Zdravím chalani, ak je tu niekto zdatný v obore, mal by som zopár otázok, na ktoré som v iných témach nenašiel odpoveď a rád by som si v tom urobil jasno. Takže zatiaľ čisto v rovine teoretickej, ak by som sa rozhodol pre swap motora na e39 530dA, za motor M57N + AT prevodovka:
1. Čo všetko treba prekódovať?
2. Je možné spárovať jednotky DDE a EGS z novšieho modelu do e39?
3. Bude sa potom auto na diag tváriť ako e39 alebo ako darcovské auto?
4. Cca finančná náročnosť - čisto iba za nastavenie auta?

Takýchto prestavieb som už zopár videl, tak viem že je to možné. TK sa príliš neobávam, keďže ak by som sa do toho predsa len pustil, dá sa to spraviť takmer na nerozoznanie od originálnu. EK tiež nie je problém, pretože by som určite nevyhadzoval katalyzátor, skôr ide o tom čo povie diagnostika technikovi na EK (e39 EURO 3, napr. e60 už EURO 4).
Snáď sa bude niekto vedieť vyjadriť

S E39 automatom to nepojde, daj manual a cesta je otvorena. Neviem ako funguju tie masiny na STK ale podla mna to nepojde, ty mas EDC15C4 komunikujucu po Kline, M57N ma EDC16C31 komunikujucu po CAN, ak ta masina berie tie zakladne udaje cez OBD protokol tak to asi pojde, ak sa to pripaja specificky na ECU tak sa to nespoji.V poslednom bode, na co chces menit ECU? EDC15 normalne pojde s M57N blokom aj vstrekmi. Na co to chces vobec menit? M57 da 170kW, M57N da 180, zanedbatelne, rec o upgrade zacina pri N2 alebo biturbach.

Ďakujem za zmysluplný príspevok. Reč je práve o M57 200kw, ak som sa pomýlil v kóde motora sory. Aby to bolo jasné chcem použiť motor aj prevodovku z 35d, takto by to malo ísť nie? Manuál by som nerád, to už by som radšej iba swapol prevodovku na mojom a dal spraviť čip + iné vstreky. Znie to čudne ale hodiť tam celý motor aj s prevodovkou 200kw je pre mňa lepšie riešenie.
RJ automatu je v ňom, tak sa teda mení a ECU motora neviem či sa dá preflashovať aby to fungovalo s tým bi-turbom.
Na STK mám známeho, len neviem ako to bude fungovať teraz po novom, viem len že TK problém nebude.

Pozri, vies o tom dost malo, a pochop ze to je uplny nezmysel. Zabudni na to. Je tam ovela viac problemov ako si vies predstavit, resp. uz uplne zabudni na to ze rozbehas elektroniku, nehladiac na to ze nelegalna prestavba. Predaj to a kup E6x, ak taku velmi chces.

Ďakujem za radu, máš pravdu kúpiť e60 je možno lepšia voľba, ale na druhej strane pri množstve peňazí a času, ktoré som do tohto auta investoval a vzhľadom nato že to je naozaj zachovalá e39 je mi ho ľúto teraz predať za drobné. Kúpiť teraz vylietanú 535d a všetko odznova ma zase moc neláka. Všetko je len teoreticky, nič sa nechystá a je mi jasné že to nefunguje hop motor von a hop druhý dnu. No chcem si to aspoň podávať dokopy čo by to obnášalo, najväčší problém je pre mňa to spravenie elektoniky aby to jazdilo, preto som sa na to pýtal. Ostatné mechanické veci si viem spraviť sám.
Nemôže to byť nadludský výkon swapnúť to, keď v Poľsku ich jazdí pomerne dosť.
Ako to myslíš že nerozbehám elektroniku?

Tak ked das DDE a EGS z 535, pojde to. Mozno bude treba aj ABS jednotku co nieje na skodu pretoze ASC v 39 je historicke.

starynovy napísal:

Tak ked das DDE a EGS z 535, pojde to. Mozno bude treba aj ABS jednotku co nieje na skodu pretoze ASC v 39 je historicke.

