zaklad je nesledovat to auto lupou a nehladat problemy (olejovy filter, dpf...)

mam N47 so 452t s povodnym dpf, pri cca 410 som "resetol" dpf kvoli hlaske so zivotnostou a auto beha veselo dalej, regeneruje pravidelne a vyfuk je cisty bez naznaku akejkolvek sadze.

nie je tam vidiet nic co by bolo treba riesit, jedna smietka z rozvodu a to ostatne mi pride ako poodlupovany karbon. toto najdes v kazdom jednom filtri co otvoris.

mam/mal som viacero N47ciek a vzdy som tam nieco nasiel, rovnako aj v M57N2.

To GT je uz velmi dlho na predaj.

Ked sa pozeram na tie tlacitka na ovladani klimy a vyhrevu tak to je moc to som nevidel ani na F07/F01 so 400t km.

Cena tiez mimo, sam som problem predat GT komplet v pakete s lepsou vybavou za 10

O strunach sa samozrejme nebavime, ale o tlmici s mechom bez elektroniky.

urcite je mozne dat klasicke tlmice a vykodovat to z vybavy, vacsinou tento ukon stoji tolko co jeden-dva adaptivne tlmice, ale ci je to rozumne riesenie pri cenach G30/G31.. to by som asi nepovedal.

“Lacnu” nahradu za 200€ by som nedal, toto sa oplatilo vyskusat a pol roka drzi, ak vydrzi dalsieho pol roka je to len do plusu. Keby sa ma vsetko davat original tak tie auta po vacsine uz nejazdia lebo by na to nikto nemal.

s tym original vekom to zas netreba tak prehanat, na N47 som mal moznost dat original za 400 alebo poliaka NTY za 70eur - nedufal som ze to bude ok, ale tak vyskusalo sa (s NTY mam dobre skusenosti) a na moje prekvapenie dobre. Jedine tesnenie sa muselo dat kvalitnejsie lebo to co bolo prilozene uz ...

tiez hladam nieco podobne namiesto F07 no tazko najst uz len na pohlad kusok, ktory by stalo za to ist pozriet a nemal by vo vybave zbytocne somariny. tuto som na inzercii ani nepostrehol

chce si kupit bmw ma nejaky rozpocet a nejaku predstavu tak kde je problem? nie kazdy hlada co moderne infotaimenty ako ty hovoris, niekoho zaujimaju jazdne vlastnosti a pomer cena/vykon doslova a nie premia/nepremia tam uz to pri takych rocnikoch o tom nie je. osobne tiez preferujem E60/E90 co sa j...

tak zalezi co hladas, zbezne som pozrel inzerciu natrafil som na toto:
https://auto.bazos.sk/inzerat/174838549 ... 1-330d.php
absencia CCC je v tomto pripade asi plus, absencia dpf tiez.

Odporucat N52 je ozaj nevhodne, odchadzaju tam katy a prejst STK na tom vie byt vcelku dobrodruzstvo. Kupa novych katov je min. polovica ceny auta. Mal som N52, M57, M47 viem to posudit a odlahcena verzia M57 (dpf/egr) zvladne mesto bez zavahania a taktiez aj stk. Spolahlivost E60/1 zalezi od kusu, ...

nemyslim si, ze v inzercii je nejaky zaujimavy kusok momentalne. co sa tyka M47/M57, ked odstavis EGR tak eliminujes zanasanie sania cize sa vyhnes dalsim problemom, pri 25d M57 nemas vyrive klapky, pri 30d je velka sanca ze uz budu odstranene a celkovo na M57N2 sa tieto problemy moc nevyskytovali. ...

E60 je vacsia, drahsia na servis rozhodne (napr. napravy) a benzin by som nebral a uz vobec nie N52 kde sa to vie predrazit idealne M57 a odstranit tie zbytocnosti co sposobuju komplikacie pri kratsich trasach. E90 je lacnejsia na servis a obratnejsia, na mestske jazdenie - parkovanie - lepsia volba...

2 predne riadia zmes, 2 zadne su len informacne o vyslednom spalovani.

ak nechces menit pokus omyl treba sa zamerat na riadnu diagnostiku.

ono 6 valcove BMW za studeneho pocasia vedia riadne parit... spotreba neni nejak extremne vysoka? na lambdy je servisny interval neviem ci 160000km na vymenu tak mozno by nebolo na skodu zvazit ich vymenu hlavne ak je vyssia spotreba - samozrejme original prinajhorsom bosch.