Sobota, 7. Januára 2023, 20:32
tak pánové nový pokrok....
nedalo mi to a dnes jsem opět bádal....
odpojil jsem IBS (+ pro měření a dvojlinku od CAN sbernice)
zamkl auto a měřil proud po usnutí
sledoval jsem přitom dětskou pojistku ve dveřích řidiče a navíc i svítící ovládač oken...
po zamčení proud 7A, po cca 30sec proud klesl na 4A, poté po několika špičkách až k 12A (předpokládám jak se auto uspává a provádí proces postupného odpojení jednotek) , po cca 3 minutách se uspala i CA jednotka (zhasla ovladač oken i dětská pojistka) proud dále postupně klesal po cca 10 minutách na 0,5 A..
po cca 30 minutách jsem se dostal na proud 50mA (0,05A)...
Poté jsem provedl to samé měření s plně zapojeným IBS- opět dětská pojistka svítí a ovladač oken také...
po zamčení proud 7A po cca 60 minutách proud stále 7A (občas propad na 6,5A) dětská pojistka i panel ovládání oken stále svítí...
z toho plyne, že vybíjení nejspíše způsobuje IBS jednotka...
otázkou je zda je to její vadou, kde nedovolila uspat jiné jednotky nebo dostávala nežádoucí data a záměrně auto neuspala...
Nyní auto drží klidový proud 50mA, což není 20-30mA jak by mělo být, ale považuji to za úspěch...
IBS je tedy trvale odpojena, samozřejmě koupím novou )resp použitou, což bude asi zajíc v pytli, zjistím co stojí uplně nová)
Dotaz na Vás, jaké riziko je dočasný provoz vozu bez IBS jednotky? Krom regulace nabíjení akumulátoru, přímo ohrožující vliv nevidím, ovšem netvrdím, že je správně nechat jí odpojenou, beru to jako dočasné řešení, než seženu novou...
PS je možné nějak IBS "proměřit" při koupi....myšleno např změřit vnitřní odpor atp...na dostupných kontaktech IBS...
Děkuji napřed pánové
300C 5.7 HEMI AWD
E63 650i At
E60 535D At
E60 530D Mt
E39 528i Mt
Y60 RD28T Mt
ex. S2, S1,B5, ARO243, O1, Fanous