najskor termostat, chladic..
chladiaca sa ti nestraca? v oleji nieje chladiaca?

divál som sa do chladiacej a je hneda a vyzerá aj mastná

Tak si si odpovedal kde je problém…

čo obnáša oprava ,vdaka za rady
Nevyznám sa moc v takomto vážnom probléme

Ak je to tesnenie pod hlavou, tak treba dať dole hlavu, nové tesnenie, dať zrovnať hlavu a zložiť. Ale môže to byt napríklad aj prasknutá hlava alebo blok…

keby bola len hlava na zrovnanie tak je to rentabilne na opravu?

To fakt chces opravovat taky bezcenny veteran? Keby to aspon malo lepsi motor...

Tesnenie a hlava su najhorsie varianty, hneda chladiaca je hlavne koly tomu ze nebola dlho menena, a blok je zvnutra hrdzavy.
Zdrojov problemu moze byt viac, pumpa moze mat ulomene lopatky, a na volnobehu nestiha precerpavat, radiator moze byt ciastocne upchaty a na volnobehu ma slaby prietok atd...

Ako uz petok napisal, je to takmer bezcenny veteran, preco to vlastnis ked to nevies servisovat sam? to je perfekna studna na peniaze ked nevies urcit presnu diagnozu.

mna vystre asi... z tych rad.... Kup novu visco spojku na vrtulu chladica ktora je na vodnej pumpe namontovana a malo by to byt v cajku. Skus za zohriateho motora na mieste ci sa da pri vypnutom motore tocil vrtula lahucko prstom alebo ma nejaky odpor mala by ist tazsie. ak ide lahko ako na lozisko visco spojka je v haji. Nova stoji zhruba od 30e. Vidno ze klub uz nieje co byval ked tu ludia nevedia poradit zakladnu 5 korunovu vec ktora sposobuje presne to co si opisal . Chladiaca je vzdy mastna a ak je v systeme velmi dlho byva aj hneda.... v 95% pripadoch prehrievania nie je prasknuta ani hlava ani tesnenie len si to ludia casto myslia.

pisal ze vrtula sa toci

Vrtula sa bude tocit tak ci tak, ide o tom jak lahko ju na volnobehu zastavi.
Dendo ma pravdu, je vysoko pravdepodobne ze to je iba viscko spojka, ja som si az teraz uvedomi ze to je este M20 motor...