tak jedine prehodiť turbo z iného auta

to zase netreba, na skúšku nieje problém posunúť doraz turba tak aby tlačilo menej od počiatku a keď to trhne aj potom tak môžme uvažovať aj o tom , že to budú tie vstreky

už vieme , že ventil na čerpadle to nie , váha vzduchu taktiež nie , map senzor to nieje, čerpadlá to tiež niesu.

Jediné čo vieme je , že strata ťahu prijde keď reguluje turbo

ja by som sa skor sustredil na to preco ti tam ide tolko nafty. ked pojde menej nafty nebude tolko turbo prefukovat.

je pravda , že nafty tam ide asi viac, lebo dymí keď mu šlapem , nie čierno , ale taký sivý dym, ono už keď sa pri tých 2100 ot to turbo zreguluje tak ide v pohode a aj nad 2100 keď dým kick down tak okamžite čistý záťah bez trhania.
Môže vstrek púšťať ovela väčšiu dávku ? Možno je v hajzli čidlo na rampe a ukazuje menej ako treba a pritom je tam možno ovela väčší tlak.

Vlastne aj preto možno nameralo sračku na brzde , leb zmeralo len nejaký ten placebo efekt

skus to cidlo. vsak som videl to video z brzdy a taky cierny dym na seriovke by nemal byt ani taky vykon. uz potom asi len vstreky skontrolovat.

teraz som dal plnú riť peňazí do silentov a čidla takže mi ostáva len vyžobrať si nejaké na požičanie a keď ani to nepomôže tak už jedine dať vstreky premerať ale pred tým ešte nejak obmedziť to turbo

BTW ! Keď si dáte to video na plné detaily a pozorne sledujete čo ide z výfuku tak pár krát zazriete taký náraz , taký kopanec z výfuku čiernejšieho dymu a väčšou rýchlosťou vyletí z výfuku. Len tak. To tiež o niečom svedčí , ale o čom ...

ideme ďalej ! Veď auto ktoré je podla borcov z bavarie chipnuté a pritom je to základ má zmysel zachraňovať nie ?!

Ďalšia volba padla na čidlo tlaku z rampy. Ale keďže no money no funny tak som sa musel zatial stiahnuť len na požičanie čidla.
Uvidíme. Ďalej nám ostanú len vstreky a keď to už ani tie nebudú, tak si kúpim benzín a ideme opekať

Ešte skús regulačný ventil na rampe. Aj to by to mohlo robiť.

presne pár príspevkov dozadu píšem o tom ako som ho predvčerom menil ....

a co regulacia na turbe? funguje?

funguje až moc dobre, reguluje pekne , aj plynulo, ale keď mu dupnem tak ho zkrotí hneď , celý čas ide o 0,1 až o,2 bar viac tlaku až kým sa nezreguluje nad 2100 otáčok keď dáva povolené maximum. Proste ide moc paliva do valcov a tým pádom aj viac turbo roztáča :/ , už je vymenený map senzor , ventil na čerpadle , 3 kusy ventilu na turbe , 3 váhy vzduchu, nové hadičky podtlakové a stále to tam je . Už ostávaju len 3 veci , senzor na rampe , vstreky alebo posunúť doraz na turbe.
Ale keďže turbo dáva viac tlaku ako má , alebo dokonca drží tolko kolko treba a pritom dymím ako chipped shit tak to vidím stále len nato , že problém je v palive

nadro napísal:

Ešte skús regulačný ventil na rampe. Aj to by to mohlo robiť.

aký ventil na rampe?

regulačný ventil tlaku paliva na rampe. Je tam jeden regulačný a druhý je na snímanie. Pracuje s dosť veľkými barmi cez hliníkové trubky až do vstrekov. Menil si ten ventil za nový kus, alebo používaný. Ak bol používaný tak to si posral, lebo ak bol raz namontovaný a potom vymontovaný tak už fungovať správne nebude. V BMW stojí 170eur.

nadro napísal:

regulačný ventil tlaku paliva na rampe. Je tam jeden regulačný a druhý je na snímanie. Pracuje s dosť veľkými barmi cez hliníkové trubky až do vstrekov. Menil si ten ventil za nový kus, alebo používaný. Ak bol používaný tak to si posral, lebo ak bol raz namontovaný a potom vymontovaný tak už fungovať správne nebude. V BMW stojí 170eur.

Daniel, on žiadny taký ventil na rampe nemá
pozri si ako vyzerá palivová sústava na 135kW

135kW nemá ventil na rampe ! 110 a 150kW už ano , tie to majú riešené takto.
Ja ho mám na čerpadle. A naozaj keby sa pozrieš o stranu dozadu tak tam je fotka krásneho nového ventilu.

Starému nič nieje, stačí na ňom vymeniť tú stuchnutú stvrdnutú starú gumičku a ide jak nový.

Vôbec mi ale nieje jasné prečo keď odpojím váhu vzduchu tak sa turbo správa presne tak ako sa má hlavne pri odfukovaní keď preradzujem :/ , volačo dáva na péčko signal