Zdravím, potreboval by som poradiť. Mám BMW 530 3.0l diesel, ročník 2004 a po dlhšej jazde,cca 60km alebo hodina jazdy, mi computer vyhadzuje transmission fault(viď foto), prevodovka prestane radiť, zníži sa akcelerácia a musím ísť max 50-60 km/hod,pri vyššej rýchlosti vytáča motor...po odstavení auta,akoby keď vychladne, opäť šľape ako hodinky, keď sa vymažú chyby,tak sa nič ani nerozsvieti,až zasa po dlhšej jazde. Čiže vždy, keď ide auto k mechanikovi,tvári sa, akoby bolo všetko v poriadku... už som vymenil batériu aj alternátor a začínam byť zúfalí...auto bolo už asi 6x v servise(v troch) a nevedia odhaliť chybu, len typuju,že by to mohla byť prevodovka alebo veľká poistkova skriňa...sám si neviem rady, tak ak ste sa s tým už niekto stretli,alebo viete v čom by mohol byť pes zakopaný,pomôžte, už nevládzem....

Zmen servis, skus niekoho z miestnych diagnostiokov, co maju poriadnu diag a u vidis ze po chvilke nieco najdu...

upchaty chladic prevodovky? teoreticky
dalsia velmi zaujimava otazka by bola aku chybu vypise prevodovka

aj mne to tak pride, ako keby sa prehriala..hodi ju do nudzaku a po chvili vychladne, tak ide normalne...no to by bolo na kratsiu trasu ako 60 km podla mna

Zabudol som napísať, že vždy to spraví pri jazde z kopca, nikdy nie na rovine, ani do kopca

Chce to diagnostiku + kdo to umí rozumí.
je tam uložená chyba proč to háže do nouzáku.
Jak vychladne a pojedeš z kopca hodí to hned do nouzáku, nebo když se ohřeje ?
Spíš bych to viděl, že se převodovka přehřívá, vadný výměník tepla.

az ked sa zahreje,po dlhsej jazde hodi z kopca do nudzoveho rezimu

Mi00wa napísal:

Chce to diagnostiku + kdo to umí rozumí.
je tam uložená chyba proč to háže do nouzáku.
Jak vychladne a pojedeš z kopca hodí to hned do nouzáku, nebo když se ohřeje ?
Spíš bych to viděl, že se převodovka přehřívá, vadný výměník tepla.

zřejmě se přehřívá.

Ďakujem všetkým za rady, už som sa rozhodol...ešte sa má prísť pozrieť na to elektromechanik,ale ak nič nenájde, idem meniť prevodovku...kúpim používanú....len neviem, musí byť z 3 litra, či môže byť aj z 2 alebo 2,5 litra?či je tam nejaký rozdiel? A ako je to s tou kalibráciou či čo sa to robí?

prevodovka je dimenzovana urcite Nm co ma motor, takze z dvojlitra asi nie, treba pozriet ktory typ ma rovnaku.

Ides nato uplne z opacneho konca. KUpovat pouzitu prevodovku bez zistenia aspon pribliznej zavady? To je macka vo vreci, mozno tak pouzita bude este vo viac dezolatnom stave nez tvoja.... Prva vec co treba spravit je precitat pamat zavad prevodovky programom pre bmw. Ta jasne napise co ma za problem! A potom sa rozhodni co dalej. CO ked mas olej v prevodovke na sracky? Menil ho uz niekto niekedy? Ak prevodoka urcity cas radi uplne bez problemov a problem nastane az po 60km jazdy, tak to moze byt len nejaka malichernost! Moze byt vadny len nejaky ventil/regulator co stoji par eur.

Prva vec co potrebujes vymenit nie je prevodovka, ale tvoj mechanik resp. servis kam to davas.


