To je individualne od motora, a nastavenia v ECU, na tds to nebude zajebane nikdy, pretoze vtedy EGR len zacinalo, ale cim viac sa sprisnovali normy, tim vacsia strieda EGR sa nastavovala, najlepsie priklady su koncernove TDIcka, mozes jazdit ako chces, a itak je to cele zapchate, pretoze sa otvara pri kazdej prilezitosti kedy moze.

191 000km a bol som asi prvy co to cistil :)

msakac33 napísal:

môzem sa opytat kolko km mas najazdene??? to EGRko je katastrofalne zasrate, ja som chcel vycistit na BMW s 298 tisic najazdenymi a ked som ho vybral tak vyzeralo ako tvoje po cisteni

Myslím, že mám problém s EGR, auto má 150 tis. a na volnoběh to s voličem na N nebo P běží plynule ale když dám D a stojím, tak cítím, že motor nejde pravidelně. Navíc se mi ozývá zvuk jako membrána když v pravidelných vteřinových intervalech přisává vzduch. Je to nezávisle na otáčkách. Když vytlačím vzduch z posilovače brzd tak to chvilku nedělá a pak zase a když odpojím hadičku od EGR tak to nedělá. Budě to může být ten ventil která to řídí nebo podle mě EGR visí v pootevřené poloze. Auto ale jezdí v pohodě a žádnou chybu nehází. Můžete mi někdo poradit?
Díky předem.

msakac33 napísal:

môzem sa opytat kolko km mas najazdene??? to EGRko je katastrofalne zasrate, ja som chcel vycistit na BMW s 298 tisic najazdenymi a ked som ho vybral tak vyzeralo ako tvoje po cisteni

vtedy malo okolo 180 000km

dnes som cistil EGR aj sanie a zaslepil som ho. zaslepil som ho klasicky plechovym kruzkom napriek tomu vy zacala svietit orazzova kontrolka motora? bude to tym ze som ho zaslepil? diky

Presne tak....

Tak cez vikend som sa aj ja dostal k cisteniu EGR (po 122tisic km). Odobratie EGR bolo vcelku jednoduche, pokial ma clovek dobre naradie K srubam niektorym je sakra zly pristup, tak bez tej racne s tym naklanacim koncom a predlzenim neodporucam sa do toho moc pustat.
Odporucam pri odskrutkovavani dat si handru pod egr, aby vam nahodoou nepadla sruba niekam do prdele :) ja som si daval sakramentsky pozor...

Najskor som odobral kabel na "throttle valve" (neviem ako sa to povie po slovensky), odpojil hadicu privodu vzduchu a throttle valve odsruboval (3 torx sruby, pristup pomerne v pohode)

Potom sa da uz "v pohode" dostat k 4 srubam na EGR a zhodit ho dole, ja som odpojil este aj nasavanie vzduchu nad chladicom, su tam tri male torx sruby a celkom mi to pomohlo.

EGR vyzeralo nejako takto, nebolo to nejak katastrofalne zasrate, ale kus spiny tam bolo :)



Sanie sa mi zhadzovat nechcelo, tak som ho len zo strany egr trochu pocistil, mozno niekedy inokedy sa do toho pustim...


Nakoniec som na diagnostike nasiel chybu throttle valve (nepamatam si presne cislo), ale po jej vymazani sa ani po niekolkych nastartovaniach a prejdeni 500km znovu neobjavila, tak neviem ci nahodou nevyskocila tym, ze som na tom pri demontazi odpojil kabel, uvidime...

ma to nejaky vliv na chod motora alebo moze blbnut riadiacka ked vyhadzuje chybu? a este by ma zaujmalo ako to vie RJ ze som tam praskol kusok pliesku diky :)

TT-SIMIK napísal:

Presne tak....

aj si ho zaslepil?

lulu991 napísal:

Tak cez vikend som sa aj ja dostal k cisteniu EGR (po 122tisic km). Odobratie EGR bolo vcelku jednoduche, pokial ma clovek dobre naradie K srubam niektorym je sakra zly pristup, tak bez tej racne s tym naklanacim koncom a predlzenim neodporucam sa do toho moc pustat.
Odporucam pri odskrutkovavani dat si handru pod egr, aby vam nahodoou nepadla sruba niekam do prdele :) ja som si daval sakramentsky pozor...

