oprava-disku.sk

Trunek riesis nejak BBK? Ja som zacal spekulovat nad jednym setupom. Kotuce M5 E60 a zvysok uvidim ako sa podari.

ja som to tiež kukal... dvojpiestiky zo 750i sa dajú napasovať v pohode cez malý adaptér.
zaujímavosťou je, že E38 mali dokonca aj 4-piestiky, lenže na menšie a užšie kotuče.
brzdy z nejakého poršáka tam napasuješ naisto, pretože takmer všetky majú radiálne uchytenie. treba k nim len nájsť kotúče.
každopádne sa do toho púšťať nebudem pokiaľ to niekto nevyskúša, lebo nerád by som bol keby som tam potom nevopchal Style 37...

no ja by som rád do toho išiel. Ale nehľadám riešenie za 2t eur. Možno by to bola tá M5 E60, chvíľku boli na predaj aj brzdy z M3... Momentálne tam máme 324mm kotúče a keď už mám vyhodiť 1-1,5t eur tak chcem aj poriadny kotúč. Ak mám mať kotúč napr 340mm to je pre mňa nezaujímavé. Je to dokopy 16mm a teda 8mm na každej strane čo by bol malý prínos za toľko peňazí. Priznám sa, že by som to rád, ale neutopím v tom mailand. Aktuálne som objednal spojku a môjho dvojkolesového tátoša. 720€ bez DPH :) takže nechcem hneď vyhodiť ďalšie prachy preč. Ale pomaly sa blíži sychravé počasie, hmly, tma....a človeka to toľko nebude lákať jazdiť a tak je dosť možné, že sa zase na zimné obdobie stane to, čo vždy. Budem dlhšie bývať v práci a tým pádom aj viac dukátov takže by som asi nejako utopil peniaze cez zimu. Ale ak pôjdem do toho chcem tam mať poriadny kotúč a strmene cez pol kolesa :)
http://blog.vossenwheels.com/the-mad-m5 ... d-imports/

15,5 palcu je 394mm. Takže namiesto 324 ktoré mám teraz by to bolo takmer 40cm a to už je úprava :) ale pri tomto budem musieť asi tie peniaze obetovať

Tak m5 e50 ma 374 a 370 kotuce vo uz su poriadne.. 1,5t to bude stat urcite, ked si napocitas cenu materialu atd. Ja mam tiez teraz 324 ale to mi pride malo do zimnych 19 :)

pre mna tiez upgrade na m5 e39 nema zmysel, kotuce zbytocne drahe na to ake su velke..ja som uz mal kedysi aj keramiky doma ale nakoniec sli na predaj. posielam ti fotku m5 e60 na e39 s 19 kolami

No tak toto vyzera tiez velmi zaujimavo. Toto sa mi naozaj paci. Uz viem, co budeme robit zajtra s Rudom na kave :) musime o tom podebatovat lebo toto vyzera ako celkom slusne vyplnene a aj strmene tam pekne svietia

Mna ta fotka tiez nakopla :) vydrz chvilu a poradim ti co a jak..predne strmene ale v mojom pripade budu ine, 6 piesty, lebo m5 strmene je problem dopasovat

ak sa dá nakombinovať taký kotúč a iné strmene a nebude s tým problém tak prečo nie :)

Tak dnes dorazil balík do DUCABIKE. Keďže moja suchá spojka sa už nechala odporúčať do večných lovíšť, prišiel čas na novú a ako to u mňa býva zvykom nič neostane iba tak.

Pôvodný oceľový kôš je nahradený duralovým, takže by mala byť nižšia hmotnosť. Pôvodný 12 zubový kôš je nahradený 48 zubovým. Takže kôš by mal vydržať oveľa dlhšie (snáď potiahne aspoň 40t km:) a má 4x väčšiu plochu takže by malo lepšie zaberať. Ďalej ako by to bolo keby nemám Ducati s otvorenou spojkou :) takže otvorený kryt spojky od výrobcu EVR. Vlastne všetko je to EVR. Tento výrobca dodáva priamo diely pre Ducati corse na závodné motorky tak by to malo aj čosi vydržať (a dúfam, že podľa ceny to vydrží už navždy :) :). No a keď otvorený kryt spojky tak už otvorený ako sa patrí. Namiesto klasického prítlačáku je duralový prítlačák model CORSE. Samozrejmosťou je nové ložisko a také vecičky okolo. No a kedže tú celú nádheru bude vidieť tak aj strunky a čiapočky (mištičky) v zlatej farbe. Nakoľko má motorka zlatú vidlicu tak to bude jemný detail a myslím si, že výsledok bude vyzerať celý elegantne. By ste neverili, čo môžu stáť tie malé strunky :) no a posledný upgrade je ten, že spojka je už v prevedení antihoping. Samozrejme nové lamely a pliešky z organickej zlúčeniny či ako sa tomu hovorí.

