hladam mechanika, ktori sa vyzna vo Valvetroniku najlepsie z Bratislay ale moze byt aj mimo Bratislavy
Semtex nezdviha toho vynechajte

A na ake auto to hladas? Ak podla popisu (E46) , tak ta VALVETRONIC nema.
Ak na E9X benzin R6 , tak ti mozem odporucit Jara z BoschCar Servisu v petrzalke , ma vybornu techniku a je aj licencovany BMW servis, VALVETRONIC testoval aj mne , pre istotu.Aky mas snim problem? Valvetronic je jednoduchy system , BMW ho spravilo dost primitivne , no ma 2 muchy , elektricky servomotor na natacanie vaciek ventilov , obcas ten motor odide , alebo ma zvyseny odpor na tu vacku , ktora mu nejde lahko natacat , pripadne su tam take ozubene pol kolesa a tie su opotrebovane , a druhy problem valvetronicu je ze obcas odide cidlo natocenia vackoveho hriadela , staci ho len vymenit , toto je 80% vsetkych poruch valvetronicu , bud jedno alebo druhe , inak je to celkom spolahlivy system , obe chyby ak je stoho nieco vadne su vzdy zapisane v RJ , moje auto ma 210t km a mam ho uplne v poriadku. Co sa tyka cien tak ten servomotor stoji cca 400euro a to cidlo natocenia vacky valvetronicku stoji okolo 200euro + asi 200eur za tesnenia veka ventilov sroby a robotu.

e46 -r.v.2002 ma uz valvetronic ide o motor N42
a co sa tyka tak neviem motoru jednoducho sibe uz dlhsu dobu my po starte kolisu otacky az to aj skape. Bolo to citit hlavne teraz ked je chladnejsie.
A inak ktory boschcar to je lebo su tam dva

Je to na kopcianskej , ak chces mozem ti poslat aj cislo

tak my ho posli

Preco ti nejde poslat pm?

u prvych systemov este zvyknu odist aj RJ valvetroniku, tie sa vsak daju zohnat za rozumny peniaz pouzite. Ani nove nie su nejak prehnane drahe (tusim do 300eur).
Ja som mal problem s valvetronikom na 545i, na aute mi tancoval volnbeh hore-dolu. Neviem ako u inych modelov ale tu sa nastavuje cez diagnostiku minimalna vola ventilov v rozmedzi od 0.3mm do 0.8mm. Pri resetovani adaptacii motora sa nastavi na 0.8mm. Po prestaveni na 0.3mm uz motor bezi ako ma, samozrejme potom treba spraivt aj kalibraciu motora (motorov) excentrickych hriadelov. Robi sa to zasa cez diagnostiku - najdu si svoje koncove polohy. Co sa tyka tych snimacov , tie mozu tiez odist a niekedy to nerozozna ani diagnostika a mozu robit problem. Motor taktiez, ale da sa premerat, nesmie nic ukazovat oproti kostre. Este sa zvykne na nom opotrebovat aj ta "skrutkovica".

preto potrebujem takeho kto sa v tom vyzna a nebude len vymienat diel za diel to mozem aj ja robit

Dneska som akurat servisoval jednu x5 4,4 a ma v p.. valvetronik rj je tam rele ktore odchadza mam kontakt na pana ktory to diagnostikoval je to velky pan z bmw ked tak ss

Ahoj, mám asi stejný problém. Jak jsi to nakonec vyřešil?
Vím, že už je to dlouho, ale věděl by někdo poradit?
Níže jsem vložil můj příspěvek/problem, který mám na bmwklub.cz

Měl jsem problém s motorem - kolísání otáček na volnoběh, i jeho chcípání po nastartování či zastavení (mám navíc automat.převodovku). Pokaždé když jsem šlápnul na plyn při jízdě, tak auto chvíli cukalo a jakoby se probouzelo - i několik vteřin. Opravdu špatný.

Jediné co v neautorizovaném servisu BMW dokázali (po tom co vyměnili snad půlku auta za desetitisíce), je to, že odpojili valvetronic a já jezdím přes škrtící klapku. A chod motoru je příkladný.
Tvrdí, že je potřeba vyměnit vačku.. spodní nebo horní(zase tolik tomu nerozumim). Jenže mě přijde, že se scénář bude opakovat, vačka se vymění, ničemu to nepomůže a já to, zase, zaplatím.

