Páni blíži sa nám zima a tak som zbehol pozrieť na zimné pneu do garáže. Dve sady máju vzorku cca 90% a dve sady 60%.
Moja otázka znie:
Na prednú nápravu 90% alebo 60% stav pneu?

keby som mal predokolku je to jasné že na predok 90%, predné kola určujú smer jazdy a je tam aj náhon.
Ale u BMW si neviem poradiť či je dvoležitejšia smerová stabilita, alebo záber pneumatík čo je podmienené dobrým vzorom pneumatík.

V podstate to je asi zajedno, ale zaujíma ma ako to riešite vy...

Dikes za všetky odpovede... (aj tie sprosté )

ja davam tie lepsie na zadok :)

johnyfly1 napísal:

ja davam tie lepsie na zadok :)

prečo skús to nejak odvovodniť

ja davam lepsie na predok.. aj teraz to tak mam pri letnych
zimne mam vsetky od novoty, takze zjazdene rovnomerne...

dvovod,
podla mna je dolezitejsie nasmerovat auto.. ked dostanes smyk, myslim ze viac pomozes kontrovat volantom ako pridat na zadnu napravu... ked ti pojde predok dalej rovno do stlpu...

na druhej strane ked zapadnes, asi je lepsie mat lepsie pneu vzadu... no ja by som volil skor prvy pripad :)

maiki napísal:

ja davam lepsie na predok.. aj teraz to tak mam pri letnych
zimne mam vsetky od novoty, takze zjazdene rovnomerne...

dvovod,
podla mna je dolezitejsie nasmerovat auto.. ked dostanes smyk, myslim ze viac pomozes kontrovat volantom ako pridat na zadnu napravu... ked ti pojde predok dalej rovno do stlpu...

na druhej strane ked zapadnes, asi je lepsie mat lepsie pneu vzadu... no ja by som volil skor prvy pripad :)

tiež sa zhodujem s tvojím názorom... keď predpokladám že pôjdem aj na kritické miesta, hodím do kufra reťaze (aspoň sa tam občas niečo vozí)

eeeh, tak sa spytam... a co chcete smerovat prednymi kolesami, ked Vam zadne proste ustrelia? Darmo mi budu predne dobre drzat, ked zadok nedrzi.

Podla mna lepsie na zadok. Preco? Lebo zadne sa nedaju smerovat. Musia prosto drzat na lamelach aj ked ich smer pohybu nebude uplne priamocary (budu sa smykat). Predok si natocite, grip chytis spravnym nasmerovanim volantu, ale zadok nie. Druha vec, vsetok vykon ide cez zadne gumy, takze aj spominane vyhrabanie sa bude lahsie na slusnom dezene vzadu.

PS - a aby dilema bola dokonala, brzdny ucinok ide vo vacsej miere cez predne pneu

tolko moj nazor..

no ale rozoberme to na konkretnom priklade
povedzme ze sa smykas oproti stene (nie na cistom lade lebo to mozes mat aj nove gumy a ides dalej)

tak je lepsie ked zaberu zadne gumy a pridas prosti tomu muru, lebo predne aj ked otocis tak pojdes dalej rovno... alebo radsej ti budu smykat zadne (budu ta aj tak tlacit dopredu) a predok odklonis od muru...?? a hoci aj dostanes smyk, predkom spravis kontru a dostanes sa z toho... este sa mi nestalo ze by som pri smyku intuitivne pridal plyn... skor pustim plyn a snazim sa to volantom usmernit a k tomu brzdim...
zalezi aj od rychlosti samozrejme, ale to by sa dalo rozoberat donekonecna...

takto to nejak vidim ja ale rad si precitam aj iny nazor, mozno sa mylim

pridám sa do debaty , podla mňa si treba vybrať podla toho či sa vám ľahšie ovláda pretáčavé alebo nedotáčavé auto , vyhrabanie treba riešiť reťazami lebo vtedy nejde o život

ja dávam lepšie gumy dopredu kôli brzdnému účinku , keď vpálim do hlbokej mláky je lepšie ovládať predok a lepšie zvládam lietanie zadku ako ked neviem odbočiť a predok je vo zvodidlách alebo protismere

Tak neviem chlapci, ja som vždy dával do zadu tie lepšie, lebo zbytočne budem zatáčať predok, keď mi zadok furt uletí krížom...
Alebo si kúp favoritku a budeš to mať jednoznačné...

lepsie dopredu. co ti je platne, ze vzadu mas grip, ked nevies auto nasmerovat kam treba?! aj ked si myslim, ze tych 60% je v pohode. nie je nahodou toto jedna z najviac spominanach vyhod zadokolky? ze mas oddelenu hnanu napravu a riadenu???

ako čítam názor je aj taký aj taký... nevie niekto položiť túto otázku nejakému odborníkovi na automobily, napr. redaktorovi nejakého auto magazínu?

Redaktor casopisu ci odbornik na automobily su prd platny. To by trebalo spravit identicky test s rovnakym vzorom a rovnakymi podmienkami na ceste, inac je to vzdy odlisne.
Sam za seba by som dal na predok lepsie, ono nejde len o sneh, povedzme si, kolko dni do roka v zime jazdis po cistom snehu a kolko po mokrej vozovke? Sneh sa odprace za par dni ale mokro a voda na ceste ostavaju dlho aj ked len prsi ci snezi trocha. A ked sa vleti do vody predkom a ustreli mi ho, lebo mam slabsi vzor vpredu ako vzadu, je mi uz na dve veci robit kontru s plynom a podobne, ked budem mat predok v protismere. Proste predok mi musi odviest vzdy viac vody. Tot moj nazor.

tiez predok davam lespie.. to je v zime umna jasna volba.. uz som raz jebol do muru

iste napísal:

tiez predok davam lespie.. to je v zime umna jasna volba.. uz som raz jebol do muru

heh som rad ze moj nazor zdiela viac ludi , lebo vzdy som daval dopredu lepsie, teda 2x co som mal rozdielne gumy

Priklanam sa k nazoru, ze ked uz si mam vyberat medzi rozne zjazdenymi dvojicami gum, tak na predok jednoznacne tu lepsiu. Je to predsa riadena naprava. Vyskusajte si nedotacavy smyk a pretacavy smyk, co je bezpecnejsie, ci ked mi ustreli predok a nemam cim davat kontru, kedze na riadenej naprave nemam grip, alebo ked mi ustreli zadok ale pri kontrovani prednymi kolami ho vediem tam, kam potrebujem.
Ked si mam vybrat, tak radsej vyberam zakruty pretacavym smykom, ako ked letim nekontrolovane zo zakruty von