Sériová spojka sa dá zohnať za cca 200€ a toto tu vyšlo cez 700€ bez DPH :) dúfam, že rozdiel bude stáť za to. Celkovo by sa malo ušetriť skoro 2kg váhy. Na celkovú váhu motorky to nie je veľa, ale tu sa bavíme iba o váhe spojky takže neustále točívá hmotnosť. Spojka musí roztočiť menšiu hmotnosť a teda by mala ísť motorka ostrejšie do otáčok. Výkon to nepridáva, ale reakcia na plyn by mala byť rýchlejšia. Som zvedavý. Dnes sa bude nahadzovať.

No a úpravy do budúcna - pomocný valček s väčším priemerom. Malo by stačiť o 30% menej sily na zmáčknutie spojky a niečo ohľadom zotrváku na štartér. Dokopy by to malo aj so spojkou priniesť úsporu 2,7kg na točivej hmote. Tak to bude čakať na zimné obdobie.... Predpokladám, že potom príde asi aj veľký servis. Nechcem ani vedieť tú cenu keď iba spojka stála toľkoto :) (spojka LUK na 540tku stála 350€ pre porovnanie)

a ešte dva obrázky.

Čoskoro príde konečne na rad 5ka. Hneď ako odcestuje kamošova X5 z diele budeme inštalovať EIBACH struny na zadok + sa budú robiť experimenty s výfukovým potrubím :) o všetkom budem reportovať.

Wladi -
mám cca ceny na prestavbu bŕzd ako bola foto na E39ne brzdy z M5 E60 obrázok, čo si postol
Predné platničky cca 230 €
Predné kotúče cca 330+330 € L+P

Zadné platničky cca 125 €
Zadné Kotúče cca 240+240 € L+P

Jedine ako originál diel. Ceny sú zaokrúhlené. Ešte zistím aká bude cena za strmene a možno by sa dalo do toho pustiť. Minimálne by som to videl tak, že najprv by som urobil predok a potom neskôr zase zadok. Dnes som objednal oranžovú farbu na strmene. Bude malý optickú upgrade. Dlhšie som rozmýšľal akú farbu zvoliť na 5ke. Chvíľku som uvažoval nad tmavomodrou ale to by zaniklo. Červenú majú všetci aj na fábii a bubnových brzdách :) to som nechcel. Lákala ma ešte bledomodrá. Taká belasá ako obláčiky, že keď už je auto v modrej ostanem pri tom. Potom som si pozeral oranžovú po nete a podarilo sa mi zahliadnuť auto, ktoré malo oranžové strmene a bolo tmavomodré a páčilo sa mi to. Takže bolo rozhodnuté :) Bude sa maľovať na oranžovo :) Ale to asi niekedy o nejaké 2-3 mesiace keď sa pôjde auto zazimovať

Ahoj, robi sa ate este a tam boli ceny o dost nizsie mne to vychadzalo tusim predne kolo 150€ bez dph...Ja v priebehu buduceho mesiaca zacnem zhanat strmene a uvidim co dalej

Chalani chcel by som poprosiť o radu. Kedysi dávno mi zblbla smerovka a ostala stále blikať. Keď som dal smerovku do prava, tak blikala pravá, keď do ľava, blikala ľavá a keď nebol žiadna tak stále blikala smerovka doprava. Na druhý deň sa problém neopakoval. Proste to nejako prestalo. No a po nejakom čase mi začalo preblikávať podsvietenie na budíkoch (doma postnem video, tu nemám kábel). Iba budíky. Žiadne iné svetlo a napr riadok, kde Vám píše hlášky palubák tak to ide bez problému ale iba samotné podsvietenie. Pritom žiadne iné svetlo nerobí problémy (keď zapnem iba parkovačky, tak sa normálne rozsvietia súčasne aj interiérové svietielka na kľučkách atď...a tie neblikajú) takže to nie je poistka a nepredpokladám ako studený kontakt lebo to preblikuje fakt šialene. Nie je to od nárazov (aj keď stojím s autom)....no a včera som išiel s autom iba 10km a pri konci cesty zase začala pravá smerovka preblikávať ale už s tým, že podsvietenie budíkov nejde. Smerovka niekedy blikla 3x a potom nič. Potom blikala vkuse aj pol minúty a tak rôzne. Studený spoj fakt nepredpokladám nakoľko blikanie je niekedy pravidelné a inokedy si bliká v rôznych kombináciách ako keby dával morzeovku :) a skúsil som ísť s autom aj dnes a výsledok to isté. Podsvietenie nejde (všetko ostatné inde) a keď som prichádzal do ciela (posledné 4km) zase začala blbnúť pravá smerovka. Tak isto. Niekedy dala iba blik dva....a inokedy sa opakovala 3x bliknutie a medzera. Zase 3x bliknutie a medzera..... Kamoš mi navrhol skúsiť vymeniť Licht modul. Mám sa po nejakom obrátiť (ak hej nemáte niekde typ....) alebo nemáte niekde skúsenosť či návrh čo vyskúšať.

Za každú radu ďakujem

odchadza ti lichtmodul

som ochotný ti požičať LCM IIIB ak mi ho nakóduješ potom na moje auto. Má to podporu na automatické zapínanie svetiel, ale ja nemám ten správny svetelný senzor