Zdravim vsetkych priaznivcov BMW,
Rad by som Vas - skusenych majitelov BMW (idealne rady 3), poziadal o radu a vopred Vam dakujem za kazdy prispevok. Uvedena tema uz bola x-krat diskutovana, ale rad by som ziskal aktualne informacie. Moje sucasne auto - Toyota Carina r.v. 1995 pri svojich sucasnych 670 tis. km (pozn. auto patrilo predtym rodicom a kupili ho ako nove) pomaly ale iste dosluhuje a ja sa rozhliadam okolo seba a rozmyslam, co dalej? BMW je sen asi kazdeho chlapa a ja by som si ho rad splnil. Moj sucasny rozpocet mi nedovoluje ignorovat obstaravaciu cenu auta - ale hlavne ani prevadzkove naklady a to je dovod, preco sa na vas obraciam. Som z 90% rozhodnuty pre BMW rady 3 v prevedeni touring, r.v. idealne 2008, pripadne 2007. Strasne ma trapi dilema, a to si ani neviete predstavit ako velmi, ci benzin, alebo diesel. V sucasnosti sa moj rocny - ustaleny najazd pohybuje na urovni asi 20 000 km, z toho je dobrych 95%, mozno aj viac dialnica. Asi nikoho neprekvapi, ze je pre mna strasne dolezita spolahlivost a zaroven spotreba. Budem uprimny, vzhladom ku svojim financnym moznostiam potrebujem primarne spolahlive auto. Toyota, aj napriek svojmu veku a najazdenym kilometrom vynikala a stale vynika spolahlivostou a to iste ocakavam aj od svojho noveho auta. Uvedomujem si, ze k BMW patri primarne benzinovy, 6 valcovy motor, ale pre mna je spotreba nezanedbatelnym faktorom a aj preto zvazujem aj motor 320d. Zaroven sa vsak bojim klasickych motorovych sucasti dieselu - turbo, cerpadlo, trysky atd... Pripadne opravy, na urovni ciastok 1000 az 2000 eur (o ktorych som cital na forach) pre mna predstavuju neprijemnosti, sice nie neprekonatelne, ale urcite nezelane. Preto aj napriek menej ekonomickej prevadzke (z hladiska spotreby) rozmyslam aj nad 320i, u ktorej ocakavam lacnejsi servis, ale zaroven sa pri sucasnej cene a hlavne trende zdrazovania pohonnych hmot bojim realnej spotreby pri dialnicnych rychlostiach na urovni okolo 150 km/h. Obcas mam moznost jazdit 407-kou s motorom 2.0 HDi a musim sa priznat, ze jazda na urovni 160 km/h pod 6 litrov, je proste cenovo velmi atraktivna a racionalna. Som si isty tym, ze mnohi z vas riesili rovnaku dilemu ako ja, alebo ze maju co k uvedenemu problemu napisat. Nakup auta, aj ked ojazdeneho je pre mna dolezitym rozhodnutim, a mimo emocii musim pustit ku slovu aj racionalnu zlozku mozgu, preto budem velmi rad, ked mi pomozete sa dobre rozhodnut.
Na zaver by som sa vas este raz opytal, co si myslite napriklad o "BMW Premium Selection - Nemecko", oplati sa vyberat tam? K nakupu cez obyvcajny inzerat mam trosku nedoveru, nie som velky technik a bojim sa, aby som nezaplatil za nieco, co predavajuci neponuka.

Este raz, diky moc za vase rady!

Peter

ak mas rozpocet na E91 z premium selection, tak mas z polovice vyhrate..a pri tvojom by som siel skor do 320d a hlavne facelift [cize 06/2008 a mladsie]...

ja som mal E91 320d r.v. 2006 a to auto bolo super :)

Ahoj,ja mam ten isty problem. Myslim si že ak najazdis 20000km ročne,a auto si kupujes na 7 rokou tak to maš 140000. Teda ak 320d žere o 1,5 na 100km menej ako 320i tak to je asi 2100 litrov. 2100x1,42 tak to je asi 3000eur. A zato si kupis odstranenie Dpf filtra,turbo,vstreky, a 1000 ti ostane ak sa nepletiem. To by si musel mat smolu aby sa ti to vysralo,a ak ano tak mas auto na dalsich 150000km. Pozor 2008 320i maju lepšu spotrebu ako 2007. A po auto by som isiel do nemecka.Ja byvam v čechach,a aj tu sa oje...na autach.

