Ja som menil olej + filtre vo februari, dali mi tam 5w-40 BMW LongLife 04 a povedali že tak cca po 20 000km by som mal menit olej.
Teraz som auto zaniesol do druhého servisu na kompletnú prehliadku, a tam som sa rozprával s chlapíkom, a hovoril že 20 000km je hlúposť, hlavne na diesloch s turbom treba meniť olej max po 10 000km, lebo ako tu už niekto spomínal, turbo je háklivé na ten bordel a nečistoty. Odvtedy som najazdil niečo cez 9000 tak som dal teraz znovu vymeniť olej a tiež tá viskozity je ževraj blbosť tam stále dávať rovnakú akú predpísal výrobca, pretože oni predpisujú vyskozitu pre nové motory, nie pre autá čo maju 10 rokov

Ak mas na to olej mozes menit aj kazdych pat tisic motoru to neublizi ale moja rada je drz sa toho co predpisuje vyrobca!

Tak jak som napísal i v dalšej téme, interval som mal pri kúpe nastavený na 22000km a tak to aj doržiavam. Názory na long live oleje a výmeny po 30tis km sa roznia, ale tiež si myslím že si to výrobca BMW len tak nevymyslel. Tak nevidím dovod prečo skracovať interval na 10tis, keď podla BMW olej ktorý tam dávam spĺňa normu na long live

Hoky napísal:

Ako čas??? Lebo zdá sa mi veľa, že tam je taký vysoký interval nahodený. Ale keď to ide aj časom dole tak potom asi nie, neviem. Ten vysoký interval sa mi nezdá preto, lebo pre E46 diesel výrobca neurčuje longlive oleje??? Keby áno tak to odrátava od 30000 km. A vlastne aky je ten interval keď vymeníš olej aj vynuluješ ho??? Myslím od koľko začne odrátavať...

mne odratava na E 46 320D od 25 000km...teda ked som ho vynuloval tak takato hodnota tam naskocila....

lovec31 napísal:

mne odratava na E 46 320D od 25 000km...teda ked som ho vynuloval tak takato hodnota tam naskocila....

a aky rocnik mas? resp mas EU3 alebo EU4?

október 99(teraz vidím že otázka nebola na mňa)

Mne odratava z 22 000km mám 2002/3

Mne to vynulovalo o 20 tis. a priratalo to o co som menil skor a pokial sa nevyskitne ziadna porucha na chladeni ,ze motor sa neprehrieva tak nie je dovod predcasne menit olej!

Chalani ak to sledujete pozorne pri startovani tak by ste vedeli ze za kazdy studeny start vam odrata 50km. cize urobis 4km - 5km- 13km v priebehu dna a odrata 150km.

Myslim si ze to sleduje "skutocnu" zataz motora. Ja mam napr oil service kazdych 22500km (E46 - FL 2003), ale oilservis pride k nule asi po 15000km co nabeham. cize priblizne o 1/3 skor.

Mam za to ze sa tym kludne mozes riadit.

Čo si myslím ja nie je podstatné, ale...
žiadne čidlo na viskozitu v agregáte nie je, a nie je tam ani snímač krútiaceho momentu. Je tam len nejaký priblblý čip čo sníma otáčky ( ich počet v násobkoch 10³ v časovom horizonte podľa najazdených kilometrov a podľa toho vyhodnocuje akože záťaž agregátu - no a prevádza to na kilometre. Je to "shitovka" ako mraky, seriózny agregát má teplotu na vstupe do motora, výstupe z motora a tlak oleja. Okrem iného sa "visko" meria v labáku pri teplote 20 °C, takže silne pochybujem, že v Mníchove zabudovali diferenciálny menič na meranie viskozity pri rozsahu teplôt 0-150 °C.
Takmer pre všetky spaľovacie motory platí:
Tlak oleja na voľnobeh min 1 ± 0,5 kp/cm², pracovný tlak 3 ± 0,5 kp/cm²
Teplota min. 30°C na vstupe do motora pre prechod na vyšší režim, 80 - 120 °C pre nominálny režim, 120 -140°C pre max. režim, a 150°C max. povolená teplota. Po vypnutí motora sa teplota dokáže zvýšiť aj o 50°C. Nad 200°C dochádza k nevratným zmenám v oleji a zhoršeniu jeho mazacích vlastností. Opotrebenie motora sa sleduje o.i. aj podľa pilín na mag. zátke.
Pozn.: V bežnej cestnej premávke nedokážete dostať 3 liter so 6 hrnčekmi na doraz, tak aby skolaboval pred predpísanou výmenou oleja, leda ak by ste sa rozhodli jazdiť na 3-ke od nuly do 150 km/h cez Donovaly tam a späť aspoň 50 000 km.
Výmena oleja je marketingový ťah ropných spoločností a BMW indikátor je ako smerovačka do autorizovaného servisu.
Visko oleja sá dá merať ale aj podľa majiteľov autopožičovní je olej tak predimenzovaný, že hravo prekoná dvojnásobné počty odporúčaných kilometrov. Pokiaľ chcete zabiť motor dajte mu 0W miesto 10W a takmer stopercentne vám bude tiecť každý semering a tesnenie, no a zadriete ho, lebo nie je na to stavaný od výroby pre väčšie tolerancie vo vôľach ložísk !!!
V lete je lepšie mať olej na minime a v zime na maxime. Olej je ako akumulátor tepla, a len veľmi nerád sa ho zbavuje.
Pokiaľ ste súťažní jazdci - neriešte to, lebo je to starosť technika !

janest napísal:

...

konečne niekto čo to povedal tak jak to je

mam r.v. 2000 a mi pri nastartovani ukazuje - 28000 plus minus neake este cisla a jazdim vela a uz som menil za 3 mesiace 2x olej kazdych 15000 km a teraz idem zasa a po vynulovani na druhy den zasa mi skoci ta ista hodnota a ako tak ma to ani netrapi lebo viem kedy mam menit olej