lionlion napísal:

viem co je zotrvacnik (som mechanik s autami zijem uz 20r, ale v poho nic sa nestalo) mna len zmietol ten nazov ze dvojhmotny tak preto ale uz som si to poobzeral,

Bracho hovoril ze sa sklada s dvoch casti ktore oproti sebe maju volu (odpruzenie) a je zle az vtedy ked s autom trasie na volnobehu (vtedy uz sa jedna casto oproti druhej nehybe vobec)

BMW to urobilo dost blbo, lebo ostatne auta maju odpruzenu lamelu spojky, a BMW ma lamelu pevnu.

A ze vraj to ste sposobuje, ze pri vypinani auta to tak zabuchoce

(: v pohode, nepochopili sme sa, chvalim 20 rocnu prax

srdce ma boli ked to citam... uz som sa s tym ale zmieril (:

ked ta mozem este poprosit, spytaj sa brata na ten el. ventil, ci cotoje... co som tam vyznacil na obrazku..
ide mi o to ze ked vymenim tie silenty, ci by to nebolo zbytocne, vies, keby ten ventil neplnil svoju ulohu a ako vobec poznat DEATH silenty? hm

Asi sa ho budem zbytocne pitat, lebo urcite to tak ako aj ja, presne nevie aky to ma vplyv na motor ked to funguje a ked nie.

Poviem ti len tolko ze ten co som menil, tak stary som rozobral so zvedavosti. Je s polovice plny olejom, cize by sa dalo povedat ze na tlmenie narazov sa pouziva aj guma aj olej a tym vzduchom si to asi auto uz len doladuje, ale urcite to neaky extra vplyv ten vzduch nema.

Keby si mal silent DEAD tak by bol mokry od toho oleja co je vnutri, pokial je suchy je v pohode a je podla mna zbytocne ho menit.

lionlion napísal:

Asi sa ho budem zbytocne pitat, lebo urcite to tak ako aj ja, presne nevie aky to ma vplyv na motor ked to funguje a ked nie.

Poviem ti len tolko ze ten co som menil, tak stary som rozobral so zvedavosti. Je s polovice plny olejom, cize by sa dalo povedat ze na tlmenie narazov sa pouziva aj guma aj olej a tym vzduchom si to asi auto uz len doladuje, ale urcite to neaky extra vplyv ten vzduch nema.

Keby si mal silent DEAD tak by bol mokry od toho oleja co je vnutri, pokial je suchy je v pohode a je podla mna zbytocne ho menit.

je mi to uz jasne, lebo som nevedel co tam ten olej privadza ale z tvojich slov som pochopil ze je tam nastalo ...
podla mna olej ani nemusi vytekat, skor by som povedal ze ten "vzduchovy vankus" uz nebude plnit svoju ulohu lebo sa mi zdaju tie silenty trosku sadnute a ta guma je uz trochu po obvode rozpraskana (v spodnej vzduchovej casti)

chembos napísal:

konkretne som to nepozeral, musim to rozbrat, ale mam tam dost velku volu uz vcelku, pekne mi to bucha oproti tebe...sak to uz ma pol mega zasebou

pozrem to asi uz dnes bo budem mat cas a ak nieco zistim tak to sem vecer postnem a ak nieco zistis ty tiez to sem supni

tak po konzultacii sme dosli k zaveru ze to bude mat volu v zadnych homokinetickych klboch... ale v piatok sa tomu pozriem na creva... hodim dolu koleso a pozriem vôľu medzi nabojom a poloosou, potom uvidim,
...lebo to nema mat co vôľu

silent je od spodu az skoro do polovice kovovy, preto je ta guma popraskana lebo je jej tam len tenka vrstva. Podla mna niako inak sa poskodit nemoze len tak ze ten vrch sa roztrhne a bude s neho vytekat olej.

Ale ked sa ty zda ze velmi sedi tak skus s neho vytiahnut tu hadicku ci tam nebude olej, lebo mozno praska ta vnutorna membrana ktora oddeluje olej od vzduchu

lionlion napísal:

silent je od spodu az skoro do polovice kovovy, preto je ta guma popraskana lebo je jej tam len tenka vrstva. Podla mna niako inak sa poskodit nemoze len tak ze ten vrch sa roztrhne a bude s neho vytekat olej.

Ale ked sa ty zda ze velmi sedi tak skus s neho vytiahnut tu hadicku ci tam nebude olej, lebo mozno praska ta vnutorna membrana ktora oddeluje olej od vzduchu

vidiiis, dobry napad ... inac normalne nemozem pochopit ten silentblok (to vyhotovenie, ta technologia, ten princip)
...fakt vobec neviem preco je taky a cuduje sa tomu vacsina ludi a najviac predajcovia

Ten podtlak, který odsává vzduch ze silentbloků vylepšuje jejich tlumící vlastnosti. Něco je o tom napsáno tady http://www.mjauto.cz/newdocs/meyletecht ... chtips.htm . V těchto silenblocích jsou dvě komory, jedna s olejem a ve druhé je vzduch. Pokud se ten vzduch vakuem odsaje, zbyde jen ta komora s olejem a tím dojde k napružení (vnitřnímu předepnutí) toho silenbloku a lepší to tlumí a když motor nejde, dojde k jejich uvolnění. Ve starých silenblocích byla guma a ocelové jádro. Teď je mezi tou gumou a ocelí olej, který lépe tlumí = nepřenáší vibrace. Ale pokud z toho silenbloku olej teče, tak je po smrti. Takže ten olej tam je legálně, z toho vakua se tam nemá jak dostat. A kdyby se tam objevil, tak by ho vakuum odsálo.

Pokud bude některá hadička zaškrcená, prošoupaná vzniká těžko zjistitelný problém, protože vakuum nefouká ven a pouhým pohledem se nic nedá zjistit. Ale protože je vakuem ovládaná regulace turba, EGR, na vakuu je založen i posilovací účinek brzdiče, vznikají přidružené závady, podle kterých se dá, sem-tam, něco vysledovat. Samozřejmě, že jednotlivé systémy jsou řízeny elektroventily v samostatných sekcích, ale je jen jedna vývěva, jeden zásobník podtlaku. Takže když jeden systém vakuum "sežere" (=je v něm netěsnost), na ty další se už nedostane. A tím vznikají nepochopitené problémy, když špatný silenblok na přední nápravě ovlivňuje výkon motoru - totiž regulaci turba. Myslím že právě tento problém jsem řešil s "rass11" (Prešov??) někdy před rokem.

To coWon : Posílal jsem Ti ty fotky silentbloků nebo ne, nemůžu si vzpomenout?

menili sme dvojhmotak na ford mondeo ... mal presne ten isty pripad, po vypinani motora zaklepalo .... ked som ho demontoval mi hned bolo jasne co to tam zaklepe (medzi jednou a druhou hmotou sa urobi vola smerom OD SEBA a to do seba trieska, PRETO to zaklepanie po vypnuti motora) .... ten zotrvacnik mu uz odfajcil 3 startery a zacal odbrusovat material zo stien prevodovky ... takze nic moc na to kaslat páni

tak ono by bolo najlespie s tym nieco robit ale ta 500 ecka na novy nemam a aj to trochu potrva kym ich budem mat