Ahoj mistři...

Mám takový dotaz- problém...

Cca 1 měsíc zpět přijdu ráno k autu a uplně mrtvé, do auta se dalo dostat pouze klíčkem a navíc lehce žhnula pravá směrovka a blikala zadní zpátečka....

Auto mělo na baterii 6V, nabíjel jsem jí cca 24 hodin, a kupodivu se chytla, pak jsem měřil proud od plus vodiče u baterie, po uspání cca 5 minut se proud ustálil na cca 20mA...

Baterka EXide 2 roky stará řádně nakodovana a registrovaná při výměně se i po takovém záhulu (myslel jsem, že jí sulfatace zahubila) zmátořila a auto do dneska šlapalo bez škobrtnutí..

Dnes odpoledne jsem doléval kapalinu do ostřikovačů, auto normálně odemkl, ale ted cca 2 hodiny poté. opět auto mrtvé, na baterce pouze 6V a zase svítí přední pravá směrovka a bliká zadní pravá zpátečka....

Na autě jediné co není origo jsou zdaní LED světla co vypadají jako LCI, jsou tam už tři roky a nikdy problém nebyl...

Rada asi nebude jednoduchá....jak měřit takováto nahodilá vybíjení, a nepřijde mi, že by nějaká jednotka za cca 2 hodiny uplně vytloukla baterku na tak nízký napětí...

auto se normálně uspává, moje podezření na CA jednotku, je asi liché, kontrolováno i namátkově přes okno zda je dětská pojistka zhaslá...

Že by toto mohl dělat vadný IBS?, myslíte, že pomůže odpojení plusu do IBS?, že bych to tak nechal cca 1-2 měsíce?
Nebo, díky tomu svícení, myslíte, že to může dělat vadný LM?


děkuji předem za rady i když asi není moc z čeho vařit....
Ale koho jiného se zeptat když ne Vás....

Díky napřed


auto: E60 530D M57TU, 160kW manual rv 2004 najeto už poctivých 450tkm.... - jeto můj mazel, takže prosím bez urážek na stáří a nájezd....
V.

Vadná bat, 3 clanky KO, vymenit... uz som mal EXIDE viackrat takto vadnu, nie je to ziadna extra kvalita... dufam ze si tam mal vobec AGM, a aj spravne zaregistrovanu ?

Teda díky za rychlou odpoved......baterka je tři měsíce po záruce. :-)...to mě taky nejprve napadlo, ale jak se zázračně zmátořila a zase šlape, tak jsem si naopak říkal, že je ta baterka hodně dobrá....
je to 95Ah tedy taková jaká je zapsaná jednotce a zamozřejmě registrovaná, přes INPA->RJ Motoru pak přes klávesu F7 ->IBS (tušim).....
Je tedy možný aby baterka zazkratovala tři články a najednou se zase odzkratovala a šlape

AGM jsem tam neměl, tak jsem tam AGM nedával....nemám start stop atp....

V 535D rv 2009 mám rovněž původní baterku taky bez AGM/EFB
ale vím, že se tam prej dávaj.... proč to nevím....

Daj to na ISTA-D, co mas presne zaregistrovane v DDE, a daj sem screen. Tipujem ze tam mas mat AGM a preto obyc Pb odisla.

Baterku celkom ľahko otestuješ aj doma pomocou autonabíjačky a multimetra. Dá sa tak zistíť, či sú všetky články OK alebo nie. Stačí ju nabiť do plnej kapacity a ak ti skoro okamžite klesne napätie o násobky ~2,1 V, tak z toho môžeš zistiť, koľko článkov je vadných. Ale ak sa ti nejakým záhadným spôsobom spamätala, tak asi úplne KO ešte nebude.

Každopádne by som ti odporučil tam najbližšie kúpiť AGM baterku. Ja mám v E61 AGM baterku už vyše 8 rokov a stále funguje, takže aj keď je drahšia, tak ma to stále vyšlo menej, ako keby som medzitým kúpil 2-3 lacnejšie baterky, ktoré by vydržali kratšiu dobu.

