veru, uz to nejde. v tom pripade sa ti ospravedlnujem za svoju reakciu.

Schvalne - smernica je platna od 13.8.2026 a jej ucinnost nadobuda 1.9.2028. Zaroven niektore veci sa pretavia do praxe az v roku 2032. No a preco to spominam? Lebo sme tu mali sporny bod g o ktorom sme polemizovali:

Vozidlo je technicky neopraviteľné, ak spĺňa jedno alebo viac týchto kritérií:
g)jeho oprava si vyžaduje výmenu motora, prevodovky, karosérie alebo zostavy podvozka, ktorou zanikne pôvodná totožnosť vozidla.

Nasledne som na to pisal:

RTG napísal:

Ja som este rozmyslal nad tym spornym bodom 1g pri vymene motora, prevodovky alebo casti karoserie kedy dojde k zmene identity vozidla. Pokial viem, tak VIN kod sa nachadza na roznych miestach ale nie na motore a ani na prevodovke. Cize tento bod sluzi iba na to, aby som motor neswapoval a tym dojde k zaniku povodnej identity. Ak vymenim motor za novy alebo aj pouzity, ale taky isty ako v aute bol, tak auto svoju identitu nestrati. Ma to byt prevencia, ze z auta nie je skladacka viacerych aut. Alebo swapnut prevodovku zo zigulaku a podobne. Pri karoserii aby to nebol zvarenec s inym VINkom.

Ale pekne vidiet ako sa zo smernice, ktorej cielom je zvysit recyklaciu a v podstate uklada viac povinosti vyrobcom aut sa stane - EU IDE ZAKAZAT STARE AUTA A ICH OPRAVY. SDYELAJTE KYM NESMASU.

A dovod preco som sa k tomu vratil, ze technicka podpora autorizaku pre moje auto odporucila vymenu motora. Smernica je uz platna, motor sa ide vymenit za novy. Auto je stale v zaruke ale uz ma 7,5 roka. Zacalo zrat olej - odmerali to podla postupu, spotreba cez 0,5l/1000 => vymenit motor. Takze tolko k povodnym uvaham a naslednemu potvrdeniu z praxe. Vymenit motor za rovnaky je v sulade s danou smernicou. Vymena, ktora by zmenila identitu (iny typ motora) by uz v poriadku nebol.