Najskor som odobral kabel na "throttle valve" (neviem ako sa to povie po slovensky), odpojil hadicu privodu vzduchu a throttle valve odsruboval (3 torx sruby, pristup pomerne v pohode)

WP_20140718_11_07_09_Pro.jpg

Potom sa da uz "v pohode" dostat k 4 srubam na EGR a zhodit ho dole, ja som odpojil este aj nasavanie vzduchu nad chladicom, su tam tri male torx sruby a celkom mi to pomohlo.

WP_20140718_11_26_31_Pro.jpg

EGR vyzeralo nejako takto, nebolo to nejak katastrofalne zasrate, ale kus spiny tam bolo :)

WP_20140718_11_07_23_Pro.jpg

WP_20140718_11_26_14_Pro.jpg

WP_20140718_11_27_35_Pro.jpg

Sanie sa mi zhadzovat nechcelo, tak som ho len zo strany egr trochu pocistil, mozno niekedy inokedy sa do toho pustim...

WP_20140718_11_26_25_Pro.jpg

Nakoniec som na diagnostike nasiel chybu throttle valve (nepamatam si presne cislo), ale po jej vymazani sa ani po niekolkych nastartovaniach a prejdeni 500km znovu neobjavila, tak neviem ci nahodou nevyskocila tym, ze som na tom pri demontazi odpojil kabel, uvidime...

Nezaslepil som, trebalo by upravit RJ, co nestoji uplne malo a radsej to investujem do dacoho ineho a hlavne nevidim dovod to zaslepit, ked to po 122tisicoch vyzera takto...raz za cas to umyjem a kaslem na to...

Ja som ho zaslepil a ide to auto o pozanie lepsie pri nizsich otackaj akurat mi svieti kontrolka motora.

lulu991 napísal:

Nezaslepil som, trebalo by upravit RJ, co nestoji uplne malo a radsej to investujem do dacoho ineho a hlavne nevidim dovod to zaslepit, ked to po 122tisicoch vyzera takto...raz za cas to umyjem a kaslem na to...

no jazdit so svietiacou kontrolkou motora by som teda urcite neprekusol a to ze auto ide o poznanie lepsie znamena konkretne co? :) Lebo ciste EGR nema vplyv na vykon ako taky, kedze sa tak ci tak pri zvysenom vykone uzatvara, takze jedina negativna vec na EGR je, ze zadrbava sanie, nic ine... http://www.autorubik.sk/technika/co-je- ... gr-ventil/ tu je to celkom fajn vysvetlene

lulu991 napísal:

no jazdit so svietiacou kontrolkou motora by som teda urcite neprekusol a to ze auto ide o poznanie lepsie znamena konkretne co? :) Lebo ciste EGR nema vplyv na vykon ako taky, kedze sa tak ci tak pri zvysenom vykone uzatvara, takze jedina negativna vec na EGR je, ze zadrbava sanie, nic ine... http://www.autorubik.sk/technika/co-je- ... gr-ventil/ tu je to celkom fajn vysvetlene

Podla mna to ma dopad na kvalitu zmesi vo valci tym padom je kvalitnejsie a podava v nizsich otackaj lepsi vykon. Namieto uhlia ti tam prudi cisty vzduch s vacsim obsahom kyslika. A cim viac kyslika tym vacsi vykon. Samozrejme tymto nechcem povedat ze mam o 30hp viac ale v nizsich otackaj je to podla mna lepsie ako s egr. A to ze ti to zadrbe len egr a sanie je velky omyl. Zadrbava ti to vsetko kade tie spaliny idu takzr aj samotny motor a jeho sucasti.

ved hovorim, vsade kde tie spaliny idu je od EGR cez sanie (na ktorom je EGR pripnute) spat do motora a odtial zase von, kde uz idu spaliny bezohladu od toho ci je EGR funkcne alebo nie...ci co mas ine na mysli, ze to zadrbava, lebo nejak mi to nedopina?