Ted jsem to napíchnul na ISTU print screen mi na tom notasi nejde udělat (ve WIn8 mi nejde ta funkční klávesa PRT SCR ) ale než se mi vybila baterka v NTB tak jsem se dočetl že tam mám nakodovanou 110Ah....ale nebylo tam psáno, že je to AGM .... INPA teda hlásila blbost, ISTU jsem dřív neměl, tu mám kvuli 535d, až si nabiju NTB jdu bádat dál....

No a sme doma... registracia zla, dobijanie slabe...

Tak proveřeno, dle postupu na YT: https://www.youtube.com/watch?v=qMrBKVcH8S8

a je tam 110Ah bez AGM


Ted jsem přišel k autu a nabíječka dává 0A, nastartuju v poho bez boosteru, chvilku mám otočený klíček bez klimy a radia a hned hláška baterie Vybitá a nabíječka na 15A....

koupim novou baterku nyni se správnými AH tedy 110Ah obyč Pb máte nějaký typ? Varta prej špatná, Exide mi přišli dobrý, říkáš nic moc....ale všechno to bude asi čína a asi o štěstí...

Předem tedy díky moc, vážím si nezjištné pomoci a rady, dnes je to vzácnost...

dám novou AKU a snad bude po problému

oPánové, tak dneska jsem zapojil novou AKU nyní již 110Ah, pro jistotu jsem změřil proud u zamčeného auta přes otevřené okno.

Proud je po zamknutí neskutečných 7A a nechce se upsat CA jednotka (stále svítí dětská pojistka)

Co jí vede k tomu, že má takovou spotřebu...už je mi jasné, že první průsek s AKU bylo asi něco víc, i když tam po prvotním problému byl klidový proud 20mA, nyní je stav "lepší" jelikož závada trvá...:-)

Je nějaký tip jako jako amatér elektrikář jak dál nebo radši zkusit zkušeného elektrikáře co zná E60 jako svý boty.....

Nechaj to zaspat dlhsie, aspon hodinu, ak sa to neuspi, mas vadnu niektoru klucku

Tak hodinu treba pockat,to auto ma svoje fazy uspavania….

porovnával jsem to s E60 535D co mi stojí vedle a tam kontrolka zhasla cca do dvou minut, ale zkusim to nechat dýl, jak řikáte, ale nezdá se mi to...
po připojení baterky mi ještě svitil při zamčeném autě k dětske pojistce i podsvícení panelu stahování oken u dveří řidiče, po odemknutí a otočení klíčkem už svítí po zamčení jen dětská pojistka

jak prosim tě poznám která klika to bude a má smysl z vrakáče nebo novou

Mne sa auto zaspalo a cca po 3hodinach ho znova zobudilo a tak dookola....zistil som to nahodou....ale vedel som, že kufor bol vytopeny tak som začal odpajať riadiačky a jedna bola k.o. po vymene všetko o.k.

Pánové dnes jsem chvili bádal.

Zamkl se v autě, detská pojistka stále svitila, zkoušel jsem otevřít dveře zevnitř a hned na poprvý se mi podařilo oteřvít dveře řidiče, ostatní ne.

Zkoušel jsem to pak asi desetkrát a už to neudělalo, ale ani se CA neuspala....
Myslíte že by to mohla být ridici jednotka dveří řidiče, je pravda že posledně se to vybilo jen po odemčení otevření dveří řidiče a odevření víka motoru, pak hned zamknuto a baterka šla do háje...

Pak jsem to zamkl a šel od toho cca na 60 minut a stále pojistka svítila...

škoda že to s tou vnitřní klikou udělalo jen jednou...

co myslíte jak postupovat dál?

Díky napřed MOC

PS: tohle auto nemá výbavu komfortního přístupu přes chycení kliky a odemknutí, ale jen přes DO....

Ja by som to typoval na tie dvere....ostane tam svietit podsvietenie a to vybija baterku....može byť len blbost...dačo v skrate, kukni kable....že vraj treba pri zavretom a uspanom aute merať poistky, kde je odber a budeš mudrejší...