Chalani som totalne v koncoch. Na mojom aute neviem prist preco vynechva 5 valec, lepsie povedane diagnostika pise 5 valec ale pri odpajani vstrekov pomocou diagnostiky sa chod motora nezmeni pri odpojeni 2 valca prehadzoval som sviecky a cievky medzi sebou a zavada ostava vzdy na 5 valci. Kompresia bola zmerana v kazdom valci je 14-15 bar takze to mozeme vylucit. vstrekovaciu rampu som zohnal druhu a stale ten isty valec. Auto ma aj LPG PRINS VSI a to je zauimave ze to roby iba sporadicky pri urcitej teplote a na lpg ide auto bezchybne ked prepinam medzi benzinom a plynom na plyn ide super prepnem na benzin na hovno prepnem na plyn super. Co by to mohlo robyt????

tak asi nieco je s benzinom-jeho systemom a nie elektrikou.

ako ti myslis skusal som tankovat aj premiove paliva aj aditiva povedal by som ze je to este horsie.

palivovy filter si menil? 5ty valec myslis v poradi, alebo ktory zapaluje ako posledny? Ak si menil palivovu listu, menil si aj vstreky samotne? Skusal si nejake cistiace aditivum do sania? Ako mas urobeny system lpg? Kde mas navrtane trysky na vstreky, v strede sania, alebo pri vstrekovacoch benzinu?

problem este stale pretrvava vymenil som sviecky a deto to iste niekto s podobnym problemom nech napise mam asi podozrenie na VANOS ale neviem ci to moze robyt ten len na ten jeden valec.

Hlava dole, pozriet ventil.

Ako sa pomocou diagnostiky daju odpajat vstreky???

Počkaj tebe ide nahovno motor? Alebo len vypisuje diag?

AK máš plyn, je možné že oni tie vstreky potrebuju impulz a ten si mopzu brat z cievky na tom valci...mne tiez pisala nieco take diagnostika, ale ja som vymenil sviecky a auto slapalo jak hodinky...chvilu, kym mi odislo cidlo vacky a kluky

môže to robiť aj plynová jednotka. Zapoj benzínové vstrekovače priamo na kabeláž z DME a vyskúšaj to na benzín

na zapojeni napriamo som myslel aj ja overit sa to da aj tak ze by som na impulz vstreku napojil ziarovku a tym padom by som videl ci ide na ten konkretny valec impulz. teraz som bol este pozriet cele sanie a nasiel som prasknutu hadicu co ide od filtra na ten medzikus. a este jedna otazka. ked otvorite na volnobehu viecko nalievania oleja citim ze tam je podtlak je to tak aj u Vas????

Stale si neodpovedal, ako sa cez diagnostiku odpajaju vstreky...

Kazdopadne, vyries si najprv netesnosti v sani, vsetko co je za vahou vzduchu. Dalej separator oleja s hadicami, ak si ho este nemenil. Potom sa mozes pohnut dalej, ak sa to tymto nahodou nevyriesi. Taka malickost, vyustenie zo separatora je medzi #1 a 2# a potom medzi #5 a #6, takze ked je s nim problem, casto sa to prejavuje "chybou" na tychto valcoch.

To, ci ide na konkretny valec impulz zistis akurat osciloskopom, niesom si teraz isty, ci na cievkach nie je v kludovom stave napatie a aktivuju sa "0". Kazdopadne, ked to nerobi na plyne, tak hladaj problem vo vsetkom co je medzi DME a a cievkami/vstrekmi.

odpajanie vstrekov mam aj v inpe v teste akcnych clenov aj v autocome.

eddy159 napísal:

odpajanie vstrekov mam aj v inpe v teste akcnych clenov aj v autocome.

Aktivacia vystupov tam je, ale deaktivacia pri beziacom motore?
To musim pozriet...

pelo cital som tvoj pribeh a mal si nadmernu spotrebu oleja na 520i m54 ako si ju doriesil? pretesnenie VANOSU pomohlo vazne tak velmi???? ako bol na tom vykon???? a este jedna otazka bol velky rozdiel presadnut z 2,2l do 2,5l a ako na tom bola spotreba???? spekulujem nahodit do toho motor bud 2,5 alebo 3,0.

Vanos na to mal maly vplyv, jemne klesla tym, ze sa pretesnilo veko ventilov. U mna to skoncilo GO motora, boli prasknute piestne kruzky.

Co sa tyka 2,2 vs. 2,5 tak rozdiel je citit v krutaku a spotreba je prakticky rovnaka. Mal som oba motory, 525i som si nechal. V meste mi zerie v priemere 9,6 l/100km a mimo mesta okolo 8l, najnizsiu spotrebu som mal na trase BA-LM cez Donovaly 7,6 l...2,2 mala v podstate rovnaku spotrebu, v meste 9,4 l ale mimo mesta 8,2 l.

Nechce sa mi to teraz pozerat v ETK, ale prevodovky su tusim rovnake, iny je ale diferak a poloosy. Ak mas moznost kupit dobru 2,5 tak by som nad tym uvazoval.