec opotrebené. Čo ma ale štvalo najviac že to štvorramienko bolo oveľa hrubšie, držalo sa ako závodný volant . Tento nový volant je tenší.







hrúbka štvorramienka

Nasledujúce pretesňovanie muselo byť drastickejšie ale po tomto musím povedať, že olej už nikde nemizne :) aspoň na vonok ale k tomu sa dostaneme

Staré tesnenia v domci olejového filtra boli skrehnuté na plast. Nové - origo BMW.

Skrutky som vymenil tiež lebo staré už boli na roztrhnutie. Od tejto skúsenosti mením všetky skrutky ktoré raz na motore povolím.

Diely už aj na kulisu radenia + plastova pätka na zdvihák + tesnenia


Ďalšie tesnenia na motor a prevodovku - na zákazku robené z vysokotepelne odolného materiálu. (SÚ AJ NA PREDAJ - to čo je na fotke je minimálne objednávacie množstvo)




Staré tesnenia - skrehnuté




domec

Ďalšia oprava sa týkala komfortu :), ježko kúrenia. Objednal som novší model za pár € (tuším 45€ od autodielyac.sk - za deň som to mal doma). Popri tomto som vymenil aj sviečky - bolo cítiť sakra zmenu na motore. Až ma to prekvapilo.

Ako bolo o pár fotiek vyššie spomenuté, na rade bola kulisa . Dalo sa to celkom pohodlne vymeniť aj bez demontáže kardanu atď...





Pri práci sa rovno dostal na radu aj napínak reťaze

Po dorobení kulisy som narazil aj novú koženú hlavicu radiacej páky (tiež origo BMW ako všetky ostatné diely) a to bol pocit

Prvý veľký problém s autom! Nechalo ma visieť cestou z práce. Ľahká diagnostika doma - alternátor. Zhorel celý regler. Alternátor som dal na repas známemu - 100% repas, vrátane ložísk (išli tam japonské), voľnobežky... Náhradné diely origo BOSCH, INA.

Idem si tak na STK a zrazu ku mne dobehne technik so "skvelou" správou, že nebrzdím. Zadné brzdy boli už hotové, predné v 50% trvácnosti. Tak išli komplet nové ATE dozadu. Ďalšie milé prekvapenie bolo pri rozoberaní, že všetko bolo pekne poctivo namazané medenou pastou.

Problém fučania bŕzd vyriešený!
Spätný ventil na vákuovej hadici bol zaseknutý. Tým pádom pri každom vypnutí motora natiahlo cez vákuovú pumpu olej z motora do posilňovača bŕzd. Nová hadica aj tesnenie (origo BMW). Z posilňovača som vycucal 2 dcl oleja, poriadne to vyčistil. Nádhera, podtlak drží dokonale :). Zlepšil sa aj účinok posilňovača.

Nová a stará hadica.


Staré tesnenie sa pôsobením podtlaku a kontaktu s olejom pekne nadulo...

Jedna z poslednejších prác. Oprava kocky na šoférovom okne.

Nepáčia sa mi tie náhradné plastové kocky. To je dôvod prečo som to riešil takto. Vyfrézoval som maličký blok a naskrutkoval som ho na kocku. Práca na pol dňa.

Posledná práca (dnes odrobená ) je výroba prípravku na vytiahnutie toho posraného silentu na zadnom dife. Práca na pol dňa - parádna makačka keď som doma nenašiel správnu rúru a musel som ju prerezať a zvariť na menší prierez...



Pred nastriekaním zinkovým sprejom som samozrejme všetky plochy pekne vybrúsil.




Modlím sa aby to vybratie silentu vďaka tomuto išlo ako po masle :)

ohľadom tých prípravkov na diff si mohol napísať, tiež som ich robil aj na veľký silent aj na malý