Ze idem si po meste...rucicka v strede..idem hore kopcom a zacne sa zohrievat a potom klesne...co sa deje z motorom?

málo vody v systéme, mŕtva viskospojka, bordel v chladiči, môže toho byť veľa

pripadne privrety termostat, vadna vodna pumpa a podobne. Daj to spravit ak raz prehrejes M21ku tak si zhanaj druhy motor, nikdy uz nebude dobra.

Milosss napísal:

pripadne privrety termostat, vadna vodna pumpa a podobne. Daj to spravit ak raz prehrejes M21ku tak si zhanaj druhy motor, nikdy uz nebude dobra.

tak tak. presiel som si tym aj ja ale bohuzial v mojom tdsku bol termostat o.k. takze zistenie bolo neprijemne - HLAVA prasknuta na 4roch valcoch

vymenim termostat precistim chladic a uvidi sa.

Lukynko napísal:

vymenim termostat precistim chladic a uvidi sa.

ale myslim ze to bude v tom na 99percent bo sa ti zahreje pri zatazi a neotvori okruh. Odporucam nejazdit a najprv vyriesit lebo ked prehrejes 1-2krat ide to srat.

termostat vymeneny, olej tiez, voda po risku, z motora do chladica ide horuca voda z chladica do motora vlazna a rucicka stale v prostriedku, ked ides hore kopcom alebo ho zatazis ta rucicka vybehne do cerveneho a zyde z vykonu auto a le par sekund a hned sa ochladi ked sa zapne el. ventilator. voda nieje v oleji ani olej vo vode, neunika mi ani tlak do vody ani do bloku. proste z lukym nevieme prist na to co mu je

Ak sa vybehne rucicka do cerveneho tak zastavit a skontrolovat ci je hadica od chladica do motora stale vlazna alebo horuca, ak je vlazna, termostat alebo vodna pumpa, a ked je horuca tak nestiha sa uchladit cize tesnenie alebo hlava.
BTW skuste ked vybehne do cerveneho pobuchat po palubovke, sem tam to robi blbosti, a hlavne ked ta teplota vybehne v momente ryhclo hore behom 2 ci 3 s tak to je skor v palubovke chyba ako v motore.

este ma napadlo ci by to nemohlo byt cidlo chladiacej alebo ci nie je problem z ventilatorom ze sa toci pomali. keby bolo nieco z hlavou neutekal by tlak do vody???

Konecne po pol roku si sa zaregistroval na fore!!!

keď má vodná pumpa napr. plastové lopatky tak môžu byť polámané a voda dostatočne necirkuluje

ViktorDDD napísal:

keď má vodná pumpa napr. plastové lopatky tak môžu byť polámané a voda dostatočne necirkuluje

lopatky boly na polovicu zlomene a chvala bohu ze auti je v pohode :) stalo to 66ecka ...
ponaucenie: najprv pozri cerpadlo potom termostat a na koniec ten specialny system co je na vrtuli :)

tá teplota behá zato lebo je málo vody v sistéme , nádobka vyzerá byť plná ale miesto vody je v hlave vzduch ktory sa rozpína a tlačí vonka vodu cez odpadovú hadičku, skús chvíľu pobehať vypni motor a pozri či sú hadice natlakované a či v hadici od hlavy do chladiča je voda
odvzdušnenie chladiča toto je velká zrada u tohto motora , vyčistiť prefúknuť alebo vymeniť hadičku , vybrať expanzku poriadne prezrieť tu dierku je to asi 2mm a ľahko sa upchá a potom nasleduje reťazová reakcia ktorá končí tak ako u mňa 10x prasknutá hlava

a ešte veko expanzky tiež skrytí diabol v týchto autách

najlepšie je všetko upraviť prerobiť tak aby to fungovalo za každých podmienok

trochu ozivim tuto temu, mam tdso e39 rv 1997 a v lete ked boli tie horucavy a zapol som klimu, tak sa rucicka teploty po case zacala zdvihat, ked je chladnejsie (pod 20 stupnov) nerobilo to nikdy, sem tam sa teplota zdvihla aj bez zapnutej klimy (asi tak 3x)... kazdy narast teploty som vyriesil tak ze som pustil topenie na max a rucicka klesla (ze vraj sa tam otvori nejaky "termostat" pre topenie a preto klesne), inac povedane podobne priznaky ako hore spomenute, pri vacsej zatazi motora (klima v meste, kopec) spolu s 25+ stupnovymi teplotami sa to nahrievalo (aj teraz ked je teple pocasie)... auto ma nabehane 300tis km podla tachometra (bol to dovoz pri 140tis. ale cim dalej tym menej im verim), preventivne som menil viscospojku (stara stala za ...), samozrejme som skontroloval hladinu chladiacej kvapaliny, kontroloval som hadice pri beziacom aute (zohriatom) vsetko meke a horuce...

na to aby sa auto odstavilo do servisu na tyzden a viac nebol cas, az teraz... pri normalnej jazde (teplota presne v strede) mi odtrhlo vrchny privod vody do chladica, hadica je OK, len ta plastova priruba na ktoru sa hadica pritaca sa zlomila chladic davam novy, uz je na ceste (stary vyzeral zvonku aj zvnutra dost zle)... skor mi ide o to ci to nespravi znova... tzn. moja otazka znie cim to moze byt?? zmerane tlaky v chladiacej sustave nemam... mohlo to byt tym ze chladic bol zasraty a nestacil chladit (preto to prehrievanie a nasledne stupanie tlaku mozno) alebo hladat chybu inde... este doplnim ze na aute bola tak 2-3 roky dozadu robena komplet hlava, tesnenie, vymenena vodna pumpa aj termostat (robil to mechanik BMW, ale fakt mechanik, nie vymienac)... mno a posledna otazka ak sa teplota nevysplhala ani raz cez bielu ciarku ktora je blizsie pri cervenej hranici na teplomery, mohol sa motor "prehriat", resp. inac poskodit??

na fore som novy, ale bmw mam cca 6 rokov... nieco som s tdsom uz prezil a asi ma este co to caka...

Treba pozriet ten chladic, vodnu pumpu, termostat, pri nastartovanom motore pozriet do expanzky ci prudi voda. Najzakladnejsie veci.
Ta teplota je diskutabilna, TDSe sa moc prehrievanie nelubi, a hlavne u e39 ak ide uz rucicka hore, neznamena ze teplota stupa na 90°C ale cca nad 110°C, kedze teplomer v strede ukazuje teplotu od cca 75 az po 108°C priblizne. Treba to ale vsetko pozriet, lebo tesnenie ani hlava to nemusia vydrzat.