Ahojte chalani poradte mi porsím čo je lepšie. E46 320D 110kw 6kvalt alebo E46 320D 110kw A5. Prosím Vaše postrehy a súsenosti. Obidve autá ročník 2004. Ďakujem velmi pekne za rady.

Daniel

a co je e46 a5? to je ako nejaky nadrozmerny sach

jararak napísal:

a co je e46 a5? to je ako nejaky nadrozmerny sach

Myslel som ze som na BMW fore. E46 je 3bavorák konkrétne touring 320D 110kw 6kvalt manuál. a Bmw e46 320D touring automat 5 rýchlostný. Keby niečo.

Automat je pre diesel vzdy lepsia opcia ak chces jazdit usporne...automat netoci velmi vysoko a aj na dialnici drzi otacky nizsie ako manual ....na druhu stranu sportovejsia jazda je lepsia s manualom....zalezi na tebe ako a kolko chces jazdit

Neweddie napísal:

Automat je pre diesel vzdy lepsia opcia ak chces jazdit usporne...automat netoci velmi vysoko a aj na dialnici drzi otacky nizsie ako manual ....na druhu stranu sportovejsia jazda je lepsia s manualom....zalezi na tebe ako a kolko chces jazdit

automat ma oproti manualu vzdy vyssiu spotrebu...vynimkou su az nove Fxx modely, kt. maju 8-stupnove automaty

spotrebu neznizuje ani tak 8 stupnov ale dvojspojka, vseobecne plati ze automat ma vzdy vyssiu spotrebu, vacsiu nachylnost pokazit sa a nikdy plne nenahradi manual v krizovych situaciach

voMacK ma pravdu...moja chyba....u starsich je to fakt tak ze spotreba automatu vacsia ako u manualu...

voMacK napísal:

automat ma oproti manualu vzdy vyssiu spotrebu...vynimkou su az nove Fxx modely, kt. maju 8-stupnove automaty

skor by som pozeral manual...neviem ,ale mne nejako nesedi automat pri nizsich kubaturach...

teraz som nevedel ci a5 beries model audi, 5dvery ako touring, ale automat ma nenapadol. 6kvalt lepsi pokial chodis mimo mesto, v meste sa s tym uvareskujes, vraj je dost kratko naskladany.

jararak napísal:

teraz som nevedel ci a5 beries model audi, 5dvery ako touring, ale automat ma nenapadol. 6kvalt lepsi pokial chodis mimo mesto, v meste sa s tym uvareskujes, vraj je dost kratko naskladany.

dakujem

Rottwa napísal:

vseobecne plati ze automat ma vzdy vacsiu nachylnost pokazit sa a nikdy plne nenahradi manual v krizovych situaciach

povedal by som ze v krizovych situaciach ta skor zachrani automat ako manual, ale fajn. A s tym kazenim sa si zabil

Rottwa napísal:

spotrebu neznizuje ani tak 8 stupnov ale dvojspojka, vseobecne plati ze automat ma vzdy vyssiu spotrebu, vacsiu nachylnost pokazit sa a nikdy plne nenahradi manual v krizovych situaciach

cize podla teba to, ze to ma 8 stupnov, teda je tam vacsia moznost zvolit si optimalny stupen pre danu situaciu neprispieva k znizeni spotreby???

michaltt napísal:

povedal by som ze v krizovych situaciach ta skor zachrani automat ako manual, ale fajn. A s tym kazenim sa si zabil

Matica kazivosti podla designu komponentov a montaze to potvrdzuje. Co sa tyka kazivosti nahodou mam pristup ku hodnotam R/1000 pre manualy a automaty BMW od Getragu Neunstein a Bad Windsheim (a nie len tam a len od BMW) vedu v pocte externych reklamaciach jasne automaty pred manualmi. O ZF vsak informacie nemam. Ak chces vediet viac tak uz len PM.

voMacK - prispieva, avsak kriticke su hodnoty prave pri preradzovani, kde sa krutiaci moment nemeni na energiu. Prave dvojspojkojka vyrazne znizuje cas ked sa krutiacim momentom plytve.

Rottwa napísal:

voMacK - prispieva, avsak kriticke su hodnoty prave pri preradzovani, kde sa krutiaci moment nemeni na energiu. Prave dvojspojkojka vyrazne znizuje cas ked sa krutiacim momentom plytve.

ja som uplny laik a ani neviem co to dvojspojka je..ale tie nove 8stup automaty od ZF maju dvojspojku? Tie starsie 6stup co je napr v E60 ju nemaju? :)

voMacK napísal:

ja som uplny laik a ani neviem co to dvojspojka je..ale tie nove 8stup automaty od ZF maju dvojspojku? Tie starsie 6stup co je napr v E60 ju nemaju? :)

Bezne automaty od ZF ci uz je to 8HP alebo 6HP nemaju ziadnu spojku. SMG prevodovky mali jednu, DCT prevodovky su dvojspojkove