pred vymenou lambd som pri 0-100km/h nesiel pod 7,1s ani za svet...dnes 6,67 co vzhladom na to ze musim este pred 100kou preradit na 3jku nie je najhorsie na 14rocne auto

Ja by som sa rad dostal pod cas stanoveny od vyrobcu

slahnem kompresor a vymalovane

jkk napísal:

pred vymenou lambd som pri 0-100km/h nesiel pod 7,1s ani za svet...dnes 6,67 co vzhladom na to ze musim este pred 100kou preradit na 3jku nie je najhorsie na 14rocne auto

Serus, vopred sorry za možno sprosté otázky a zasieranie príbehu ... To vďaka tomu samosvoru musíš skôr radiť? Lebo ja radím do 3-ky pri cca 120km/h? Či máš 6-stupňovú prevodovku?
Chcem sa ťa ešte spýtať ohľadom samosvoru. S odstupom času ako si s ním spokojný? Má to nejaké problémy napr. spolupracovať s DSC alebo podobné nejaké iné ďalšie problémy? Rozmýšľam nad ním a viem, že na českom fóre je toho písané asi tak na týždeň čítania, a aj tu čo si ty písal o tom. Tak zhruba mám to poprečitované. Ale chcel by som poznať tvoj názor na to s odstupom času.
Ďakujem

Daval som iny dif s nizsim pomerom co mi posunulo otacky co je pri sviznom jazdeni vyhodou no odniesol si to prave sprint 0-100 kedze musim este raz preradit...no s tym sa viem zmierit kedze to ma vyhody inde...

Cize skorsie preradovanie nema nic so samosvorom ale s inym difom.

K samosvoru, pre mna je to neskutocne vyborna vec lebo pokial mam zapnute ASC tak pri beznom jazdeni ani neviem ze ho mam a okrem cisteho ladu sa to neda ani utrhunt pomaly...no aj tuto zimu som sa presvedcil ze pri snehu je to velka vyhoda, kedzi mi v kopci ASC vypinalo stale jednu stranu tak ze som skoro zastal, po jeho vypnuti som krasne vysiel. Netvrdim ze jak 4x4 ale rozhodne istejsie ako ked som to jazdil bez svoru...no a ked ho vypnes niekde na velkom parkovisku a chces dokoncit pneu tak....

No a potom tu je ta vec pre ktoru som ho hlavne bral: vyjazdy zo zakrut...nieco neporovnatelne s open difom, ten pocit ked ta prvy krat zobere zo zakruty von cely zadok nie len jedno kolo je neskutocny az divny no strasne navykovy a hlavne to posunie rychlostny limit na prejazd zakruty...

DSC nemam, neviem povedat ci by sa to hadalo ale cital som na CR fore ze to niekto daval aj do DSC auta a nebol problem aj ked to bol Torsen a ja mam Lamelak....

Suma sumarum, zalezi co od auta chces, ak chces aby bolo trochu pruznejsie pri zrychleniach tak ti staci kratsi dif, ak chces k tomu fun faktor a trochu zivsie jazdenie cez priesmyky a podobne daj si samosvor

ako pozeram kratsi dif, eu2 soft a nove lambdy maju svoje caro tipujem ze najlepsie investovane peniaze za celu dobu co auto mas

ice.blade napísal:

ako pozeram kratsi dif, eu2 soft a nove lambdy maju svoje caro tipujem ze najlepsie investovane peniaze za celu dobu co auto mas

to si pis...lambdy spravili najvacsie prekvapenie a pritom to stale podla inpy nie je idealne...

este posunut obmedzovat troska dalej, nahodit letne lahsie kola, skusit nieco poriesit s mmracingom a na jar 2015 som spokojny

s tym obmedzovacom opatrne :)

ZHP ma posunuty na 6800..ano viem ze ma par inych veci vratane vaciek ale myslim ze tych 6800 znesie bez problemov...

ZHP ma len ine vacky a soft.

6800 by som videl este v pohode ono mozno aj trochu viac, najvacsi problem je ked si dlhsiu dobu v otackach nad 6500, niekde som cital o amikovi ktory vedel motory nicit na pockanie tusim 12-13 sekund pri 6800 rpm

urcite si o tom uz nieco studoval ... aspon:

http://forum.e46fanatics.com/showthread.php?t=1017883

1) A light weight flywheel & clutch, instead of the stock 38.5lbs (heavy) Dual mass flywheel & clutch. (the stock dual mass flywheel acts as an Extra Damper on the back of the motor)
2) Any ECU "tune" that extends RPM past the stock 6500 RPM limit. Namely a tune that goes to 6800 to 7200 RPM.
3) Any race track with a long straight away that allows the motor to sustain the dangerous 6700 to 6800 RPM Harmonic failure range. Typically multiple 8 to 12 second (or more) pulls in any gear, (namely 4th) that allows the motor to "stay" in this dangerous 6700-6800 harmonic window.

oplati sa nechavat dvojhmotu ak by si chcel ist vyssie

Tak 3.0 ma ten oil pump nut problem ale zas kolko takych zavad sa udialo ? Statistiku nemame...

sak kazdy podla svojho gusta :)

Treba upgradnut oil pump

nie som idiot aby som drzal motor 12sekund v obmedzovaci alebo v cervenom

a ten spominany oil pump nut problem je hold iste riziko ale nie je to tak rozsirene zeby som sa toho teraz isiel specialne bat...budem na to mysliet ale nezastavim ma to