Kombinovane pod 7l na 2.0 alebo 2.5 je možné tak max do 80km/h, viac nie. Stačí si uvedomiť, že od výrobcu má písanú spotrebu pri 90ke okolo 7l + pridávanie, tak je jasné že to pod 7l moc ľahko nepôjde a kombinovanie v živote.
Pri normálnej jazde bude mať ten 2.0 ešte o kúsok nižšiu spotrebu ako 2.5ka, keďže využívaš minimum točivého momentu a motor sa vôbec nenamáha pri kľudnej jazde. V tom prípade pôjde za najmenej 518i spomedzi zážihových verzii.
Proti TDčku nie som, no mať to auto na spotrebu, to fakt nie, keď chcem šetriť, kúpim si TDI alebo tú feliciu či fabiu na LPG.

zaujimave je, ze som pri uplne predpisovej rychlosti dj mesto 50-60 mimo mesto do 110 mal spotrebu na trase Gabcikovo Prievidza a spat, podla dotankovania 7,8L na 100 a ziadna brdza premavky som rozhodne nebol.
Na mojej terajsej e39 M52B25 spravim mimo mesto pri rychlosti okolo 100-110 do 7L kombinovane mam dlhodobu spotrebu do 8-8,5L . Takze bud mam vzdy zle auto alebo tu fakt neviete jazdit alebo jazdite fakt urcite ,,predpisovo". Je pravdou, mal som volvo 760 2,4TD motor po GO a tam som mal dlhodoby primer okolo 16L na 100 podla dotankovania ale je pravda ze ma zase nic neobehlo a vzdy a vsade som bol prvy no po tom ako som sa opat ,,ponahlal" a spravil snim 5 kotrmelcov, zrusil asi 3 stromy mi doslo ze nemusim byt vsade prvy a po tejto nehode sa snazim jazdit uplne normalne a stoho som nikdy na e39 nemal vacsiu spotrebu ako cca 10L. Cize netusim kde stale beriete tie hodnoty. Z 520i mal som odtrhnuty vyfuk, zlu vahu vzuchu a vzdy som sa zmestil do 8,5L ...

Údaje beriem z manuálu od BMW, ak ti M52B25 v e39 žerie pri 110 7l, tomu uverím, ale rozhodne nespravíš pri 110ke priemer pod 7l. Dole kopcom prípadne vynulované BC na diaľnici pri 110ke a stále len konštantná rýchlosť, to áno, ale nie reál a tu sa bavíme o reálnej spotrebe.
A 7,8l v e34ke a v 520i je už reálnejšie, ale pod 7l je to dosť pritiahnuté za vlasy.

kludne mozes prist, pojdeme uplne normalne predpisovo . Na ceste tt gabcikovo- hurbanovo som sa zmestil do nejakych 6,8L .... ale priemer mam cca 8L to iste kamos na 523

mne M52B25TU v 39ne slopáva 7 možno fakt len pri 110 na 5ke medzi tt-ba. ostatné hodnoty sú ako z manuálu -> živšie okresky 9l, mesto v jar/jeseň (v zime nejazdim) 11,5l , v lete 14l. s tým že furt frčí klíma. všetko zdravé hodnoty, vzhľadom na dynamickú jazdu. kupovať si beamer aby som jazdil za par korun.. asi len aby si hral formu pred kamošmi. ak svoje benálové bmw miluješ, občas ho vytrestaj aby nezlemravelo.

td, tds, 5xxd modely sú medzi nami už len na to aby sa srali a vyciciavali peniaze. ak dobrý kus, taký stojí už vela dukatov tak ako 4adamsov. čo sú už ale peniaze za ktoré by som pozeral ja už len R6_535i (do ktorej chcem ísť ak predám e39) alebo 540i.

hesy kľudne prídem, a reálne viem že tých 6,8l pri 110ke na okreskách proste nespravíš. Ak pôjdeme do 90 tak prosím, a aj to len s problémami. Za druhé, TT-Gabčíkovo je asi cesta z kopca že, ďalšie 2 deci k dobru na spotrebe. Proste pri 110ke žere TDIčko tak 5l, tak nemôže M50ka v 1,5t aute žrať o cca 1,5l navyše. Troška súdnosti prosím.
kobrakai: treba kupovať za ceny ako 4dams, je to pravda, kto kúpi TDS za liter či e39 d za 3 litre, tak nesmie plakať že do toho nasype len tak 2 litre šmahom ruky. Viem že otcova 525d sa nepredá za viac ako 4,5 litra, lebo neni v cukríkovom stave. A prečo predávať pod cenu? Ostane do zničenia v rodine, radšej ako predať pod cenu.

