Zdar.
Sem tam mám také nutkanie popozerať ponuku, alebo keď sa niečo naskytne a hlavne padne do oka na okolí, tak idem pozrieť, človek nikdy nevie a niekedy ten moment sa posunúť ďalej je bližšie než by si jeden myslel...myslím, že viac klubákov touto diagnózou trpí...
https://www.activeauto.sk/auto/34035
Dovoľte sa mi s Vami podeliť o názory....
Za mňa naloženka, tie najkrajšie kolesá na f-model, žiadne, alebo minimálne poškodenie, tie veľa obrubníkov nevideli :-) karoséria bez poškodení, ťukancov, škrabancov, preliačín, príkladné lícovanie dielov, strešné o.k., doťahy soft-close, všetko funkčné, v interiéry otváracie priestory na nápoje lakťofka atď...tiež o.k. niečomu treba pomôcť do konečnej polohy, nič strašné...
Pekný nezhumplovaný introš, kožka biela, ale čistá, žiadne praskliny...predné pneu na kašu zjazdené až tak, že sa strácali lamely na bokoch...neviem či je to o.k. alebo geoška v prdeli....zadne ešte pár km v pohode...Žiaľ reálny stav brzdových kotúčov a funkčnosť kufra som zabudol kuknúť.
V menu všetko o.k. žiadne chybové hlášky...
Štart za studena na brnk, ale v zápätí začali otáčky na voľnobehu veselo tancovať a bolo cítiť ako autom pekne do taktu aj trhá, také vynechávanie, zdochínanie....nepravidelný chod...
Otázka do publika znie...
Je tento motor spoľahlivý ako trebárz 730d motorizácia? Je 730, 740 a 750 rovnaký motor, len väčšie turbo, alebo je 750d niečím špecifický?
Je cena stav v poriadku?
Čo by ste typovali, že môže byť problém s tými otáčkami kolísajúcimi?
Ďakujem za Vaše vyjadrenia a postrehy....
Zatiaľ mi stačilo nepátral som ďalej po servisnej knižke....alebo akým servisom si auto prešlo...

iny motor, ma 3 turba...casto sa nestihaju chladit...ked nechces dat 3-7k preventivne do motora, kasli nato a ber 730 alebo 740d.
Treba to dat na normalnu diagnostiku a zobrat tam mechanika...neni to fabia za 3000.

50d s 340k km? LoL a dusickary tu budu trepat kktiny ako eFka nic nevydrzia a su to sroty.

Trpim podobnou diagnozou ako ty.
Par postrehov k tomuto:
Mam bledy interier s perforovanou kozou a po dokladnom osetreni v detailingovom studiu moje pri polovicnych km vyzeralo, no, blizilo sa to k hentomu stavu. Medzitym pravidelne pedantne cistim, ale vodicove sedadlo km neoklame. Tym chcem povedat, ze stav koze tejto F01 je trochu zazrak - bud majitel 30kg Cinan v bavlnke, alebo novy/druhy interier, alebo kobuk dole pred detailingovym studiom, ktore krasne dostreklo farbu koze na klasickych suchanych miestach a zaroven aj na kazdej jednej dierke vetranej koze - lebo tam vidno km najviac! ... alebo len budiky maju 340t.km?
Chyby sa nehladaju v menu ale vycitavaju diagnostikou behom 1 minuty. Aj na toto staci ta vreckova hovadina Carly, ktora mne uz tolkokrat pomohla.
Ze po 340t. km to bude "len geoska" je naivne si mysliet. To skor celkovy stav podvozka - tlmice, ramena, DD,... A to je rozdiel medzi 100€ a x000€.
Studeny start moze byt len egr, sanie, alebo nieco ine. Motor N57 so vsetkymi chutovkami plus trojturbo k tomu.
Po dokladnom prevereni, ak je to super vyservisovane a v poriadku auto, to moze byt adekvatna cena + nutne vydaje (zakladny servis, gumy) a blizis sa kam, 23000€?
Ak sa ukazu vyssie spomenute veci, blizis sa so spravenym autom k 30000 + €, co ho podla mna posiela do nezaujimavych vod.

skakajuce otacky su velka cervena vlajka, rozhodne cloveka co vie diagnostiku, plus prejst historiu servisovania auta, to auto ma 340k co je dost a teraz je to len o tom co vsetko sa na aute robilo, ak ma slaby servis ja by som dal ruky od toho

Jasné, že ak by auto bolo bez spomínaných nedostatkov, pozriem si závady, servis cez pc...alebo obhliadka v servise, čomu sa bazar údajne nebráni.. žiaľ za tú cenu plus dodatočný servis, nie moc dobrá kúpa...reaklcia chalana na kolísajúce otáčky....to len dlho stálo, to možno preto robí, asi nepotrebuje komentár... :-)

auto krasne, aj vybava, no ten motor by bol tak trochu red flag aj keby bol bez tych vibracii, pri tych km. Moze sa to velmi nechutne predrazit.

Vibracie pri N57 idu podla mna jednoznacne od egr + zajebaneho sania, pripadne palivovy system.

voMacK napísal:

50d s 340k km? LoL a dusickary tu budu trepat kktiny ako eFka nic nevydrzia a su to sroty.

Bud rozumny. Vies velmi dobre, ze N57 je spolahlivy ak vela, tak do 300k, ak ma turbo jedno, nie tri. Pri skoro 10 rocnom aute tam moze byt motor meneny prakticky kolkokrat chces, hoc pravda nemusi.
Ale ano, samotna kasna vydrzi nasobne viac, nez agregaty v nej naskladane.

Full disclosure: Niesom ziadny dusickar

rapidwinner napísal:

Bud rozumny.

Tu som prestal citat

jasne

be wise, buď ako Peťo...

voMacK napísal:

50d s 340k km? LoL a dusickary tu budu trepat kktiny ako eFka nic nevydrzia a su to sroty.

toto presne napadlo aj mna

inak 50d s takymi kilometrami je celkom rarita, ale hocijak by som sa tomu vyhol aj keby to malo polovicu kilometrov. plus je to podla mna uplne zbytocne, tazko sa mi hladal rozdiel medzi 30d a 50d v rovnakych kasnach (napriklad G30 alebo G05), ale penazenka pri takto starom aute s takym najazdom by urcite ten rozdiel videla po odjazdeni max 300km z bazaru
skusil by som sa posunut nejakym sposobom k B57 ked uz silou mocou to musi byt dizel.