Hodně omezený výkon a vyšší spotřeba paliva je projevem odpojení Valvetronicu.
Jednou se to někomu podařilo asi nějak nastavit a fungovalo to na 95% cca 5000km.

Diagnostika nic nehlásí. To co hlásila už se úplně všechno opravilo.

Rád bych to opravil jednou provždy. Rozumí tady tom někdo? Na koho bych se mohl obrátit. Zajedu kamkoliv..

E46 2002 318i 2.0 N42 Automat 105kW (anebo spíš momentálně 87kW)

to teda pani technici prikladne nevyriesili.

Paperplane napísal:

Ahoj, mám asi stejný problém. Jak jsi to nakonec vyřešil?
Vím, že už je to dlouho, ale věděl by někdo poradit?
Níže jsem vložil můj příspěvek/problem, který mám na bmwklub.cz

Měl jsem problém s motorem - kolísání otáček na volnoběh, i jeho chcípání po nastartování či zastavení (mám navíc automat.převodovku). Pokaždé když jsem šlápnul na plyn při jízdě, tak auto chvíli cukalo a jakoby se probouzelo - i několik vteřin. Opravdu špatný.

Jediné co v neautorizovaném servisu BMW dokázali (po tom co vyměnili snad půlku auta za desetitisíce), je to, že odpojili valvetronic a já jezdím přes škrtící klapku. A chod motoru je příkladný.
Tvrdí, že je potřeba vyměnit vačku.. spodní nebo horní(zase tolik tomu nerozumim). Jenže mě přijde, že se scénář bude opakovat, vačka se vymění, ničemu to nepomůže a já to, zase, zaplatím.

Hodně omezený výkon a vyšší spotřeba paliva je projevem odpojení Valvetronicu.
Jednou se to někomu podařilo asi nějak nastavit a fungovalo to na 95% cca 5000km.

Diagnostika nic nehlásí. To co hlásila už se úplně všechno opravilo.


Rád bych to opravil jednou provždy. Rozumí tady tom někdo? Na koho bych se mohl obrátit. Zajedu kamkoliv..

E46 2002 318i 2.0 N42 Automat 105kW (anebo spíš momentálně 87kW)

Moj kamos mechanik riesil podobny problem na jednej E46. Nepomoholo vobec nic..... . Az vymena celeho valvetronicu z ineho motora.......

airbone napísal:

Moj kamos mechanik riesil podobny problem na jednej E46. Nepomoholo vobec nic..... . Az vymena celeho valvetronicu z ineho motora.......

Děkuju. I to může být důležitá informace. Jen nevím, jak to probíhá potom s elektronikou. Zda spolu vše komunikuje. Hlavně řídící jednotka a Valvetronic. Asi se zadává číslo Valvetronicu přes diagnostiku. Je v tom prý taky nějaká alchymie.
Budu ho shánět..

Servus Január ako si to napokon vyriešil mam to podobne ale na e90 n46b20 auto som mal v profitunningu a tam povedal ze to je senzor excentrického hriadeľa (250€) lebo ked ho odpojili motor išiel oveľa lepsie ako s nim vymenili to ale moc tomu nepomohlo , akurát sa zmenila odozva na plynový pedál lepsie motor reaguje , no pri štarte tancujú otáčky občas zdochne , najhoršie ze niekedy skape ked vyradim rýchlosť počas jazdy raz to spravil ked som vchádzal do kruhaca a je to dosť na chuja...

Lukas64 napísal:

Servus Január ako si to napokon vyriešil mam to podobne ale na e90 n46b20 auto som mal v profitunningu a tam povedal ze to je senzor excentrického hriadeľa (250€) lebo ked ho odpojili motor išiel oveľa lepsie ako s nim vymenili to ale moc tomu nepomohlo , akurát sa zmenila odozva na plynový pedál lepsie motor reaguje , no pri štarte tancujú otáčky občas zdochne , najhoršie ze niekedy skape ked vyradim rýchlosť počas jazdy raz to spravil ked som vchádzal do kruhaca a je to dosť na chuja...

cua no ja som vemenil elektromagneticky ventil ale robilo to iste nakoniec sa zistilo ze my nsaval falosny vzduch ako je olejova merka na spodku nebolo tam tesnenie ktore tam malo byt. Co sa tyka tvojho motora mam presne ten isty ako ty tiez E90 n46b20 . Co sa tyka tvojho problem je ist na poriadnu diagnostiku. Najlepsie k TTsimikovi.