posledny riadok mi prosim ta preloz lebo mu velmi nerozumiem :)


325 a 323 nemoze byt ten isty motor ked jeden je hlinikovy a druhy liatina. mozno ze je rozdiel iba v materialy/e. Ked tak ako sa da odbrzdit aspon ciastocne 323?

jararak napísal:

posledny riadok mi prosim ta preloz lebo mu velmi nerozumiem :)


325 a 323 nemoze byt ten isty motor ked jeden je hlinikovy a druhy liatina. mozno ze je rozdiel iba v materialy/e. Ked tak ako sa da odbrzdit aspon ciastocne 323?

Mozes vyskusat výmenu sania z M50 + uprava softu RJ To by si sa mohol dostat na vykon cca 140kW to by bola asi jedna z najrozumnejsich uprav

jararak napísal:

posledny riadok mi prosim ta preloz lebo mu velmi nerozumiem :)


325 a 323 nemoze byt ten isty motor ked jeden je hlinikovy a druhy liatina. mozno ze je rozdiel iba v materialy/e. Ked tak ako sa da odbrzdit aspon ciastocne 323?

mna sa pytas?
mno. t.zn. ze aj ja sa po takom obzeram! trochu.... lol

k tomu odbrzdeniu:
(v postupnosti od najnizsich nakladov)
1. uviest do 100% serioveho stavu - olej, filtre, SVIECKY - NGK BKR6EK, aspon 2x Shell V-Power (nie Racing)
2. vyhodit vsetko nepotrebne aj potrebne z avta (rezerva, z. sedadla, zdvihak, by si sa divil.... co sa najde;)
(toto je najlacnejsi/najucinnejsi recept - vaha je secko!!!!)
3. lahkobezny olej? Castrol 0W-40 - POZOR! moze byt na ukor tesnosti motora, pri starsom/starom
motore, zalezi aj od toho co bolo pouzivane predtym...
4. platinove sviecky NGK BKR6EQUP?
5. studene sanie K&N, al. min. K&N vlozka
6. niektori sa dusuju ze sanie z M50 (osobne neodskusane)
7. vyhodit kat? (treba poriesit chybove hlasenia diag., ale da sa)
8. SW uprava vykonu na 192PS (seriovy motor ma rezervu)
9. vylestit sanie, pripadne naladit zvody + vyfukovu sustavu
10. hodne lahke disky max. 16´´ + ev. max 205/55 R16 (toto pocitis najviac)
(napr. BMW Sytling 32, 46, alebo 24 v 17´´, pripadne ak to moznosti povoluju
OZ Superleggera) ...a budes sa na vsetky 328i a niektore 330i pozerat do spetaka
...este by ma cosi napadlo
11. ak to myslis vazne: zastavit vanos, kratke otvorene sanie so samostatnymi skrtiacimi
klapkami + pretekarska riadiaca jednotka programovatelna!!

olej 5w40 mam teraz, myslim ze dostatocne, ci 0w40 urobi taky rozdiel? hlavne ked niektory ludia trepu 10w60 do motorov.

sviecky su v plane, tu vlozku mozem skusit vymenit.

sanie z hocijakej m50? moze byt aj 2l? tych najdem asi viac.

co sa tyka diskov mam 17" disky a pneumaniak sa cudoval ze fajke fajne lahucke su.

jararak napísal:

olej 5w40 mam teraz, myslim ze dostatocne, ci 0w40 urobi taky rozdiel? hlavne ked niektory ludia trepu 10w60 do motorov.

sviecky su v plane, tu vlozku mozem skusit vymenit.

sanie z hocijakej m50? moze byt aj 2l? tych najdem asi viac.

co sa tyka diskov mam 17" disky a pneumaniak sa cudoval ze fajke fajne lahucke su.

sanie z 2,5
sviecky neplanuj, urob hned! BKR6EK stoji 150Sk
(okrem toho na starej hned uvidis ako sa twoj motor ma!)
lahka 17 je 7-8,5kg, 16: 5,5-7kg guma 225 cca 10
su 17 ktore maju aj 13 kg (7,5x17)
to su obrovske rozdiely!

dobre taaze
vsetky motorove filtre objednane, sviecky tiez

dokonca sa mozno schyluje ku saniu z m50b25 a teraz otazka ako ho treba upravit, nikde na sk/cz nete som to nenasiel (rozumej google to nenasiel) na anglicky bresucich som sa dozvedel ze je nato nejaky medzikus.
mimoto ked prehodim do sanie (ktory dielec to vlastne je ten od hlavy motora po vahu vzduchu?) pojde mi asc?

jararak napísal:

dobre taaze
vsetky motorove filtre objednane, sviecky tiez

dokonca sa mozno schyluje ku saniu z m50b25 a teraz otazka ako ho treba upravit, nikde na sk/cz nete som to nenasiel (rozumej google to nenasiel) na anglicky bresucich som sa dozvedel ze je nato nejaky medzikus.
mimoto ked prehodim do sanie (ktory dielec to vlastne je ten od hlavy motora po vahu vzduchu?) pojde mi asc?

treba len spravit novu prirubu aby si tam vedel nasrobovat klapku z M52..

no.. 'len' .. treba ratat s tym ze tam je vysoka teplota, olej, benzin, podtlak, takze treba vhodny material..
na ebayi v de sa predavali hotove prerobene okolo cca 200 Ecok asi 2 roky dozadu, mozno to je uz lacnejsie..
ja mam tiez odlozene m50 sanie ale nakoniec som sa na to vykaslal,
ziskas par koni, mozno 15, ale nic nie je zadarmo, je to na ukor krutaku ktory ti robi spotrebu..
ak by si chcel argumentovat vacsim objemom vzduchu tak rovno ta zabrzdim, klapka ASC je najuzsie miesto v sani..
ale ak to mas viac na blbnutie ako na cestu do roboty tak s tym suhlasim, ale minimalne by som dal neASCkovu hadicu..

asc sa mi vzdy hodi, este ked holka zacne ochvilku robit vodicak tak jej nedam soferovat toto bez asc. dobre taze tym padom som skoncil asi s upravami

jararak napísal:

asc sa mi vzdy hodi, este ked holka zacne ochvilku robit vodicak tak jej nedam soferovat toto bez asc. dobre taze tym padom som skoncil asi s upravami

ak mas chut sa s tym hrat povenuj sa saniu aj zvodom zvnutra....
(vylestit, zlicovat)
bmw ich ma pomerne dobre urobene, ale budes prekvapeny co
to spravi - pekne je ze to nie je o peniazoch ale skor o trpezlivosti.
btw aj preto je ALPINA to naj-naj co za dane peniaze dostanes

pripadne by si este mohol trosku odbrzdit studenym sanim, ale
tu sa pohybujes vo sfere "jemneho ladenia".
nerad to hovorim, viem ze dnes je to dost nepopularne, ale najcitelnejsie su lahsie
a teda aj mensie kolesa. nemaju ma za tento nazor radi ani kamarati
ktory kolesa dovazaju (srry) ale nezabudnem na kamosov vyraz ked
sme mu skusmo nahodili moje letne na jeho avto... (asi ani on)
"ze co si mi s tym avtom spravil?! sak to je iny motor!"