Mňa by zaujímal vplyv zaslepenia EGR na spotrebu zmení sa? (zvýši/zníži), či ostáva približne rovnaká? A odporúčate jednoznačne zaslepiť?

Keby si si prečital túto tému,tak sme tu toho napísali, výkon nejde hore,ale ani dole, ale má to pozitívny vplyv na tah motora, podla zistení, turbo o niečo skorej zaberá,ako sa vyjadrili klubáci, čo sa týka spotreby,tak nebadám žiadne zvýženie a ak by aj bolo tak by bolo zanedbatelné, no a v čom to má vyhodu pre naše auto??? Nezadrbe ti karbon motor....

Ahojte mám malú otázku, zaslepil som hadičku EGR ventilu na mojej E36 318tds a keď v noci v tme pozerám na výfuk, tak z neho vyletujú akokeby horiace uhlíky, ako keď pozéráte na oheň, nie je to nejako moc ale tak aj na voľnobehu sa jeden dva objavia každú chvíľku. Je to normálne, alebo mi zase niečo odišlo?

chalani ako zistim ci mam E3 alebo E4, mam 330XD 2004/6 M57N

pozri sa na turbo - ked je riadene motorcekom - teda idu knemu kable, tak je to E4... ked je riadene podtlakovym valcekom (akoby pumpickou) tak knemu ide hadicka - vtedy je to E3

Dalsi sposob je pozriet sa, ci mas LAMBDA sondu

podla ETK-cka vyzera ze lambdu nemam, este to skontrolujem vizualne, znamena teda ze ak zaslepim privod vyfuku do EGR, nemala by zacat svietit ziadna kontrolka??? resp, je lepsie teda zaslepit EGR od vyfuku??alebo staci odpojit a zaslepit podtlakovu hadicku..

Idealne je zaslepit privod od vyfuku....
Kontrolka ti mozno svietit bude aj keby si nemal EU4...

Skus to a uvidis... ak ti to zostane svietit tak mam napad ako by sa to dalo oblafnut ... a keby to nefungovalo, tak stale je tu DONUZO a jeho kamos ktory vie preprogramovat ECU tak, aby si tuto chybu nevsimala

no vcera som sa trocha hrabal v motore a padlo mi oko na EGR, aj som ho zhodil a precistil, ale nic extra zadrbane to zas nebolo, no a ako to tu citam, zvazujem pokusne ho odstavit zhodenim hadicky z regulatora...
musim tu hadicku aj zaslepit, alebo ju mozem len tak nechat volne pohodenu?
odkial sa berie podltlakv tej hadicke, ze ci by jej to moc vadilo, resp zdroju podtlaku :) ano viem, ze je lepsie zaslepit privod od vyfuku, ale to znamena zhodenie vrchneho krytu, aj ked su to len 3 skrutky, ale ja som tvor lenivy

ano mal by si zaslepit aj hadičku:) stačí tam dat samorezku správnej velkoti a pekné zaslepenie je na svete.
a bolo by lepšie zaslepit aj prívod,stačí ti 10 min práce kím vystrihneš taký krúžok z hrubého plechu :)

tak sa pridavam, mam 11/2003 320d 110kw a po odpojeni hadicky mi svieti chcech engine kontrolka na palubnej doske, takze jedina moznost je asi zrusit cez naprogramovanie RJ-robi to tu niekto, alebo viete niekoho doporucit?

Mal by som otazku, ale neukamenovat prosim, v com to ma vyhodu alebo zmysel ? ako fasa ze to nevracia plyny naspat do motora a ze to turbo rozkruti o zlomok sekundy skorej, ale ked to niekto vycisti tak to v pohda vsak udrzba, ale argumentovat to tym ze sa ti nezakarbonuje motor ktory uzm a nieco nachodene, napr ja mam 247tis a myslim ze nejaky ten km navyse uz tomu ani neublizi ani nevylepsi to ci je zakarobnovany, a ked by mi to malo zacat smrdiet viac ako diesel to by mi tiez zacalo vadit a este jato ze by mi malo nieco svietit na budikoch by ma tiez dost stvalo takze neviem ci v tom osobne vidim vyhodu, ale ja do toho nevidim takze sa pytam

napriklad ja by som nechcel mat stale zakarbonovany motor viac a viac,,,neviem ci si sa zamyslel ze sa nekarbonuje len sanie,ale aj vnutro hlavy a ventili,,,ked som to cistil ja tak na stopkach ventilov bol 5mm nanos!!!!! tvrdeho bordelu..

A na vykon a efektivitu to tiez nieje to prave orchove...

Kontrolka sa da odstranit v mapach ...takze pohoda...

donuzo napísal:

napriklad ja by som nechcel mat stale zakarbonovany motor viac a viac,,,neviem ci si sa zamyslel ze sa nekarbonuje len sanie,ale aj vnutro hlavy a ventili,,,ked som to cistil ja tak na stopkach ventilov bol 5mm nanos!!!!! tvrdeho bordelu..

A na vykon a efektivitu to tiez nieje to prave orchove...

Kontrolka sa da odstranit v mapach ...takze pohoda...

Vsak to je jasne ze odnitujem swirl flaps a precistim egrko a sanie ale egrko necham ako je nech mi to nerobi sarapatu na diagnostike, ved predsa z nicoho nic to tam nedavali :)

Z ničoho nič to tam nedávali to je prava,ale je tam len kôli emisiam, ale dopad to má na motor,že sa viacej karbonuje......čo sa týka emisii,tak som bol na EK a aj z odpojeným EGR emisie na 1*,takže egr je pre mna nepodstatný a lepšie ked je deaktivovaný.....motor dýcha čistejší vzduch.....

Maco napísal:

Vsak to je jasne ze odnitujem swirl flaps a precistim egrko a sanie ale egrko necham ako je nech mi to nerobi sarapatu na diagnostike, ved predsa z nicoho nic to tam nedavali :)

pri 135kW 3litri keď zaslepíš EGR tak by nemalo nič svietiť na palubovke, softvérovo treba odstraňovať pri novších verziách, keď sa nemýlim, ja by som určite zaslepil EGRko, sa nie je vždy z vnútra trochu mastné, na to sa krásne lepia sadze z EGRka, videl som sanie viacerých áut, po cca 150tis. km keď som to rozobral tak niektoré mali aj 1cm usadenín okolo EGRka, tiež bordel nalepený na ventily, atď., po poriadnom vyčistení a zaslepení EGRka ostane sanie čisté, resp. oveľa čistejšie a po dlhšiu dobu, a so zaslepeným EGR auto nesmrdí viac, ani nedymí viac, veď to EGRko prepúšťa len nejakých 10% spalín aj to len pri nízkych otáčkach takže veľký vplyv to nemá, ale na zašpinenie sania to stačí