prehodenie nie je len tak sup sup... Daj to spravit niekomu co sa v tom vyzna, nie nejakemu mechanikovi co si len mysli, ze to staci prehodit a vsetko je vybavene. Z bmw do bmw sa veci nedaju prehadzovat len tak sup sup...
Problem je mechantronik - jeho sucastou je riadiaca jednotka. Aj ked skrina prevodovky moze byt totozna. Ta ma v sebe specificky software pre danny model. Ten treba prehrat podla toho aky mas v povodnej jednotke, a potom zresetovat adaptacie apd. Potom musis radsej prehodit len prevodovku a mechatronik s RJ nechat svoj! Ale sradna bude ak bude chyba nie v prevodovke, ale prave v tom mechatroniku! Da sa prehodit aj RJ z jedneho na druhy, ale to nie je dobry napad, vyzaduje to potom reset adaptacii a nastaveni EDS ventilov, inac to nemusi spolupracovat na 100%.
Ked ti tvoji mechanici nevedia ani vycitat chybu preco prevodovka zaradi nudzovy rezim, o tomto co tu pisem nebudu mat ani sajny.... Opytaj sa ich ci ked ti menili bateriu, ci aj zaregistrovali vymenu baterie cez diagnostiku, resp. ci je nakodovana spravna kapacita. Ak nie, tak mozes menit baterku kolko chces, za par mesiacov ju moze odvalit!
Pamataj nato co som napisal vyssie. Ak radi bez problemov a blbne az ked prejdes urcitu vzdialenost, moze to byt len malichernost.
Ak chces tak mi napis do ss, poradim ti kam a za kym s tym ist...

NorbertB napísal:

Ďakujem všetkým za rady, už som sa rozhodol...ešte sa má prísť pozrieť na to elektromechanik,ale ak nič nenájde, idem meniť prevodovku...kúpim používanú....len neviem, musí byť z 3 litra, či môže byť aj z 2 alebo 2,5 litra?či je tam nejaký rozdiel? A ako je to s tou kalibráciou či čo sa to robí?

proč chceš koupit kvůli jedné věci celou převodovku ?
Ta kterou máš problémy, by nemělo bejt vážné.

lebo uz neviem co mam robit a tu v irsku neviem najst ani poriadneho odbornika,vsetci su tu fuseri a bojim sa,aby mi tam daco este viacej nedodrbali....cela prevodovka ma vyjde na nejakych 500 euro...neviem sam co mam vlastne robit...

Mi00wa napísal:

proč chceš koupit kvůli jedné věci celou převodovku ?
Ta kterou máš problémy, by nemělo bejt vážné.

Začnu trochu nesouvisle kvůli pochopení problému. Auta s automatickou převodovkou se nesmí tahat na laně, protože i při tažení se uvnitř skříně automatu otáčejí kola, ale nechladí se olej v automatu. Nouzově se dá auto s automatem táhnout maximální rychlostí 70km/hod na vzdálenost 150km viz strana 236 manuálu (v příloze). Ve většině případů se stává, že automatická převodovka naopak motoru bere teplo a motor nedosahuje provozní teplotu => přečíst bmw7/e65-730d-nezohrieva-sa-dostatocne-t98430.html .

U Tebe je problém opačný - pravděpodobně se Ti přehřívá olej v automatu. Motor se snaží zvýšenými otáčkami (jak popisuješ) ten olej uchladit, ale z nějakého důvodu se mu to nedaří - proč?

Máš tam toho olej dost? Kontroluje se to na zahřátém autě na kanále s běžícím motorem a zařazeném P. Při povolení nalévacího šroubu má olej skoro vytékat - tj. musí být skoro do plna. K chlazení oleje v automatu slouží chladič oleje vpředu (starší e39), u e60 je to realizováno výměníkem olej - voda na chladiči chladící kapaliny viz obrázek.



Podívej se, jestli jsou ty hadice horké, případně jestli tam vůbec jsou. Dovedu si představit, že to nějaký umělec zaslepil, odmontoval z důvodu úniku atp. a teď máš Ty "černého Petra". Nadále platí to, co napsal airbone a další - získat live data BMW diagnostikou. Pošli mi do PM VIN auta, kouknu na celou výrobní konfiguraci, ten obrázek výše jsem tam dal jen podle typu e60/530d automat.

Přesně tak, proč myslíš že když nastartuješ studený motor i převodovku tak normálně jedeš? protože se teprve zahřivá, jenže výměník tepla převodovky nepracuje správně a proto se převodovka přehřívá ( to naznačuje že převodovka podřazuje na vyšší otáčky aby ten olej cirkuloval rychlejs a chladil) jenže neví že máš špatný výměník tepla. Není to nic vážneho (výměna součástky stojí +- 5000kč), ale doporučuju co nejdřív vyměnit, protože horký olej převodovce nedělá dobře.