sorry za OT... ale ako je na tom so spotrebou e34 525i bez vanosu? je to to iste ako vanos?
idem jednu zrovna taku kupit... Co ma ale mrzi, ze ma ten bezvanosovy motor menej koni

BezVanos nemá menej koní, má ich len vo vyšších otáčkach, treba ho viac točiť. No ani v spodných otáčkach nejde zle, samozrejme, pretekárom čo chcú mať 3000k to nebude stačiť.
Čo sa týka spotreby, kombinovane to pôjde tak za 9l, ak je v tom aj kúsok mesta. Mne sa najmenej podľa BC podarilo 7,5, ale len raz, v lete, bez klímy a cesta mimo mesto a max 80kou. Kto chce jazdiť za 7l a menej, treba kúpiť TDSu.

asi som sa zle vyjadril, tak je to ten motor s dvoma ventilami na valec, ten ma urcite menej koni ako ten stvorventilovy no hlavne dlhe trasy stym budu, ale plne auto zas

ked chces auto na spotrebu nekupuj si BMW. Netvrdim ze tie auta zeru vela, ale pre niekoho je 10l vela. Ja mam E39 530i kombinovanu mam 10.1-10.5 podla tankovania. Mal som E36325tds 8.6l komb. a E30324d 6.5l kombin. s obidvoma dizlakmi som bol nesmierne spokojny hlavne s E30tkou kde som mal za 3roky najazd cca 150Tis km. podotykam ze to bolo v roku 1998 kedy este PHM nestalo to co stoji teraz

O bmw sa treba starat, a servis nieje zrovna jeden z najlacnejsich. Cize ak chces usetrit a jazdit za 5litrov, odporucam nejaky Focus, alebo Fiestu v TDI verzii.

tak takto pani :)
asi za hodinu mi pride chalan zobrat moje buduce ex-auto - peugeot 307 1,6 HDi 90HP ... ak je auto ktore by som chcel na spotrebu tak je to prave tento pezot: s piatimi ludmi a kufrom na dlhe cesty slusne 4,6 l/100km... predavam ho a chcem normalne auto na ktorom sa da jazdit, nie len vozit...

bmw bude od kamarata (dufam ze kamarata ) mechanika, ktore bude porobene ako ma byt (tiez dufam), jedina vec co mi neda je ten 12-ventilovy motor, takze ma zaujimaju rozdiely(spotreba, vykon) 12v oproti 24v len tak zo zaujimavosti, vpodstate som uz rozhodnuty

No na spotrebu si auto mal, pravda že ten 1.6HDI nežere a nejde, ale ak už nepotrebuješ auto na dobrú spotrebu, tak je to jasné.
Rozdiel oproti tej 12v verzii je viacmenej v konštrukcii motora, nie je to len iná hlava, iný je aj blok z časti, možno aj čerpadlo olejové, proste konštrukčne podobný, no iný motor.
Hlavný rozdiel okrem 12v hlavy je to, že starý motor, M20 označenie motora s 12v hlavou, má rozvody hnané remeňom. Investícia navyše, treba to meniť dosť často oproti nejakému TDI, raz čítam že každých 60tis, raz že každých 50 tis, no na 90tis a viac intervaly treba zabudnúť. A samozrejme vyššia spotreba, v priemere tak o 1 až 1,5l bezproblémov.
Treba sa však rozhodnúť, ja by som už do tej verzie určite nešiel, každopádne radšej 12v verzia a zachovalý stav, ako 24v verzia a stav pre umretím.

dakujem, nieco take som chcel pocut...
auto potrebujem na rok, mozno rok a pol takze 50 000 km max... dilema, lebo blby motor, ale na aute pomeneny cely podvzok a tak...

nuz a kedy je ten spravny cas kupit benzinovy R6 ked nie teraz? .. benzin uz lacnejsi nebude, bude to len horsie a horsie

To chceš na tom jazdiť cca 30tis ročne? No klobúk dole, neviem či by som to bol ochotný vraziť do benzínu toľko.

radsej by som bral 525i 12v ktory bude v dobrom stave ako 525i 24v ktory bude v dezolatnom stave. O motor by som sa nebal ten vydrzi aj nemozne ale skor ide o kastlu pokial bude ta M20-nova v pohode teda spodok auta nebude ako u flinstovnovcov a prahy budu tiez v pohode a u M50-ky bude co i len jeden prah v pecku racej by som bral tu zachovalejsiu predsa len zachovalich e34 uz vela nieje a momentalne je urcite prednejsi stav ako vykon. Ak jazdil na 1,6HDI (ja som jazdil ) tak aj tych 170PS mu bude pripadat ako raketa. Z kasnou e34 vie ten motor tiez slusne zamavat samozrejme z ohladom na vykon a ked ho omrzi stale je tam moznost zastavby 24v motora ...