no takže, ked je studeny tak sa podavacie cerpadlo zapne ale taha velmi dlho, auto nazhavi a este aj 15sec. potom taha... s toho mi vypliva ze moze byt upchate... necham natiahnut az kym sa nevypne a nastartuje pekne... po nastartovani sa znovu zapne... ale ked je motor zahriaty tak uz sa nezapne, az po nastartovani...

tak potom v pohode.ale aj tak ho precisti.daj spetny ventil nove hadice a eska-pasky a mal by si mat po starostiach.

takže chyba nieje v hadiciach, ale čerpadlo je v zlej polohe a ma zly predvstrek... v sobotu sa bude nastavovat, dam vediet ako to dopadlo... :)

no takže nastavenie predvstreku veeelmi pomohlo, ale este to stale podla mna nieje 100 percentne

može byť take že kontrolka žhavenia svieti, ale auto v skutočnosti nežhaví??? Lebo mam taky pocit a žhaviče sú nové. Nemôže byť vadné relé?? ak ano ktore je na žhavenie?? diki

vadne rele...
daj merak pocas zhavenia + na zhavic, - na kostru a ak dava 12V, tak rele je ok.

rele zopina tak jak ma, ale na žhavičoch je aj tak 0...

ja mám tiež problém s padaním nafty, e34 TDs, raz za čas, veľmi zriedkavo pri studenom štarte mi auto nechce chytiť a nezapína sa mi čerpadlo v nádrži, inokedy normálne počujem ako sa zapne, vtedy vytiahnem relátko čo je pri RJ, je tuším oranžovej farby, a prepojím piny 30 a 87 drôtom, tak sa po zapnutí zapaľovania zapne čerpadlo v nádrži, natlačí mi naftu a v pohode naštartujem, vytiahnem drôt, zasuniem naspäť relé a idem, robí mi to len zriedkavo, cca raz za 2000km, ale neviem na to prísť prečo, inak tým prepojením tých kontaktov ako som písal a zapnutím zapaľovania môžeš aj otestovať či ti funguje to podávacie čerpadlo

..podavacie crpadla odchadzaju zoderie sa ,ja riesim tiez teraz to iste cele som to mal polamane ta som dal nahradne ale zapina len obcas, je v motoreku studeny spoj, cerpadielko sa da kupit aj samotne za 80e v poprade predavaju :) treba dat nove a pokoj

ja som si palivovu sustavu pretesnil, pred filter som dal pumpicku so spatnym ventilom, a to cerpadlo dal do riti uplne.. nafta nepada nikde, startuje vzdy..

..podavacku si dal prec.?.. sak to nemoze dobre ist do otacok nad 160-180 pochybujem vtedy ju tam treba aby dotlacala naftu, a zvlast na chipnutych motoroch

ziadne TDI podavacku nema a idu, nepozoroval som vtom ziadny rozdiel, nad 170 nechodim pretoze mi to pada do nudzaku, ale taha normalne.. takze som si usetril jednu kravinu, a 80€. Samozrejme treba dobre pretesnit palivovu sustavu, ked si to ma tahat samo aby tam nesla pena, ale to je uz ina vec. Navyse nejazdim na naftu, ale alternativne paliva ktore su x-krat hustie, naftu to musi tahat ako nic. Skutocne odporucam si dat priehladnu hadicku za filter.

..to cerpadlo tam nieje len tak koli srande, ale budiz ja som kupil nove v pondelok ho zakladam.. TDI podavacku maju a dava sa aj vtedy ked sa clovek zenie za vyssim vykonom, balon mam skusal som ho no mne auto startuje s nim tak 4 sekundy a to kaslem :)

niektoré TDi nemajú, niektoré majú, ale to nič nemení na tom že keď ho tam dali vo fabrike tak to tam aj má byť

ziadne rotacne TDi okrem Audi A4 avant < ( ) podavacku nema, ale hadat sa nebudem j jasne, ked uz potreba vacsi priteok tak cerpadlo ano, ale az potom co si vymenis trubky za vacsi priemer, cerpadlo ma rezervy.Ak si nastuduje VE vstrek. cerpadla zistis ze pretlak v puzdre sa da nastavit, a lopatkove cerpadlo prakticky pracuje len s doplnanim paliva do obalu, na vystupe je restriktor s regulatorom, a ta elektricka pumpa to tam tisne do odporu, v BMW ta podavacka sluzi na to ze auto za milion nebude po vycerpani nafty stat, a startovat pol hodinu na pumpe kym neodide starter, a druhe, u E39 je uz delena nadrz... paradox je ze mne to teraz uz konecne nepada, ani po tyzdni, pridem, za studena urobi otacku, a uz vrci, za tepla to iste, alebo uz na pol otacky.. ja som spokojny

Viktor s tym tvrdenim by som bol opatrny ako vravim, BMW nebude na pumpe s plnou nadrzou, ale prazdnym vstrek. cerpadlom palit starter.