Tahanie kablov...

A uz mam skoro hotovo, teraz uz len staci napinovat vsetko na konektory riadiacich jednotiek a rele modulov...



A hotovo, konektory pozapajane a trocha upratane

Posledny krok zapojenia elektriky bol vytvorit poistku cislo 19...Podarilo sa!!!

Nove kocky do okien, gumicky do laktovky a vspery prednej kapoty...

Nahodene...

Uz mi zostavalo len vytvorit diery na tlacitka do tapacirov.
Rozhodol som sa upravit diery povodne urcene pre kluky.
Neni to uplne uzasne, ale mne sa to lubi, aspon som nemusel robit nove a na stare davat nejake zaslepky.

Nastal cas na mensi olej a filter servis. Menil som motorovy olej, filter oleja a filtre s tesneniami pre LPG system.

Mal som podozrenie na vadny separator oleja, kedze mi to zralo celkom dost oleja. Tak som kukol aj ten a podozrenie sa potvrdilo. Blana separatoru bola na sracku, takze som vymenil aj ten.
Koleno sania to malo tiez uz za sebou, cize aj to slo nove.

Stare koleno derave ako emental a rozpadnuta blana separatoru oleja...

Novy olejovy separator a koleno sania...

S tymi aftermarket separatormi ja osobne nemam najlepsie skusenosti, Meyle mi skapal ani nie za 10 tis. km...

pekna pracicka tie okna

gomez89 hej, viem ale bola to viacmenej nudzovka, ked nahodou odide predcasne, tak budem urcite volit original. Zatial je to ale urcite lepsie ako to co tam bolo...

maiki diky za uznanie, snazil som sa to spravit tak ako je to origo. Cize vsetko je zapojene podla schem a kable su natrasovane presne ako keby to tam bolo z fabriky...
Dalo to celkom dost zabrat, kedze nie som ziadny elektrikar, ale vysledok stoji za to

Novy motorovy olej a filter...

Vymenil som si aj filtre kvapalnej a plynnej fazy LPG...

Takto vyzeral filter kvapalnej fazy (vlavo) po cca 30000 km, kludne by vydrzal este asi raz tolko si myslim. Tankovane vyhradne OMV a sem-tam Slovnaft.



Detail...

Nahodenie noveho...

A takto vyzeral filter plynnej fazy (vlavo) po cca 12000 km...



Nahodenie noveho...