Podla toho co pises, tak na dialnicu 320d. Ani 320i nebude krok vedla pretoze spotrebou to nebude take hrozne, navyse benzin je benzin. Ceny pojdu hore ci uz pre ciernu alebo zelenu pistol.
Ja osobne by som siel do benzinu, pre mna je to racionalna volba vzhladom na kultivovany chod 6valca, jeho pruznost, zvuk a zatah v celom spektre otacok.
Bohuzial, som priaznivcom benzinov takze moj nazor treba brat s nadhladom. Takisto ako nazor Vomacka, ktory ma v oblube 2.0d. Musis sa rozhodnut sam, oba motorizacie su skvele.
A nemysli si, ze na dialnici ti 320i spapa enormne vela...nebude to 6litrov ale ani 9.
Vypocty typu 15 000rocne krat cena, kolko usetris a co za to mozes mat atd vobec neries, auto je auto a tak ako pri diesli tak aj pri benzine moze vyskocit nejaka porucha. Dalsou alternativou je plyn, ale to by som riesil az vtedy, ak by ceny PHM prekrocili unosnu hranicu (co sa uz v podstate deje 2 roky).

A moj osobny nazor je, ze ak by si sa povozil v 320i a a 320d tak by si urcite volil benzin

co ja viem, podla mna 320i je dost mrtve oproti 320d [oba su 4-valce]; ale proste 320d ma aspon krutak...

jop, opravujem sa 4 valec

Krutak nie je udavatel vykonu, to by si mal vediet :) Navyse 320i sa mi mrtve oproti 320d nezdalo. Mozno len subjektivny pocit.

podla mna pri chrochtaku je krutak relevantnejsi ukazovatel vykonu ako poniky :)

ale tak toto je zbytocna polemika...co viac vyhovuje pocitovo, to sa uz on musi rozhodnut sam :)

320d bude podla mna rozhodne lepsia vozba ako 320i a hlavne je jednoduchsie najst 320d s priatelnou vybavou ako 320i
co sa udrzby tyka tak z dlhodobeho hladiska moze diesel vyzadovat vyssie mnozstvo financii ale pri vacsom najazde to podla mna rozhodne stoji za to. A ked bude mat stastie tak mozes fakt natrafit na dobry kusok s dieslovou motorizaciu ja napr. musim zaklopat po viac ako roku co vlastnim 320d som don okrem oleja a platniciek nic nedal vsetko drzi este v kope ci su to vstreky, turbo, cerpadlo alebo somariny ako capy, silenty a podobne predtym som mal 330d e46 asi 2 roky a tiez som nemal problemy s turbom a pod. dieslovymi slabinami.
Ja mam na toto taku "fintu" nikdy si nekupujem lacne vyjazdene serble a radsej si priplatim za spolahlivesji kus isteze to nemusi vzdy vyjst clovek nikdy nevie ale osobne zastavam nazor ze lacne ponuky vzdy niecim smrdia
cize u mna by v boji 320d vs 320i vyhralo 320d lepsie to chodi/lepsia spotreba/vacsinou lepsia vybava/

PS: nepisal som kladne na 320d len preto lebo ja take predavam toto myslim vazne a uprimne

Vyznávači krútiaceho momentu nech si ráčia uvedomiť, že pre dynamiku auta je rozhodujúci krútiaci moment na kolesách a nie na kľukovom hriadeli. Keďže chrochtáky majú ťažšie prevody, papierová výhoda sa v praxi stráca. Skôr je rozhodujúce spektrum otáčok kedy je daný krútiaci moment k dispozícii. Keďže turbochrochty ho majú k dispozícii v nižšich otáčkach než hladký benzín, tak subjektívne "lepšie ťahajú vocpodu pyčo"

kurva, styri mesiace mas benzin a uz nevies chrochtadlam prist na meno pýčo

Že to hovoríš zrovna ty, čo si sa mi nedávno vyhrážal, že chceš kúpiť 528i

co tak 320is? ale tam bude aj cena asi ina, alebo strielam uplne mimo?

chcel si napisat skor 320si nie?
to je tazka popicovka, ale nechapem, preco tuzis prave po v podstate limitovanej edicii motorizacie, ked zvazujes aj diesel :)

voMacK napísal:

chcel si napisat skor 320si nie?
to je tazka popicovka, ale nechapem, preco tuzis prave po v podstate limitovanej edicii motorizacie, ked zvazujes aj diesel :)

odpovedal si si sam, lebo je to tazka popicovka i ked popravde si myslim, ze by ten motor nevyuzil

voMacK napísal:

chcel si napisat skor 320si nie?
to je tazka popicovka, ale nechapem, preco tuzis prave po v podstate limitovanej edicii motorizacie, ked zvazujes aj diesel :)

Ten čo spomenul 320si a zadavateľ otázky sú dvaja rôzni užívatelia. Možno heroe vôbec žiaden diesel ani nezvažuje.