Retaz sa nema ako vytahat, je tam sponovak. Retaze by som sa chytal iba ak by vydavala neznesitelny zvuk

Prto sem pisem bo chcem radu. Nevyznam sa moc do vnutra. Urcite budem nakupovat kvalitne vecii. Mam na diely odlozene 1000e tak ak ma chut mi dakto helfnut nech napise co mamm kupit a aku znacku a rad si necham poradit. Prebrusovat sa urcite bude. Chcem len poriadne vediet co mam kupit nech nevihodim zbytocne na smejdy alebo na nezmysli 1000e a zdvihatka je blbost kupovat??

Snazime sa Ti tu vysvetlit, ze ciastocnym zasahovanim do spodku motora si narobis viac problemov nez osohu. Pokial je motor KO, tak neni problem, ideme na to, ale komplet - nove piesty, vybrus valcov, nove saly, vybrus kluky atd atd... lenze to tu mi za pocitacom nevymyslime, ci je to skutocne KO a ci to robit treba. To uvidi kazdy poriadny mechanik po zhodeni hlavy (privelky odskok pri vrchnej hrane valcov, vole medzi piestami a valcami.....)
Ak to netreba robit tak spodok nerozoberat! Vytahovanie kluky a piestov je viac na skodu nez na osoh a vymena piestnych kruzkov je kravina(uz len kvoli tomu, ze valce cu vybehane do ovality spolu so starymi kruzkami a nove piestne kruzky su okruhle, takze kym to sadne bude to horsie nez so starymi a ver ze to bude sadat velmi dlho)

Cize sprav poriadne nakomplet hlavu, vsetko co sa da pretesni, zaloz to a tes sa so skvele odvedenej prace.
Menit retaz je takisto volovina, ta ten motor prezije, kupovat nove ventily nemozes pred rozobratim hlavy, pretoze to je takisto uplne zbytocne pokial nie su extremne podpalene alebo ohnute a ak su vybehane voditka ventilov tak sa predavaju ventily s hrubsim driekom a voditka sa musia znormalizovat vystruznikom daneho priemeru, pripadne nove voditka.......

Zaver je, ze ked budech chciet nakupit vsetko vopred kupis hromadu zbytocnosti a vyhodis uplne zbytocne kopu penazi. To sa takto nerobi...

Na generalku motora,ktru ches spravit je potrebnych vela veci.nemyslim si,ze sa Ti to uplne oplati,a ci to vobec ma zmysel to robit..nedavno si to auto este chcel predat silou mocou ak dobre viem..fakt,tak ako sme Ti tu napisali.. "Spodok neries" a ked tak,ani tu retaz,ja som si myslel,ze by nebolo naskodu vymenit aj retaz,ked uz mas dole hlavu,ale ok... ja viem,ze je kk..ina porovnavat napr. feldu s BMW,ale ked som ja z hodil dole hlavu,musela ist na prebrus,menilo sa tesnenie pod hlavou,zabrusil som vsetkych 8 ventilov,dal som nove guferka na ventily,prebrusila sa vacka,vymenily loziska,nove simeringy na vacku,novy olej,kedze som mal dole hlavu,isli aj nove rozvody (bavime sa o 1.6-ke).... poskladal som to,a auto slo jak nove,ventily som ani len nepocul,fakt sepot kvetin,a auto malo cez 240 tis.km! chcem tym povedat,ze ak bude hlava na 1* urobena,pretesnena,spravi to nenormalne vela!

a presne toto vsetko chcem spravit.. ako pises.. dole teda nebudem nic riesit..


len otazk ci mam kupit aj tie zdvihatka ci to je tiez zbytocna vec?

ja som menil na mojej ex 320i zdvihatka a bola to riadna palka okolo 700 eur neviem ci nie ale riesil som aj dake tie tesnenia na motore a tak ale bolo to drahe ja som ich daval menit lebo klepali sice malo ale predsa a ked ich vybral tak som mal zlych 5 s 24 cize tak ak stoji jedno 20 eur krat 24 mas hned 480 ecok bez roboty :D neviem ale kolko stali bolo to pred rokom

belowzero napísal:

a presne toto vsetko chcem spravit.. ako pises.. dole teda nebudem nic riesit..


len otazk ci mam kupit aj tie zdvihatka ci to je tiez zbytocna vec?

Počuješ klepať ventily po naštartovaní motora? Ale nie v totálne v zime, ale v lete napríklad, bolo to počuť? Nemusíš teraz meniť zdvihatka, ak sú OK, zbytočné vyhadzovanie peňazí.

Keď som ja dával dokopy svoju hlavu (bez vanosu) tak som robil tieto veci:
- zrovnanie hlavy
- nové výfukové ventily - z tých starých už boli zo 3 dosť všeliake z dôvodu že predošlý majiteľ mal zle nastavený plyn, tak som vymenil všetky
- zabrusovanie ventilov a sediel
- komplet vyčistenie hlavy a mazacích kanálikov
- nové tesnenie pod hlavu
- nové guferá ventilov
- nové semeringy na kľukovku
- nové tesnenia na kryty hlavy valcov
- nové tesnenia na sanie - sanie je dobré pretesniť, tam je kopec somariniek, tesnení, hadičiek, svoriek atď atď
- nové sviečky - ale ak si ich už menil a nepresiahli interval výmeny tak je zbytočné aby si ich menil predčasne

+ je dobré dať hlavu tlakovo preskúšať
+ myslím že by sa mali dať aj nové šruby hlavy

Neviem či som spomenul všetko, chalani doplnťe ma keby niečo

23e stoji jedna v elite. Cize cca 500e. No klepu trosken hlavne ked trosku nalozim tomu tak kasne vyhavaju. Pri tom nastartovani ich trosiucku je pocut

Kraken napísal:

Počuješ klepať ventily po naštartovaní motora? Ale nie v totálne v zime, ale v lete napríklad, bolo to počuť? Nemusíš teraz meniť zdvihatka, ak sú OK, zbytočné vyhadzovanie peňazí.

Keď som ja dával dokopy svoju hlavu (bez vanosu) tak som robil tieto veci:
- zrovnanie hlavy
- nové výfukové ventily - z tých starých už boli zo 3 dosť všeliake z dôvodu že predošlý majiteľ mal zle nastavený plyn, tak som vymenil všetky
- zabrusovanie ventilov a sediel
- komplet vyčistenie hlavy a mazacích kanálikov
- nové tesnenie pod hlavu
- nové guferá ventilov
- nové semeringy na kľukovku
- nové tesnenia na kryty hlavy valcov
- nové tesnenia na sanie - sanie je dobré pretesniť, tam je kopec somariniek, tesnení, hadičiek, svoriek atď atď
- nové sviečky - ale ak si ich už menil a nepresiahli interval výmeny tak je zbytočné aby si ich menil predčasne

+ je dobré dať hlavu tlakovo preskúšať
+ myslím že by sa mali dať aj nové šruby hlavy

Neviem či som spomenul všetko, chalani doplnťe ma keby niečo

nove sroby na hlavu... presne,tiez velmi dolezita vec,nebude to stat podla mna najmanej,ale odporuca sa aj to vymenit,ked uz sa robi "pologeneralka" motora. kazda stotina milimetra urobi svoje :) a tak ako pise Kraken,nezabudni vsetky tesnenia pomenit,sacie,vyfukove,co sa da,vsetko