Rottwa napísal:

Pretekat... dracik.bmw: Ohladom sedaciek: je rozdiel skrupiny a sedacky podobne origo Sportsitze, ak sa nedaju zohnat. (ver mi ze to v 5ke vyzera lepsie ako zodrata komfort sedacka). Ja osobne mam rad pevny sportovy posed za volantom a takisto "loose tail". A ak pretekat s E36 tak rovno s ramom. Ale nechcem tu riesit toto ani osobne nazory, ale ako upravit povodny diff pre zvysenie svornosti.

Ma niekto schemu toho Quaif difiku ? Zaujima ma ten lamelovy system alebo ako ho "zavreli".

Ked tam das origo sport size tak to bude pecka..Bo skrupiny sa tam urcite nehodia...By ti pri denodenom jazdeny odysli krize..Skus kuk na youtube

pozor, QUAIFE nie je lamelovy diff ale Automatic Torque Bias (torsen), cize rozdeluje vykon na kolesa podla rozdielu momentov resp odporu ktory kladu. Nie je to diferencial zrovna urceny napr na drift (nema nijak urcenu svornost) alebo okruhovy motorsport lebo jeho jedina nevyhoda je ze ked je jedno z hnanych kolies vo vzduchu a kladie nulovy odpor, quaife sa zachova ako otvoreny diff a posle vsetok vykon na to koleso. teoreticky to znamena ze aj v zime na lade by to mohla byt nevyhoda, ale v praxi ten diff aj na lade spolahlivo funguje pretoze odpor v 99% pripadov nie je nulovy. vyhoda quaifu je jeho spolahlivost co sa tyka odpichu z miesta a celkova vydrz a bezudrzbovost diferencialu. alternativa ku quaifu je diff od znacky wavetrac. jeho vyhoda je ta ze je to kombinacia torsenu a lamiel cize teoreticky svori aj pri nulovom odpore hnanych kolies. cena je tam cca rovnaka ale dostupnost o nieco horsia lebo je to americka firma. mal by sa ale dat zohnat cez jeden nemecky eshop. obiva tieto diffy sa montuju sposobom ze sa rozoberie obal diferencialu a vyberie sa samotne teleso stareho otvoreneho diffu a nahodi sa samosvor.