Tak je ich pár na nete, nech sa páči:

upir156 napísal:

Tak je ich pár na nete, nech sa páči:

Povedzme si na rovinu toto video je pritiahnute za vlasi...
Firma je urcite dobra o tom niet pochyb, ale tento vykon nie je len o cipe, toto so spolahlivostou v beznej prevadzke neme nic spolocne...tam musi byt kusok viac uprav za ine peniaze ako len cip....o dymyvosti ani hovorit nebudem, aj ked auto ide pekne, pripravit ho na sprinty na zraz a to je cele...

to určite áno, ale to je pôvodne 200koňový motor z ktorého chalan vytlačil niečo cez 350 alebo až 400? neviem presne, proste to je také dokazovanie čoho je schopný a keď vie niečo takéto postaviť tak spraviť nejakých +40kW na tej x6 s tým že to bude spoľahlivé a bude to držať by podľa mňa nemal byť problém

RACERMAN napísal:

Povedzme si na rovinu toto video je pritiahnute za vlasi...
Firma je urcite dobra o tom niet pochyb, ale tento vykon nie je len o cipe, toto so spolahlivostou v beznej prevadzke neme nic spolocne...tam musi byt kusok viac uprav za ine peniaze ako len cip....o dymyvosti ani hovorit nebudem, aj ked auto ide pekne, pripravit ho na sprinty na zraz a to je cele...

Veď samozrejme, že je tam viac úprav, nielen softvérových, ale aj nejaké mechanické úpravy vozidla. A myslím, že tam malo okolo 400ps a 900NM. Na 3,0d si myslím, že slušný výkon. Nikto nevraví, že mu musí tú X6ku nadopovať na 500PS, ale podľa mňa mu tých 20-25% navyše vôbec neublíži.

ViktorDDD napísal:

to určite áno, ale to je pôvodne 200koňový motor z ktorého chalan vytlačil niečo cez 350 alebo až 400? neviem presne, proste to je také dokazovanie čoho je schopný a keď vie niečo takéto postaviť tak spraviť nejakých +40kW na tej x6 s tým že to bude spoľahlivé a bude to držať by podľa mňa nemal byť problém

Presne tak, ide o to, že chalani vedia čo robia a robia to dobre. Inak tá E46 je na predaj a momentálne má tuším 310PS.

Poviem rovno od fachu a realitu....D-racing mi robi cipi uz par rokov.Pocitam tak 200 aut len pre mojich zakaznikov s toho zo 10-15 cisto moji kamarati a rodina....Moje auto je odladene uz 3roky a 70 000km....momentalne mam 330PS pisem momentalne......D-racing nerobi len cipi ale aj upravy motorov,turb atd....takze dobre pozna hardware aj software a to hlavne BMW....soft si daj urobit kde chces,len aby si bol spokojny.....ak bude treba poskytnem ti par kontaktov od ludi co im ladil aj X5 aj X6....mne dalsiemu klientovi ide ladit X5 len cakame na silnejsie brzdy....

Chlapi, dakujem vam vsetkym za prispevky. Myslim ze oslovim firmu D-racing. Ja v podstate nepotrebujem ist na hranice moznosti motora. V serii to ma 245 koni a ked z toho dostane cca 300 konikov tak budem spokojny. Na sprinty s tym chodit nebudem, ved na to by som musel mat o hoooodne lahke auto a mozno s takym vykonom.
Chcem to hlavne na kusok bezpecnejsie predbiehanie aby to bolo trosku zivsie.:)
Takze este raz diky.

vyuzijem tuto temu a spytam sa, chip a DPF si spolu rozumeju rovnako ako bez chipu? Predpokladam ze dymovost minimalne nejak nepatrne narast musi po chipnuti, takze DPF sa bude zanasat viac a castejsie regenerovat? Z dlhodobeho hladiska to nebude problem?

Neboj sa nič, určite budeš nadmieru spokojný. Daj vedieť, keď to budeš mať hotové.

lulu sadze sa tvoria ak je veľa nafty málo vzduchu, ak sa robí čip štýlom pridať palivo na limit a ide sa tak je problém ale určite sa to dá odladiť aby dymivosť ostala +-rovnaká

ahojte. d-racing par tyzdnov dozadu, maximalna spokojnost. ziadny graf mi netreba, je to citelne aj pri mojom mensom vykone oproti vasmu. zo serie 320d z povodnych 163k islo hore cca 30k. maximalny profesional, odbornost po vsetkej stranke...

neda mi nenapisat male upozornenie. Vsetci vieme ze BMW nie je co byvalo. Nedavno som mal prijemny pokec pri pive s clovekom co robi v labaku kde testuju motory, mimo ineho aj "6-hrnky" a 8 valce od BMW.

V skratke, motory z X5 a X6 maju predpisanu kratsiu zivotnost pri plnej zatazi, ako bezne motory z 1,3 ci 5. Nie, nie je to paradox, je to uvedomeni si vykonoveho potencialu tych motorov. Bezna N47 v nejakej trojke bude pri dialnicnej jazde ci lietani po okreskach slapat mozno 30-40% casu na 80-100% vykon. Kludne, ved tych 160-184ps co maju je k tej hmotnosti akurat.
Lenze, v X5 ci X6 nikto nemoze na beznych cestach vyuzivat 80% ich vykonu dlhodobo. Jasne, vyrazite, dupnete tam plnu knedlu a za 3 sekundy mate mestsky limit, za 6-7 sekund 100-120.... tlacit z motora dlhodobo 300ps proste v beznej premavke nemozete, nie je kde.
Presne kvoli tomu sa BMW (a na ich obranu, nie len BMW, aj M-B ci iny) rozhodli ze zivotnost vykonnych motorv moze byt aj nizsia. Takze, niet divu ze z testovanych 8 vlacov pri teste s vysokym vykonom ani jeden z motorov nepresiel hranicou 1000h. 8 vlacom odchadzali olejove cerpadla a turba pri 500h, 6 valce dali o 100-200h viac. Pritom bezne 4 valce tahaju 1500-2000h naplno bez poruchy.

Co z toho? No asi tolko, ze uz teraz nasi mnichovsky chlapci stavaju vysokovykonne motory s kratkou zivotnostou, lebo vedia ze je tam tak vela vykonu, ze ho dlhodobo nikto nedokaze vyuzivat. Tepelne to nezvladaju. Pri chipovani idete prave do tejto rezervy. Na ukor zvysenia tlakov a tepla vo valcoch si zvysite vykon. Ci to ale ten motor dlhodobo znesie.... to je ina otazka.