píšeš že jsi měl vybitou baterii 2x, nemáš opravdu EWS tampering ? setkal jsem se několikrát, že čerpadlo netlačí i když testy prošly

měl by se ze stareho odměřit v nadobce (vypustit) a to same i u noveho vypustit do čiste nadobky (bude se vracet zpátky do kompresoru) a odměřit ze stareho kolik je množstvi tak tolik dat do noveho, tohle plati u renaultu jako repasovany u noveho nic nemusim, Nevím jak utebe ale mnoho lidi prostě vy...

a idrive piše co za chybu ? ??

určitě máš analogový (odporový), nikoliv opticky. jak bylo zminěno, zkontroluj to, budou opotřebovane

už nemám 535d a obrazek neumim vkladat, takže nevim jak ti to ukazat, ale zkusím popsat, vede hadice k velkemu turbu (od filtru) tak vedle něho (přepina velké a male turbo)

nedotýka se ABS snimač ke kroužku ?

taky jsem se pustil do výměny oleje ale ne kvuli tomu, chtěl jsem přetěsnit nad mechatronikou, prace byla v pohodě a hlavně opatrná (převodovka není levná zaležitost) po výměně oleje a smazani adaptací mi převodovka cukla při podřazovani z 2 na 1čku, po někoila ujeti km už naštěsti nekope. Magnety č...

je možnost mit AHL v kastliku a vypnout AHL blok v jednotce LM2, mám facelift světla ve předu smc 2 a ahl blok v kastliku, takže vše funguje až na přísvit do zatáček (h1 žarovky) a zadni světla mám neorigo co vypadaji jak facelift.

Co vím tak nejde, FRM3 a světla LCI
A nebo, tlumené dalkove alias US svicení

u jinych automobilek se často zasere vstřikovač adblue, po očištěni a znovu dlouhé jízdy se to ,,opraví"

aha přehled
dík, musi přijit nato sám

mně to taky netahalo nad 3 5000tis problem byla praskla podtlakova hadička na ovladani bypass velkeho turba. Diag to šlo zjistit, i chyba tam byla.
a DPF od vyroby musi mit....A nevim co na to CHIP.

a servo olej jak udělat bypass ?

Jestli mas LCI tak je to mozne, u preLCI mame DPF az pod vozem, u LCI je to hned za KATem

Ja bych měl otázku.
Jakou mivate teplotu během regenerace před DPF ?
Já když jedu kolem 110km/h tak mám 530°C zaleži jak moc je ,,zatižen" motor ale kolem 530°C se držím. před KAT 490°C.
Bavím se o preLCi (mám 200kw)
Díky