po dlhšej dobe sa prejavil únik chladiacej kvapaliny a mláka pod autom tak som sa pustil do výmeny vodnej pumpy ktorú som mal už dlhšie nachystanú, keď som to už rozoberal tak mi nedalo sa nepozrieť na chladič a veru bol pekne zajebaný za tie roky, podla štítkov je to ešte pôvodný, tak som ho hneď vyčistil a aj zvyšné chladiče prešli očistou, prikladám foto, po poskladaní som prišiel na to že moja dedukcia bola zlá (aj keď vodná pumpa už mala maličkú vôlu) a únik sa prejavil znova tak som pátral a nakoniec vysvitlo že únik spôsobuje tesniaca gumička na vstupe zhora do termostatu...takže zajtra objednávam nový

Mal si už rovno kúpiť aj nový chladič keď je ešte ten stávajuci pôvodný. Pre istotu.

neboli zatiaľ žiadne problémy z uchladením ani v lete, prekontroloval som ho a kedže bol dobre "namazaný" tak nieje nikde ani oxidácia tak hádam ešte par rokov poslúži, teraz si ešte vychutnám odvzdušňovanie ako na škodovke a fachčime dalej

Takže odvzdušnenie dopadlo katastrofalne... auto nachystane, ideme na to... a po lahkom pootočení bolo všetko v .... odvzdušnovaci srob sa rozhodol ze bude trpiet schyzofréniou a rozdelil sa na dva... vyborne pondelok 7 hodin vecer, dnes sviatok a akoby nebolo malo v noci treba ist 500km do roboty, tak sa mi podarilo zohnat trubku aj z odvzdusnovakom akurat zo 142kw verzie takze vyvod na chladenie plynov do egr co mi je na dve veci, ale mame srobik takze fajn, samozrejme decko chore takze cakat do 3tej kym pride zena z roboty a ideme do garaze. Po uspesnom odvrtani stareho, som osadil druhy dolial kvapalinu nastartoval a tadaaaaaaa, zas vsetko v pulp fiction, pod odvzdusnovakom mikroskopicka trhlinka o dlžke asi 3mm a slzilo to... druha trubka nepouzitelna lebo vyvod navyse, ja nervy 4000. Epoxidove lepidlo mi uz do 3 rano nestihne vytvrdnut, takze nahradne riesenie specialna guma a stiahnut eskapaskou a poistil som dookola kabelbindrom takze dufam ze eskapaska nezoskoci, prebehol som to a drzi a ide aj vlazny vzduch s kurenia takze ani mrznut nebudem. Takze shitday ako sa patri...

hm, s tou trubkou som si aj ja užil svoje.... najprv sa presne takto zlomil odvzdušňovací šrób a potom mi praskla tá trubka v tom spoji kde sa pripája EGR chladič.
poradím ti - trubku kupuj priamo v BMW - je tam lacnejšia ako v eshopoch kde majú náhrady.... tá moja s EGR stojí v shopoch 70€ a ja som kúpil v BMW za 50€

tiež som sa to pokúšal zalepiť epoxidom, ale nikdy to dlho nevydržalo

presne ako píšeš som objednal rovno novu a bude pokoj a na moju 135kw verziu stoji priamo v bmw 40 evri aj dáke drobné takže bolo čo špekulovať, moje provizórne riešenie vydržalo prvých 500 km z 2000 ktoré to musí vydržať do výmeny tak hádam to do stredy vydrží

Tak voziť opravnú sadu so sebou

speedfred napísal:

Tak voziť opravnú sadu so sebou

s tým sa počíta 5 litrov destilky, 5 litrov G11 , eskapáska, špecialna gumová paska a kabelbindre, všetko na palube, nič sa nenecháva na náhodu

squalo napísal:

s tým sa počíta 5 litrov destilky, 5 litrov G11 , eskapáska, špecialna gumová paska a kabelbindre, všetko na palube, nič sa nenecháva na náhodu

To je nič ja vláčim to isté a navyše 1l servo oleja, 1l motorového oleja, brzdovú kvapalinu, wd40, kombinačky, blicky, orezávak, 216 dielnu gola sadu, vidlicové kľúče 6-32mm a k tomu jeden upravený na vodnu pumpu ďalej prstencové kľúče 6-19mm, kolieskový zdvihák, diagnostiku zatiaľ jediná vec ktorú som nepoužil sú oleje a brzdová

Ano bmw nato myslelo a dalo do kufra vedla trojuholnika tiez nejake "naradie" 😀

Ja som nosieval v 540tke to isté, normálny olej, servo olej, nemrzku, destilku, golu, asi meter plynových hadíc keby dačo, asi 6ks cievok a čo sa viem čo ešte Keď som to dával z auta, tak som len kukal, že dobrý súbor náhradných dielov.....

