Dik. No s tým tempomatom som tiež pochopil, že budú komplikácie, vzhľadom na potrebu nových budíkov, ďalšej riadiacej jednotky atď, takže to asi nebudem hrotiť. Tak či tak mám ťažkú nohu, takže kvôli spotrebe to nepotrebujem a pedál je pekne tvrdý, takže sa dá pekne udržiavať konštantná rýchlosť

Pre napster050: Aj ja som si prvýkrát povedal, že riadna socka, aj keď moje priority čo sa týka výbavy boli iba športové sedačky a tempomat. Ale na druhej strane všetko čo chýba, sa dá dorobiť (okrem strešného okna :D). Hudba sa dorobí, parkovačky sa dorobia, aj tempomat sa dá dorobiť, ako som vyčít...

Nazdar klubáci, som BMW pozitiv! Touto chorobou som sa nakazil pred 5 rokmi, keď som vlastnil E90 330 xD. Po dvoch rokoch však musela ísť preč z rodinných dôvodov a "daily car" ostal iba malý Suzuki. Viete si predstaviť tie tri roky múk, bezsenných nocí a abstinenčných príznakov, ktoré som...

Aha, uhmm... Mám to teda chápať, že všetci majitelia E39 dávajú autu iba "to, čo práve potrebuje" a ak je tá investícia väčšia, snažia sa jú "posunúť ďalej"? Lebo potom vaše komenty fakt nechápem. Ak tu všetci píšete, že investovať 5-10k do auta, ktoré človek kúpi za 5k! (vzhľado...

Interiér, poprípade renováciu laku budeš riešiť tiež?

Pripomínam, že názov témy nieje "E39 áno, či nie", táto otázka je vyriešená . Len som si chcel urobiť taký predbežný zoznam.

PS: Dik za konštruktívnu debatu, bez hejtov

PetoK napísal:

Ja ti poradim radsej prestat snivat, vsetko su to uz stare vraky a robit z toho stav noveho auta je kktina... v zivote sa ti prachy nevratia a ze budu stupat na cene ? Zobud sa... neexistuje, pokial nemas fakt exkluzivny individual...

Dik, otvoril si mi oči

Tak za 15k už vieš kúpiť niečo novšie...... Nechcem novšie :smile:, stále mi to príde rentabilnejšie investovať do staršieho kvalitnejšieho s nížšou nákupnou cenou, ako investovať do novšieho, kde preinvestuješ väčší balík na kúpu, plus povinné výmeny. A samozrejme, E39 je predsa legendou opradená ...

E39 sa neoplatí dávať do cukríkového stavu pokial to nieje M5 v individuale Jasné, "cost vs. benefit". Ak ale uvažujem, že to bude 540i s manuálom s peknou výbavou (poprípade doplnenou), lak hodený do nejakej individual odtieňa a auto bude používané ako víkendové jazdenie, poprípade dovol...

Musíš ale brať do úvahy, že E39 je už začínajúci veterán, nech si hovorí kto chce čo chce. Keby som chcel dať moju 540i do "cukríkového" stavu podľa mojich predstáv, tak tam utopím tak 10k........ Veterán ...skôr si myslím, že pod toto zaradenie patrí auto, ktoré musíš renovovať od šasi, ...

Ak nerátam pneu,olej filtre tak 600-800 bokom stačí nato aby si dal dokopy vybité ramená,čapy + niečo v motore a urobíš z toho celkom spoľahlivé auto A ak to chceš brať vážne čiže komplet nový podvozok či v motore vymenené remene,kladky,tesnenia...rátaj okolo 4000 PS:ak uvidíš sumu origo dielov tak...

Ak kupis zachovaly kus, ta dokopy rataj cca 10 000 eur a viac :thumbup: :lol: =D> Jasné, aj táto suma môže byť reálna. Skôr som myslel, že okrem sumy sa tu napíšu konkrétne diely . Na to som možno ešte viac zvedavý ako na sumu, kedže nemám predstavu čo sa najviac opotrebuváva a čo je dobré mať vyme...

Zaujímalo by ma s akou sumou treba rátať po kúpe súčasných benzínových E39- tiek v priemernom stave. Samozrejme, že si každý vymení olej, filtre, ale ak chcem mať auto v nadpriemernom stave, v "TOP stave" a chcem pomeniť nápravy, rozvody, sviečky, dať do poriadku lak, atď., koľko EUR si tr...

Tak sa ťa spýtam, keďže som som nejak usúdil, že by si chcel 540i v touringu, bol by si za ňu ochotný aj zaplatiť? Lebo už som mal podobného záujemcu, ktorý mi zadelil, že viac ako 4500 nedá, ale chce 540i.....ako nehovorím, že mám nejaký cuker alebo tak, ale zas je a bude tam dosť toho spraveného....

540i je nedostatkový tovar?Sakra ked trunek predával svoju 40i FL vyše roka mal som pocit že ich nikto nechce :D V niektorom threade sa niekto pýtal na 540i v manuále a odpoveďou mu bolo, že na Slovensku sú iba 3 v automate a nevyzerajú byť na predaj. Jasné, neberiem to ako 100% info, neorientujem ...