Nechcem sa hadat ale ako by to akoze malo fungovat? DDE, EGS a ABS z E60 do E39???? To ma byt nejaky prvoaprilovy zart? Ved tam nebude komunikovat nic s nicim. To sa nezmyslu ako davat takyto motor do skody octavie. No tak to som velmo zvedavy Ale ak mas suseda Davida Coperfielda, kto vie? Inac ako ti budu fungovat napriklad budiky E39 s E60kovou DDE????? Ako bude fungovat EWS s DDE E60, ako bude komunikovat vsetko so vsetkym??????

Za to, ze si to nevidel neznamena to, ze sa to neda. Po europe jazdi celkom dost E39 535d a vsetko v nich funguje, UTFG. Hihihhahaha??????11111!!!

Zabudni na to,prestavba bude drahsia jak ine auto...Ak by aj spojazdnil dde a egs v ZF prevodovke,potrebuje dsc ktore ide po PT cane,podla toho aj automat radi atd...K dsc ti nebudu fungovat snimace abs atd atd....

Tak to je objav roka, ze sa to neoplati.. ale ja to neplatim takze ak niekto chce nasypat 10k do E39 je to jeho vec, a vdacne vyhoviem.

starynovy napísal:

Za to, ze si to nevidel neznamena to, ze sa to neda. Po europe jazdi celkom dost E39 535d a vsetko v nich funguje, UTFG. Hihihhahaha??????11111!!!

Ja som nepovedal ze sa to neda. Ale je to utopia... Ale prehodenim DDE, EGS a DSC, ako si pisal, sa to urcite neda. Jednoducho by sa musela cela elektronika implementovat do kasne E39, komplet vsetko, a este raz, uplne vsetko, a do tretice, uplne uplne vsetko...... Za 10000eur to vie spravit hocikto . Ale potom plati za tu cenu aj to, ze sa to da implemenovat do skody octavie... alebo do cohokolvek, aj do retiazkoveho kolotoca....

Tak uz tu zachadzame bokom, on chcel prehodit motor s prevodovkou do E39 o budikoch nebola v povodnom poste ani rec. DDE+EGS s odstavenym imobilizerom proste pojde. Ak ste nepoculi o emulatoroch na CAN kvoli rychlosti vozidla tak to je vas problem. Uz som par takych "investicne" kruto vyhodnych debilin postavil, cim komentujem bod o 10k a hocikom.. nie.

Dobre dobre veď ma nemusíte zahlušiť, pýtal som sa iba v teoretickej rovine Keby chcem manuál, tak by som iba spravil iba prestavbu prevodovky a upravil origo motor. Ja však chcem automat.
Na prvý pohlad to vyzeralo pekne: kúpiš motor s prevodovkou 200kw za povedzme 3k, prípadne dovezieš celú 535d za 3k a ešte rozpredáš zvyšok. Swapneš, poriešiš kardan, diff a pod, starý motor + prevodovku predáš. Finančne zatiaľ asi 3000, keby by bolo reálne možné jednoduchšie spraviť elektroniku, nech to stojí 1000. Za 4000€ máš auto ktoré nestreneš na každom parkovisku. Nehovoriac o tom ak by tam išiel chip na 400ps, 800nm. Máš takmer M5, takmer takmer. Ale na rovine by snáď ani M5 e39 nestíhala.
Ale takto jbem na to, keď už origo ,,pojazdnú,, 535d zozenieš za 5000.

starynovy napísal:

Tak uz tu zachadzame bokom, on chcel prehodit motor s prevodovkou do E39 o budikoch nebola v povodnom poste ani rec. DDE+EGS s odstavenym imobilizerom proste pojde. Ak ste nepoculi o emulatoroch na CAN kvoli rychlosti vozidla tak to je vas problem. Uz som par takych "investicne" kruto vyhodnych debilin postavil, cim komentujem bod o 10k a hocikom.. nie.

No tak clovek by predpokladal ze ak niekto chce spravit swap motora, kvoli zachovaniu vozidla, tak aj chce aby mu aj ostatne povodne veci fungovali ako maju. O prevodnikoch z CAN na analogovy signal o rychlosti viem, ale to ti velmi nepomoze, tam je ovela viac parametrov ako len rychlost. Ked si uz nieco podobne riesil, neriesil si nikdy ten prevod opacnym systemom, t.j. z analogovych signalov na CAN? PRetoze prevodniky z CAN na analog existuju, ale hladam nieco v opacnom smere, ale zrejme nic podobne neexistuje.