takže čas postúpil, stihol som po provizórnej oprave úniku chladiacej spraviť cez 3000 km, samozrejme aby nebolo málo tak po poslednom príchode domov kukám na auto a zadok celý fľakatý takže buď dáky olej alebo nafta, ľahnem pod auto a jasne že nafta, hneď som tipoval že bude čerpadlo odchádzať tak ako sa mi stalo na kombíku ale príčina bola v hrdzavých trubkách ktoré už začali deravieť, hold 19 rokov... tým pádom ďalšia provizórna oprava, obe trubky som nahradil palivovou hadicou. takže objednávka u bmw sa rozšírila a to vodná hadica okolo motora, dve palivové trubky, ďalej som objednal stredové ložisko na kardan - dôvod výmeny rozpísaný nižšie, šoférovú velúrovú rohožku (spolujazdcovú už nedostať takže ak by niekto mal sedu v čo najlepšom stave kuuuupim) a plech medzi kufrom a nárazníkom nakoľko jak som auto kúpil bol am hrdzavý fľak a aj po oprave to zas vykuka tak sa vymení rovno celý kus, lakoš ma čas po sviatkoch tak sa pôjde hneď na to
a ako ďalšie cez leto mi začalo triasť volantom medzi 80-90 takže následná prehliadka a zistená vôla a to na čapoch spojovacej tyče takže som objednal hneď aj tu, po výmene geometria takže môžme spokojne jazdiť ďalej, samozrejme som pred geometriou všetko popovoloval a rozhýbal preto sú tam počiatočne hodnoty také aké sú no a dostávame sa k zlatému klincu tohto víkendu, nakoľko som dnes mal trochu volnejšie tak že sa pustím do výmeny toho kardanového ložiska čo som objednal na koľko pri prechode väčšími nerovnosťami bolo počuť buchot do kasne z miesta uchytenia kardanového ložiska, auto v garáži ideme na to a hneď na začiatku jak povolujem stredný úchyt výfuku (mimochom presne pod miestom ako je uložene kardanové ložisko) som si všimol že sa mi výfuk opiera o ten plech ktorý sa šroubuje odspodu do kasne na ktorom je ten držiak namontovaný, tak som to povolil a kukam že gumy maju vnutri dorazi ale po zašroubovani ich aj tak stlačilo a boli na dve veci a výfuk sa opieral o ten spodný plech a to spôsobovalo ten buchot do kasne, takže ložisko som objednal úplne zbytočne a môžem si ho teraz akurát tak točiť na k....e . v garáži som našiel starý prevodovkový silentblok zo škodovky, rozpílil som ho podla potreby pichol medzi dorazy a po skúšobnej jazde buchot prestal... takže podpísane sčítané, jazdíme, netečieme, kúrime a nebuchoceme

tak po novom roku som bol dohodnutý s lakošom že dáme do poriadku tu lištu pod kufrom, pondelok som doniesol auto a piatok ráno mi už volal že si to môžem prísť zobrať, z výsledkom som velice spokojný akurat lakoš moc radosti nemal z odvrtavanim bodov popod tu lištu
Aby som sa moc dlho neradoval tak mi začalo svietiť abs a dsc, takže diagnostika a zistený nefunkčný pravý predný snímač abs, tak fajn objednal sa nový a hneď s tým som objednal aj nove žhaviče, že keď už budem v garáži tak nech sa vymení aj to. Nakoniec prišli žhaviče na rad ako prvé a po zlých skúsenostiach s ich demontážou som to radšej nehal na dobrého kamaráta ktorý všetky vykrútil von bez stráty kitičky, auto sa zložilo a od dielne to mam domov asi 400 metrov tak som len tak ľahko prešiel. Samozrejme jak som dal dole sanie tak som zistil že by to chcelo vymeniť aj gumičky na sani takže ďalší deň ráno som volal do autotechniku kde ich mali skladom tak som si odbehol do BB akurát že som zistil že auto ide len asi na 50 percent výkonu... bol som si istý že som všetko presne zložil naspať ako ma byť... Tak som horko ťažko obehol bystricu a davaj do garáže hľadať chybu, sanie dole a kukať a hľadať a príčinou bola zlomená zostarnutá gumená podtlaková hadička, našťastie som takú mal v rezerve tak som to vymenil hneď aj z gumičkami na sani poskladal a auto zas ide ako ma...
A ďalší zlatý klinec môjho života zo sedmou, výmena čidla abs... To že vybrať to čidlo bude nie až tak jednoduché som počítal, ale že sa ta kurva zlomila presne v polovici to ma nasralo... Nevadí odvŕtal som zvyšky preč, vyfúkal to, založím novy, idem rozpojiť konektor na ktorom bol ešte starý kábel a prekvapenie č.1 je tu. chyba nebola v čidle ale odhnitý kontakt v konektore. Na toto treba mať šťastie, zhnitý a zoxidovaný tak že sa s tým nedalo robiť a to ešte aj v tom kuse konektoru ktorý ide od kasne... tak som zohnal druhý preletoval som kábliky, nahadzujem konektory do seba a nejde úplne na doraz, čo je teraz zas za problém? rozpojím pozriem dnu a prekvapenie č.2 jeden kontakt musel byť trošku vyosený alebo ja neviem už čo ale tak ho zohlo že keď som sa ho snažil narovnať tak som ho odlomil, karma ma trestá ale furt neviem za čo... No nič času malo čo teraz, nič sa nedalo robiť, rozlámať konektor a dostať sa ku káblikom a zletoval som ich natvrdo lebo už som mal nervy že jak sa dari, zložil auto otočil klúčikom, naštartoval, kontrolky zhasli a pán spokojný že opravil. Vytiahnem auto z garáže, rozbehnem sa, prichádzam do križovatky a prekvapenie č.3 pri brzdení na čistej a suchej ceste začalo kopať ABS do brzdového pedálu, dpče toto čo ma byť? davaj nazad do garáže koleso dole, čidlo von a pozerám na abs krúžok a ja kkt som ho prevŕtal.... nasrať do rúk a týždeň nepustiť k vode to chce mať fakt šťastie alebo napiču deň aby sa ti toto stalo. Jasne že ABSkovy krúžok samotný nekúpiš takže davaj objednať celý náboj tak som hneď siahol po FAGu lebo ten sa mi osvedčil už na predošlej e46. Náboj vymenený, brzdy fungujú, dúfam že sa teraz zas budem hodnú chvíľu voziť bez poruch....

Tak to byla dobra anabaze. Ja bych po tom hodil asi kladivo
No ale tak jezdis, to je hlavni :)

Keď sa darí, tak sa darí. Lepšie keď sa to serie všetko naraz, ako po kúsku