Dobre ale stale mi nikto neodpovedal ako moze byt otvoreny vyfukovy ventil, piest dojst do HU, ventil je stale otvoreny, a piest ide dole a zacne sa otvarat saci a vtedy ako tu niekto spomenul sa cast nasateho vzduchu s palivom vysaje von.
Za prve ako je to mozne ze vyfukovy ventil sa nestretne s piestom?
Za druhe aby ostal tak dlho otvoreny vyfukovy ventil, ved to snad ani neni mozne aby bola o tolko posunuta vyfukova vacka nie?
A za tretie ked mi ide piest dole, tak saje vzduch a je jedno ci zo sacieho ci z yvfukoveho potrubia, proste ho saje, lebo vytvara podtlak. Tak ako by dokazal vzduch s palivom prejst do vyfuku a odist opacnym smerom, ako je tahany orpoti piestu?

http://sk.wikipedia.org/wiki/%C4%8Casov ... e_ventilov

http://www.youtube.com/watch?v=sEf8va1S ... re=related nadhera, vyfukovy ventil zavrety a saci sa len zacina otvarat. Bavime sa tu uz o blbostiach. Podtlak vo vyfukovom potrubi nam teda zabezpeci nasavanie casti zmesi dokym sa nezavre hej. To nezvlada samotny piest spravit podtlak ktory si nasaje zmes? A ved ked ide piest k DU vytvara podtlak cize vsetko sa snazi nasat, ako zo sacieho tak aj z yvfukoveho potrubia. wikipedia nam teda nadherne tvrdi ze vo vyfukovom potrubi je vyssi podtlak, ako spravi piest?

Výfukové plyny majú kinetickú energiu, ako postupujú výfukovým potrubím vytvoria podtlak.
A áno, máš pravdu, bavíme sa tu o blbostiach, znovu objavuješ ameriku :)