Sedemer napísal:

EDC zase prispôsobuje tlmiče povrchu a tým pádom lepšie tlmí nerovnosti?

EDC prisposobuje tvrdost tlmicov povrchu ale najma jazdnemu stylu, cize ked sa zavodi tak ztvrdnu, ked sa ide pianko, tak su makke a prave vdaka tomu, ze nemusia robit kompromis ako obycajne tlmice, tak su lepsie aj na jedno aj na druhe - co samozrejme odraza cena

a co sa tyka toho pneumatickeho odpruzenia zadnej napravy tak neviem ako je to u e65ky ale nemyslim si ze inak nez u e38, tj. na zadnu napravu sa dalo objednat tzv NIVO (niveauregulierung) a to iba pod podmienkou objednania aj EDC... toto ale tiez nie je pneu, ale hydro odpruzenie s tym, ze si samo reguluje vysku zadku (tj. aj ked nalozim do kufru 300 kilo tak bude zadok v rovnakej vyske)

Aka hydraulika? Jasne ze nivo vzadu je pneumaticke,vzadu je normalny kompresor ako napr. v e61... aj v svojej to mam...

vomack ale u F10 je to už Adaptive Drive

V e65 to bolo len dynamic drive + EDC :)

Ináč mám taký dojem, že DD bolo v každej E65, resp. ešte som nevidel E65 bez DD

Ale kdeže, dával sa aj obyč stabilizátor... je to aj v ETK...

http://bmwfans.info/parts/catalog/E65/S ... zer_front/

EDC prisposobuje tvrdost tlmicov povrchu ale najma jazdnemu stylu

O tom jazdnom štýle som vedel len som si nebol istý s tými nerovnosťami a podobne preto aj tá otázka.

Ale kdeže, dával sa aj obyč stabilizátor... je to aj v ETK...

Tak tak...

Aka hydraulika? Jasne ze nivo vzadu je pneumaticke,vzadu je normalny kompresor ako napr. v e61... aj v svojej to mam...

Pri e38 (myslím, že aj e32) sa Nivo napustí hydraulickým olejom (preto si asi Lopo myslel, že aj e65-ťka má hydrauliku) a podľa toho ako zadok klesne systém napustí viac oleja, všetko to riadia čidlá myslím, že podobné tým ktoré snímajú natáčanie svetiel.
Takže pri e65/66 už sú pneumatické, klasika kompresor, ktorý odpúšťa a pripúšťa vzduch tak ako v e39,53,61 a podobne správne?

PetoK napísal:

Ale kdeže, dával sa aj obyč stabilizátor... je to aj v ETK...

http://bmwfans.info/parts/catalog/E65/S ... zer_front/

Môže byť, len ja som takú ešte nevidel :)

Dynamic Drive: zabrana naklananiu automobilu pri prejazde zatackami.

EDC: elektronicke tlmice, ktore lepsie filtruju nerovnosti vozovky ( skus preletet jamu s EDC a bez EDC, je to sakra rozdiel) + si mozes v iDrive pod polozkou SETTINGS nastavit 2 mody - comfort (ako keby si sa plavil na lodi) alebo sport (citis kazdu jamu, auto sa minimalne naklana v zakrutach a riadenie je tvrdsie - ako jazda motokarou )

Podla mna je EDC podmienka v sedme. Mal som tu cest jazdit v sedme bez EDC a je to fakt rozdiel. Ako som spominal, da EDC sa da overit aj v iDrive pod polozkou SETTINGS, ale tato 730-ka EDC na 100 % nema, nakolko hore na tlmicoch ti netrcia kable.

Robili sa sedmy aj bez DD a dokonca aj s latkovymi sedackami

Skoda, ze chce dizla :-) 745i a dat spravit na plyn, tak je vysmiaty, si myslim :-)

PetoK napísal:

Aka hydraulika? Jasne ze nivo vzadu je pneumaticke,vzadu je normalny kompresor ako napr. v e61... aj v svojej to mam...

Lopo napísal:

neviem ako je to u e65ky ale nemyslim si ze inak nez u e38

u e65 sa teda mylit mozem, u e38 je urcite hydro

Pežot napísal:

vomack ale u F10 je to už Adaptive Drive

V e65 to bolo len dynamic drive + EDC :)

Ináč mám taký dojem, že DD bolo v každej E65, resp. ešte som nevidel E65 bez DD

u F10 je aj adaptive drive aj dynamic drive..akurat su vzdy bud obe naraz, alebo ani jedno...

voMacK napísal:

u F10 je aj adaptive drive aj dynamic drive..akurat su vzdy bud obe naraz, alebo ani jedno...

Ja si myslím, že je to podmienené, jedno druhým.

takto - adaptive drive je vlastne riadiaci prvok pre dynamic drive [aktivne stabilizatory] a EDC [cize tlmice]
ako som uz pisal DD a AD su vzdy spolu a vzdy je tam potom aj EDC.
Jedine EDC moze byt aj uplne samotne bez AD a DD.
toto plati pre Fxx modely.
ako to mali starsie neviem

dalo sa to dobre vycitat z konfiguatora F10, ale od 07/2012 to v konfiguratore pozmenili a je to tam spravene troska matuco [zapnutie EDC ti vypne Adaptive drive a naopak...co je samozrejme logicky picovina, len to tak spravili jednoduchsie pre uzivatela, kt. si konfiguruje vozidlo]

Pežot napísal:

Skoda, ze chce dizla :-) 745i a dat spravit na plyn, tak je vysmiaty, si myslim :-)

Urcite. Ja tiez som vysmiaty

Okolo 300 tisíc km môžu aj nemusia odísť zadné EDC tlmiče čo je vlastne vzduchový podvozok, čo som pozeral ceny tak jeden nový sa dá zohnať od 900-1500€ treba len hľadať.

Pri 200 tis tlmiče už húpu a sú zrelé na výmenu.

Môze byť zlé turbo, repas okolo 500€ a vstreky, tu sú ceny rôzne ale nemyslím si že niečo strašné.

Turbo, vstreky, čerpadlo odchádzajú okolo 170 tis.

Olej v prevodovke meniť každých 60-80 tisíc kilometrov (lepšie 60)

A čo tak rovno pri 30 tis? Výrobca odporúča výmenu pri 80-120 tkm ak je prevodovka nadmerne zaťažovaná.

Pežot napísal:

Pozor ... dynamic drive a EDC je rozdiel
EDC je S223A
Dynamic Drive S229A

Ja mám vo výbave uvedené S2VAA ADAPTIVE DRIVE a na aute reálne mám EDC? keďže dokážem cez idrive nastaviť tuhosť tlmičov (športový - komfortný mód). ETK ponúka iba tlmiče klasické, športové a pre adaptive drive S2VAA. Javí sa mi to skôr tak, že adaptive drive je názov pre balík zahŕňajúci dynamic drive a EDC.