heroe napísal:

Problém je že mi tam chýbali komplet všetky poistky čo patrili k DSC a DSC nefunguje a to sa mi neľúbi preto sa pýtam, keby ste sa mi niekto aspoň pozreli do krabičky čo tam máte či to máte rovnako ako ja alebo nie?

ak ti nejde dsc,tak treba zistit,že prečo nejde a prečo su poistky preč.....pretože to tak urobil predavajuci????hmmm.....

storal napísal:

Pravda, vpredu som nechal klasicku ziarovku... islo to dlho...a zrazu nic...

stači aby sa vypalila jedna led a zniži sa tak isto odpor a preto ti ani nezasvieti,takže treba vyskušať všetky, a je nízky odpor ako spomína kolega,tak vnutorne osvetlenie nezopne,preto ja mám prilepeny vykonovy odpor nad tým svetlom a strechu(aby sa chladil).....

TT-SIMIK napísal:

ak ti nejde dsc,tak treba zistit,že prečo nejde a prečo su poistky preč.....pretože to tak urobil predavajuci????hmmm.....

nejde preto že je pokazený snímac natočenia volantu (predajca mi to povedal, potvrdila to diagnostika), prečo sú poistky preč ako 3. majiteľ asi nezistím.....(predchádzajúci mi to nevedel povedať), preto sa pýtam tu či by ste sa niekto nemohli pozrieť alebo ani nemusíte pozerať len odfotiť a postnuť sem ďakujem

máš odpoved o stranku dopredu.....

TT-SIMIK napísal:

máš odpoved o stranku dopredu.....

veril by si že som si klikol 2 stránku a dopredu som nepozeral? Ďakujem ale....

68 - aj keď tam nie je tak mi rozmrazenie okna ide???
23 - kúri dobre aj keď tam nieje???
36 - aj som si myslel, toto by malo byť pre diesle ale tiež si niesom istý

.... takže som si moc nepomohol

hovoríme o pozícii 68?ako čislo poistky, no podla wds je to na rear defogger relay, teraz som si neni isty či to je rozmrazovanie
čo sa týka elektrickej obehovej pumpu, tak to je len ked kuriš na mieste z vypnutím motorom,aby ti hnala teplu vodu do radiatora kurenia

TT-SIMIK napísal:

hovoríme o pozícii 68?ako čislo poistky, no podla wds je to na rear defogger relay, teraz som si neni isty či to je rozmrazovanie
čo sa týka elektrickej obehovej pumpu, tak to je len ked kuriš na mieste z vypnutím motorom,aby ti hnala teplu vodu do radiatora kurenia

hej o pozícií aj na tom obrázku čo som sem dal je napísané že vyhrievanie zadného okna ale nerozumiem že prečo mi ide, a obehová pumpa to je len pre autá s nezávyslým kúrením asi nie? Alebo nie? Lebo neviem či sa dá kúriť keď mám vypnutý motor, toto tam asi fakt nemá byť.

no ako pozerám,tak tvoje auto to nemá,takže vyriešená vec...)))))

Tak už len č.68 - prečo tam nie je poistka a ide to a č.36 - čo to vlastne je

Neviem prečo,možno je napajanie z inej poistky......

vysvetlenie 36
Secondary Air System


Secondary air system monitor
Automatic monitoring is carried out to ensure that the secondary air system is functioning correctly. For this purpose, operation of the secondary air injection and of the shut-off and air switch-over valves is monitored each time they are activated. The secondary air injection serves as an exhaust gas treatment during the engine warm-up phase. For this purpose, fresh air is injected directly into the exhaust manifold to ensure the catalytic converter heats up at a faster rate.

Shortly after the engine is started, the secondary air pump is activated by the SLP relay. The time until it is switched on is dependent on the following fringe conditions:

- Engine temperature

- Load signal

- Engine speed

Monitoring principle
The operation of the secondary air system is monitored as part of on-board diagnosis. The DME evaluates the oxygen sensor signal during activation of the secondary air pump. During problem-free operation of the secondary air system, the oxygen sensor signal is primarily in the lean range.

The oxygen sensor signal is registered in the control unit at regular intervals (every 20 ms) during the system test. Each measurement in which the oxygen sensor signal is registered as being in the lean range is counted by an internal counter. If this count exceeds a predefined threshold, the system is recognized as being fully operational. If this threshold is not reached the engine control unit assumes there is a fault in the secondary air system. Malfunctions cause fault codes to be entered in the DME fault code memory.

The diagnostic program provides the option of carrying out both the complete system test as well as the separate secondary air pump test.

ďakujem že si si našiel čas na to, takže z tohto rozumiem že ide len o to aby sa aj pomocou tohto rýchlejšie zohrial výfuk a motor. Takže to mám v péčku v motore som si takú somarinu ako je na obrázku nevšimol, ďakujem ešte raz teraz mám ćisté svedomie....