TT-SIMIK napísal:

Filter je v nadrzke menila sa? Davas tam zeleny G11??

G11?
myslis CHF11, ci?

Ked mas dynamic drive alebo aktivne riadenie tak je tam ine servocerpadlo. Aktivne riadenie: 32416783430 aktivne riadenie + dynamic drive: 32416781265 Dynamic Drive: 32416781266 Co2 balik: 32416781486 , podla tvojej foto nadobky by si mal mato prave toto, po dekodovani VIN to je vo vybave Vsetky tie...

Daj sem fotku alebo screenshot z diagnostiky na volnobehu, lebo tvoje prispevky maju nulovu vypovednu hodnotu. Tak aby bolo vidno tlak v raily, IAT, MAP, MAF, korekcie na volnobehu, a mozno ti aj niekto poradi. A k tvojej poslednej otazke, ano je mozne ze niektory(e) vstrek(y) su zle, nemusia mat zl...

Neviem kde si to hladal alebo jak si to hladal s mechanikom, ale ktorykolvek eshop s autodielmy zadam, tak vsade ich maju skladom, priklad... https://www.comco.sk/vyhladavanie-a7?q=32416783431 cislo dielu podla VIN: 32416783431 http://cz.bmwfans.info/parts-catalog/E60N/Europe/530d-M57N2/L-N/jan2008/...

Ano MAP sa da pozriet na inpe.

MAP cidlo ukazuje aky tlak?
IAT cidlo na trubke za intercoolerom ma aku teplotu?

e46 ma lepene svetla iba na facelift coupe, a je to rozlepitelne kedze je tam butilen, treba to nahriat.
e39 facelift ma lepene svetla rovnakym sposobom, ale koncom roka 2002 zaciatkom 2003 tam uz bol tzv. permaseal ten sa rozlepit neda, treba vyrezat plexi.

K tym snimacom je taka zaujimavost, na prvy pohlad vyzeraju medzi modelmi vsetky rovnako e39 e38 e46 atd, ale maju ine montazne pozicie, tym padom aj iny pracovny uhol, resp. nulovu poziciu. Ked kupis nejake smejdy, tak su pravdepodobne vsetky rovnake, takze podla auta kde ich namontujes pracuju mim...

Pravdepodobne mas nefunkcnu klimavrtulu, docela bezny jav ak ide o 3-pinovu verziu.
Je este mozne ze je odpalena 100 A poistka v kufri, ale to by neslo ani zhavenie.

Ale klima sa normalne zapne aj bez vrtule, ale ked stojis na mieste tak sa rychlo prehreje a tlakovy spinac ju vypne.

Dalsia tema kde sa da hadat do krvy... Ja mam sroby namazane, povrchovo s rozumnym mnozstvom, nikdy som ziaden problem nemal a ani neocakavam. Samozrejme to treba aj rozumne dotiahnut, udavane dotahovacie momenty su pre suche sroby, s namazanim s to pri rovnakych dotahovacich momentoch znasobuje, hr...

0,0 to nebude mat nikdy, ked to je do 0,9 tak je to paradny stav.
cize tvoje korekcne hodnoty su uplne v pohode.

v e39 ziadna harmonizacia neni, cez diag je iba moznost spravit reset adaptacii.
To ale nerobi ziadne zazraky, ked s tym pojazdis zopar 100 Km tak sa to prisposobi samo.

To sanie si tiez skontroluj, alebo rovno vymen ked mas druhe.
Nieje to bezna vec ze praskne, ale vyskytuju sa pripady.

Odpoved uz v tomto vlakne padla, cital si to vobec?

Jo s tym jednym stmavovacim spetakom zacal asi Mercedes, si pametam ze som to videl prvykrat na kolegovom CLS 500, C218, r.v. asi 2015, a to auto malo skoro fullku.
Zacalo to asi od faceliftu w204 generacie.