Ahojte,

Už som naozaj dosť zúfalý zo všetkých áut. V staršom E36 316 buchla sviečka počas jazdy, ale to neriešim. V novej E90 325i r. 2005, M6, mi predvčerom prvý krát i-drive vypísal najskôr zvýšenú teplotu motora a potom červeným okamžité zastavenie a kontaktovanie BMW servisu Engine overheated Okamžite som zastavila ráno som dolial vodu keďže bola na minime. Dal som ju do max. a auto šlo do servisu, kde nezistili absolútne nič. auto kúri aj chladí, celý deň po servise išlo bez problémov (aj cez Slanec a Dargov), až na ROVINKE opäť skočilo oranžové a vzápätí červené hlásenie o prehriatí motora. Po vychladnutí sme zistili, že auto má vodu ale voda absolútne chýbala v spodnej hadici od nádobky na vodu, ktorá nie je natlakovaná vôbec a keď ju stlačím tak sa s vodou v nádobke nič nedeje. Snažil som sa aj odzvdušniť ale najskôr to šlo pekne, vychádzala voda a trošku bubliniek a vzápätí prestalo cez ventil odzvdušnenia vychádzať absolútne nič, zaplo prídavný ventilátor ktorý však nestihal chladiť a opäť vyskočilo prehrievanie motora :_(
Pozerali sa na to aj mechanici a jediné nápady sú, že termostat ide a vzápätí už nezopne alebo je v riti vodná pumpa???

Auto je prakticky nové takže si neviem rady, zistiť tieto závady snáď nie je možné a vymieňať všetko zaradom to je dosť nákladné

Ďakujem za všetky postrehy a rady čo by to mohlo byť...

Nikto nič k tomuto??

Nikto nemal podobný "problém" s autom??? dokonca som si všimol, že keď auto stálo celú noc voda bola v nádobke opäť na minime no pod autom žiadna mláčka

Nechápem

Mas to zavzdusnene. Odvzdusnit a skontrolovat netesnosti.

Odzvdušnené to bolo niekoľkokrát a aj tak nič. Podľa troch servisov to vyzerá na Termostat alebo možno na vodnú pumpu. Obeh vody ide a z ničoho nič sekne, stopne sa a okamžite ide teplota motora hore.

Po výmene termostatu uvidíme (dúfam, že to už bude ok), ak to bude pretrvávať tak ďalšie náhradné diely pôjdu na výmenu

Termostat by nesposoboval stratu vody (pokial netecie cez tesnenie). Vodna pumpa moze tiect takisto. Takisto je rozdiel odvzdusnit a poriadne odvzdusnit.

-Tlakovali ti v servise chladiaci system, ci niekde neprepusta ?
-Nemas tvrde hadice ?
-Skusal si ci hadica (velky okruh) sa zohreje az po otvoreni termostatu ?
-Nerobia sa ti v expanzke pri nastartovanom motore bublinky ?
-Nejde ti z vyfuku biely dym ?
-Nemas na viecku od oleja emulziu ?
-Viecko od expanzky tesni dobre ?

- Tlakujú v servise systém teraz
- hadica horná od chladiča je tvrdá, ale spodná (hrubšia) čo ide do okruhu je mäkká nenatlakovaná a studená
- Sem tam sa tá hadica zohreje a keď auto po jazde nechám hodinku postáť tak už sa motor začne prehrievať a tá hadica je studená (úplne studená)
- bublinky sa nerobia
- biely dym z výfuku nejde
- emulzia nie je
- tesní tak ako má šípka na nádobke je presne oproti šípke na veku

Auto šlo 1000km bez problému a teraz to vyzerá akokeby termostat sa nahrial, fungoval OK a keď nechám auto pol hodinku, hodinku vychladnúť tak sa blokne a už neotvára a automaticky nie je v okruhu voda a tým pádom teplota rastie. Auto šlo na Šíravu cez Dargov a nič absolútne nič a zrazu na rovinke začne tlačiť vodu z nádobky a prehrievať sa??

Prosím o radu.

Už strácam optimizmus. Auto som vybral zo servisu (myslím, že dosť renomovaný servis - Profi Tuning=K autoservis Košice) po výmene termostatu, pretlakovaní hadíc, doplnení vody a odzvdušnení a po pár sto metroch mi teplota motora opäť vyskočila na i-drive. V servise ho skúšali na skúšobnej jazde cca hodinu - hodinu a pol a nič, auto chvíľu postálo a hneď pri ďalšej jazde mi vyskočila teplota najskôr na oranžovú a pri parkovaní pre blokom na červenú na sekundu (motor overheating) ale to som akurát vypínal motor. Už neviem čo by to mohlo byť.
Tesne predtým ako vypíše, že sa motor prehrieva sa zopne nejaký ventilátor vpredu, pri tomto zvuku už viem, že môžem očakávať hlášku o prehrievaní.
Mechanik z Tempusu po vyrozprávaní situácie tvrdil, že je to "elektronická vodná pumpa". Je tam niečo také ako elektronická vodná pumpa, alebo myslel riadnu mechanickú vodnú pumpu? Prípadne čo iné by to mohlo byť?

Nechce sa mi vymeniť celé auto, na to nemám takže príjmem každú radu, na čo by sa mohli v servise pozrieť.

Ďakujem

sak pises, ze auto je prakticky nove..kolko ma? Rok? Co to neriesis cez zaruku?

Ja celkom nechápem, čo autor myslel tým že auto je prakticky nové, keď hneď v prvom riadku prvého príspevku stojí, že je to r.v. 2005. To má od prakticky nového auta dosť ďaleko.

mexican napísal:

Ja celkom nechápem, čo autor myslel tým že auto je prakticky nové, keď hneď v prvom riadku prvého príspevku stojí, že je to r.v. 2005. To má od prakticky nového auta dosť ďaleko.

ber to v ponimani, ze ma aj ,,staršiu E36,, pre teba to je veteran a jazdenka, pre neho starsie a jemne zabehnuta novinka

ber to v ponimani, ze ma aj ,,staršiu E36,, pre teba to je veteran a jazdenka, pre neho starsie a jemne zabehnuta novinka [/quote]


Loki má pravdu neberte to úplne doslova. Podľa mňa BMW, ktoré bolo predané a jazdí od r. 2006 a spravilo reálnych 135tis. km je prakticky zabehnuté

Dnes po rozoberačke v servise bol zistený čudný zápach z vodného čerpadla http://bmwfans.info/parts/catalog/E90/S ... hermostat/ akokeby bol prihorený, zajtra sa rozoberie a zistí či náhodou nie je nejak skratovaný obvod alebo niečo. Dúfam, že sa to bude dať opraviť a nebude potrebné vymeniť celú pumpu. Je to však už posledná možnosť čo by to mohlo byť.

Potom dám vedieť.

nic v zlom ale ty v BMW boli drbnuty ked dali pumpu elektricku. maju malo penazi tak potrebuju asi zarabat na takychto hovadinach 300€ za nic. najlepsie stare bmw a na klinovy remen pohanane

Píšem riešenie

Zistilo sa, že elektrická vodná pumpa=elektrické vodné čerpadlo bolo v jednom z okruhov skratovaný a keď sa trošku nahrialo tak to vyplo obeh vody Momentálne mám dilemu či to dať na pokus na repas(100Eur) alebo kúpiť nové (400Eur).
Dúfam, že po odstránení tohto problému aspoň na pár rokov teplota nevyskočí

skus pozriet z druhej ruky