Prosim vas o pomoc pocasnkazdy sa.mimprehrieva auto ale jak mile zastavim tak to jned klesne na normalnu teplotu neviete co tk moze byt mne sa zda iba jak.keby neake tepelne cidlo.bolo zle.lebo.normalne idem.aj ked.je ukazovatl v cervenom a hned jak zastavim to klesne na stred

dal si 2x
pozri že keď zastavíš po tom ako to varilo či máš obe hadice z chladiča teplé

no myslis ze to bude termostat? lebo mal som presne takyto problem na 316 - tke akurat opacny ze za volnobehu sa prehrievalo a tiez bolo podozrenie na termostat aj to tak bolo ale po vymene celej vody a odvzdusneni sa to neako samo spavilo vtedy mi ani nekurilo no skusim teda pozret a teray v 328 mam dost vody tak neviem ci odvzdusnit alebo co .... hej videl som neako sa to asi 2 krat potvrdilo

ja si myslim ze skor vodna pupma nestiha tlacit ci?

mne sa tiež stalo, sice na tds, že za jazdy z ničoho nič začala stúpať teplota cez polku, zastavil som a vrátilo sa to do normálu, ale nerobilo to vždy, a keď teplota stúpala tak hadica od chladiča do motora bola studená (druhá horúca), t.z. že termostat neotváral vždy, vymenil som a bolo OK
ale skús poprvé to odvzdušnenie, tuším sa to robí na týchto 6valcoch tak že čumákom auta do kopca

odvzdusnit, skontrolovat termostat, preplachnut system, vycistit.

a modlit sa aby to nebolo tesnenie pod hlavou :)

Tak to dufam ze to tesnenie pod hlavou nebude viem ze tesnenie pod vekom ventilou prepusta ale to stim asi nema nic no ok tak skusim to odvzdusnit a vymenit celu vodu najprv tie hadice skontrolujem.... a naprillad teraz som issiel cca 15km a nic nedvyhla sa teplota.... a cez den mi to sptavilo dneska 3 krat a a vcera raz a pred vcerom tizs raz zaujimave a niekedy to spravi tak ze sa da ukazovatel pri cervene pole a dalej nic iba klesne ked tak no nic zajtra sa ide skusat.....

pripadne este pozri vodnu pumpu, napnutie remena co ju pohana (ak ju pohana, do bmw motorov nevidim :) )

pici dneska nebol cas ale pozrem aj to a dneska sa ani neprehrial tak ja uz vazne neviem

DobreBrzdy.sk napísal:

pripadne este pozri vodnu pumpu, napnutie remena co ju pohana (ak ju pohana, do bmw motorov nevidim :) )

tak tu si môžeš spraviť reklamu na tvoju zázračnú vodičku do chladičov, ako sme sa o tom minule hádali a tvrdil si že s tých chladivom sa motor nebude prehrievať nikdy . . .

prehrievat sa bude ne? len vret to nebude či???

bmw5-e28-e34/vysoka-teplota-530i-t79050-45.html

DobreBrzdy.sk napísal:

160 eur za dozivotnu chladiacu kvapalinu vdaka ktorej sa motor nikdy neprehreje, nikdy nezhrdzavie zvnutra... je vela?

http://www.youtube.com/watch?v=PvpQASy2Ta4

mne sa to tiež zdá ako blbosť že kvôli zázračnej kvapaline nikdy neprehreješ motor, ale ja som to nevymyslel . . .

šak kvapalina sa neprehreje ked ma bod varu 500 alebo čo ja vim kolko stupnov. ano je to dobré že nebude nikdy v motore vret ale tak isto sa zohreje ta kvapalina ako aj obyčajna chladiaca keby bolo niečo pokazené a to že sa neprehreje kvapalina neznamená že sa neprehrieva motor....
prehreje sa rovnako len to nebude vret. či sa mýlim?

Tak EVANS je zazracna vec, ale tesnenie pod hlavou ci dieru v chladici este opravovat nevie :)




Cely problem s chladenim je ten, ze akonahle pride klasicka chladiaca zmes do styku s miestom v motore, ktore ju zohreje na viac ako 100°C (resp. o par stupnov viac pod tlakom), voda zovrie a zmeni skupenstvo na paru. Para ma 30x horsiu tepelnu vodivost nez voda, a vytlaca vodu z chladiacich kanalikov.

EVANS Coolants ma bod varu 180°C , teda je tam podstatne vacsia rezerva medzi pracovnou teplotou motoru (82-84°C pri kludnom jazdeni) a bodom varu, resp. zmenou na paru.

http://www.evanscoolants.sk/how-it-works.html


Prakticke skusenosti :

Spravili sme jeden nemenovany Nissan Sunny 2.0 GTi. Auto je oramovane, porobene na zavody (okruh, slalom) a starostlivo sme na nom vymenili Evans. Ak si dobre pamatam, uspesnost bola cez 6L z priblizne 6.5 litroveho chladiaceho systemu, dost dobre sa na tom aute pracovalo. O nejaky cas neskor bolo auto nechtiac vystavene velmi narocnemu testu!

Auto malo uz pred pouzitim Evansu dost problemy s prehrievanim a majitel bol nuteny menej tlacit na pilu, alebo v pravidelnych cykloch zvolnit a dochladzovat auto, co pri okruhovom jazdeni nikomu nevyhovuje, samozrejme. Ako vacsina zavodakov, je Sunny vybaveny manualnym spinacom ventilatora. Avsak stalo sa nedopatrenim, ze po nastartovani na jednej akcii (ventilator bol vypnuty kvoli rychlejsiemu zohriatiu) a na auto sa "zabudlo". Po polhodine vypekania na horucom slnku na jednom zo zapadoslovenskych letisk bola rucicka teplomera uplne hore. Iba nahodou sa zistilo, ze auto sa namiesto zohriatia pred jazdou slusne rozpieklo a okamzite sa zapol ventilator a vodic isiel spravit 1-2 kolecka. Vysledok?

nic nevyvrelo, nic sa neposkodilo, motor v pohode odjazdil zavody, stale funguje bez problemov, prehrievanie sa odstranilo a majitelovi poskytol Evans plnohodnotne uzivanie bez obmedzeni. Dochladenie auta tvalo len velmi kratko, tie 1-2 kolecka miernou jazdou, takze max 1-2km a vsetko bolo na poriadku.. Fakt test ako hrom.

no len stale mam tu haluz ye mi moze rozjebat expanzku alebo hadice.....