Ahoj, chcem sa spytat majitelov BMW s radovymi benzinovymi 6 valcami typu N52, ktore sa montovali to e9x, e6x nejakych X a tiez Z4 ci nahodou nemaju problem s cinkavym zvukom na volnobeznych otackach. Tento motor ma problem s mazanim ventiloveho ustrojenstva v hlave valcov a prejavuje sa takmer na vsetkych N52jkach. Je tu prosim Vas niekto kto ma s tymito motormi skusenosti? dakujem za rady.

Zatiaľ som nič podobné nezaznamenal, ak by sa náhodou "pritrafilo" aj mňa by zaujímalo viac k tomuto.

Nechcem vytvarat dojem, ze ide o nejaky velky problem, tieto motory su podla mna nozaj perfektne, rozmyslam o e90 prave s tymto motorom len este riesim LPG ci ano ci nie. No ale k veci, pri lustrovani webu a zhanani info o tomto motore som narazil naozaj len na jediny problem, ktory je masivne rieseny hlavne na americkych forach. Staci dat do googlu "N52 ticking".
Tento problem je v podstate vyrieseny a v kocke ide o nasledovne:

N52 ma cas od casu problem so suchym chodom systemu ventilov (valve lifters) a prejavuje sa takto:
http://www.youtube.com/watch?v=EhLP-RkFGXM

Pricina je udajne nedostatocne mazanie mechanizmu ventilov v pripade, ze motor jazdi kratke vzdialenosti a hlavne dlhodobo nizke otacky.
BMW o tomto vie a ma na to proceduru kde neha motor na volnobeh bezat par minut na 3000rpm a toto opakuje. Ak toto nezaberie a zakaznik sa nadalej stazuje tak BMW vymeni hlavu valcov za verziu s lepsie navrhnutymi kanalikmi mazania.

Tento problem sa vraj neobjavuje ak sa motor nepodtaca a raz od casu poriadne prezenie, kedze je stavany na vysoku zataz.

Cinkanie vraj nema vplyv na chod a spolahlivost motora aj ked si myslim, ze suchy chod a mlatenie kov na kov zamedzeniu opotrebenia moc neprospeje.

duri-sk napísal:

Tento problem sa vraj neobjavuje ak sa motor nepodtaca a raz od casu poriadne prezenie, kedze je stavany na vysoku zataz.

Tymto sa vysvetluje, preco sa to u mna neprejavilo (mam 180 tisic km). My, co sme k BMW presli z vysokootackovych japoncov, vieme, co benzinaky potrebuju.