fpoho to moze byt palivove cerpadlo sused to mal na fiate skontroluj tesnenia na pumpe jemu unikalo palivo a tak motor nedostal spravnu davku a neviem ci to nieje tak aj f tvojom pripade nemoze byt ze ked je nadrz plna cerpadlu sa taha lahsie ako pri poloprazdnej ?

s tvojou 4x4 by sa dalo nieco? alebo na drift iba zadny nahon lebo vidim ze je napredaj
a pocuj casto mava vady ten 2,5?

to riadenie transplantujem bez vaznejsich komplikacii ?

radsej k teme ake najpodstatnejsie upravy potrebujem na drift berme tu e30 325i

turbo sa zapina od ixtych otacok preto vravia ze radsej objem ako turbo
ze vraj turbo nepodava silu rovnomerne

spotrebu neriesim jasne ze by bolo lepsie keby zralo afto cim menej ale hlavne by som chcel zvladat poistku a servis cize dvoma slovami preto e30

japoncov sa bojim kvoli servisu a bimmer je aj tak bimmer

no snad to tankovanie by som zvladal ale keby som mal vo vacku 350litrof
tak kupujem m3 od peppa

mohol by som ti tu vypisovat ze sa na nu idem kuknut ale zbytocne ja na to proste nemam preto pokukavam po e30kax

nemyslim v povodnom ako v povodnom ale bez uprav motora

presne uz som aj pisal na zaciatok e30 325i pisu o nix ze su na drifty ako stvorene pre zaciatocnikov samozrejme myslim v povodnom stave sedi ?

cize polopatisticky vyjebt sa na 323 a menej nebat sa ist do 2,8 yo?

sak je to skrotena 325 mala by zrat menej ne?

palzo nebud trkvas a prezrad kde to je please

yo yo uz som to checkol paradna ale na zaciatok skor e30 2,5 a viac
alebo e36 325i alebo 2,8 323 by som bral iba kvoli spotrebe