hej, lenze u kompaktov je to ine... vlastne oni su cely iny

som počul niekde, že compact nieje bmw ale pssst len joke

jj compact je audi group

To uz si nezasluzi, to mu nerob.

johnyfly1 napísal:

jj compact je audi group

čo tu vlastne robíme bez BMW? pome na audi klub

dnes som to skúšal cestou do a z roboty a nepomohlo, stále to isté.
asi vymením tú vodnú pumpu a termostat a pri tej príležitosti "prefúknem" aj radiator
len neviem kedy

mne to ide paradne dam fukar na seba ked presiahne teplota modre policko a teplota vzduchu sa potom stupnuje s teplotou motora zaujimave

jo a tu by mohla byt prave ta chyba..
neviem sice co je to za suciastku, ale nieco tam sleduje teplotu motoru/vody a ked to presiahne modre pole, tak sa to otvori, a zacne prudit voda do radiatora (a mne sa tym zapne automaticke zosilnenie ventilatora - ked to je v modrom poli tak je to na minime)
mozno tato suciastka je zla a tym padom nepusti vodu do radiatoru..

predpokladam ze toto: (c.1)

http://bmwfans.info/parts/catalog/E36/T ... ater_hose/

ono takto ja mozem dat na seba fukar aj ked je v modrom a uz nejde uplne studeny ten je pre mna dost chladny preto davam az za modrym polickom
no a co sa tyka toho dielu 1 (vodny ventil ) - dvojity sa daval pri klime a obycajny bez klimy ale to sa tyka e36 okrem compactu...pri compacte ked ma klimu je obycajny a ked nema klimu nieje tam ziadny...cize sa som posdledna moznost - nemam ziadny
mne sa zda ze voda do radiatoru mi ide stale len si prepinam klapku aby vzduch isiel priamo na mna alebo cez dutinu s radiatorom a potom na mna .. inac si to vysvetlit neviem

tak s kurenim som mal aj ja problem. ja mam sice 318tds ale neni normalne aby auto zacalo kurit a po 200km vlazny vzduch. myslel som na termostat. auto slo do servisu. tam prisli na to ze vymenili termostat, ale aj tak ako zahriali auto tak kurilo ale ako slo na volnobeh tak znovu to iste. nakoniec z toho bolo vodna pumpa, termostat, napinacia kladka a klinovy remen
teraz auto kuri po chvilke jazdy tak ako ma

Mňa skôr fascinuje to, že mám klímu na polohe nula a z fukarov čo sú pevné na palubovke zhora (nie z predu tie nastavitelné z tých nejde nič), stále fúka vzduch keď dám studený tak studený keď teplý tak teplý, nedá sa to nejak poštelovať?

Ešte ma zaujíma to že klíma ma 5 polôh 0/1/2/3/4 a vedľa nuly na ľavo je obrázok ventilátora a tam mi to nejde prepnúť na niektorých iných autách v ktorých som sedel, to išlo, či len compact je zase výnimka?

Skúsený odpovedajte

milano napísal:

tak s kurenim som mal aj ja problem. ja mam sice 318tds ale neni normalne aby auto zacalo kurit a po 200km vlazny vzduch. myslel som na termostat. auto slo do servisu. tam prisli na to ze vymenili termostat, ale aj tak ako zahriali auto tak kurilo ale ako slo na volnobeh tak znovu to iste. nakoniec z toho bolo vodna pumpa, termostat, napinacia kladka a klinovy remen
teraz auto kuri po chvilke jazdy tak ako ma

no aj ja mam 318 TDSko a kuri mi to tak ze to ani nekuri...prejdem aj 10-15 km a studeny vzduch, teda trosku teply ale nic co by ma malo ohriat, motor samozrejme ukazuje ze je teply(rucicka v polovici)....nejdem sa srat s tym ze najprv spravim odvzdusnenie a uvidim co dalej,,..spravim to tak ako ty....vymenim vsetko co s tym ma nieco spolocne a ked to nepojde tak to j***em do jarku zapalim a ohrejem si aspon ruky mal som tricku aj 36coupe a aj 46tku 320d a vsetky kurili ako pece ale toto ...... brrrrr.....

tak som sa minule pozeral na kurenie compacta ked som menil cely box kurenia a kurenie u compacta je robene strasne jednoducho
compacty bez klimy nemaju ventil kurenia cize voda do radiatora ide stale, teply a studeny vzduch sa prepinaju len klapkou a to tak ze vzduch ide mimo radiatora alebo cez dutinu s radiatorom...
compacty s klimou to maju tak isto ale maju navyse ventil kurenia ale je len na to ze ked sa da koliesko teploty uplne na chladny vzduch tak ventil zavrie a do radiatora neprudi voda...ale ak sa kolesko potoci co len o dva milimetre ventil sa otvori a do radiatora prudi voda...
takze aj tak si neviem vysvetlit preco ked je auto zohriate tak slabo kuri, teraz ked som vymenil box kurenia za klimovy uz to je lepsie ale auto zacne uplne riadne kurit az ked sa otvori termostat, aspon tak to vidim na teplote kurenia - zacne poriadne kurit az ked je auto zohriate na prevadzkovu teplotu dovtedy kuri len taky trosku viac ako letny vzduch

ja som s kurenim spokojny ked sa motor zohreje a dam teplotu na maximum, tak fuka horuci vzduch, az sa bojim aby sa mi neroztavili umelohmotne vyduchy....keby som to mal prirovnat tak nieco medzi fenom a teplovzdusnou pistolou po piatich km jazdy uz mam nakurene, aj teraz pri -15 stupnoch soferujem len v tricku a mikine aby mi nebolo teplo... ....

tak ked sa to zohreje potom uz kuri horuci - trenkova teplota tiez to dost pali, ale pokial sa len zohrieva tak nic moc :-/

to je logicke pokial sa len zohrieva tak vzdy bude kurit slabo. v bmw navode sa sice pise ze ak je rucicka nad modrym pasmom motor je zohriaty na pracovnu teplotu, no to neznamena ze auto je schopne kurit pretoze na konci modreho pasma ma voda asi 30 stupnov. radiator vtedy moze mat dakych 25 stupnov cize vzduch z vonku ktory bude mat -10 stupnov dokaze ohriat mozno na 15 stupnov... preto fuka len vlazny vzduch dokym sa motor uplne nezohreje...
inac ja hned ako nastartujem, zapnem radio, svetla, hmlovky, vyhrev zadneho okna aby som motor co najviac zatazil a cim skor ho zohrial, teplotu kurenia si nastavim tesne nad minimom len aby cez radiator pretekala voda, dnu mi fuka samozrejme ladovy vzduch zvonku a az ked sa motor plne ohreje nastavym teplotu na maximum a za par minut mam auto vykurene