Mňa porazí.
Dnes mi predajca poslal mail, že to ešte raz skontroloval a tie senzory tam sú.

smith666 napísal:

Už si zohnal mapy PREMIUM 2015-2 ??? Veď mali vyjsť až 15.06.2015.
Kde si to zohnal ?
Daj link please!
EDIT: Vyzerá, že na gpsunderground.com sa už niečo také vyskytuje

ja som ich nezhanal, ja mam na to lidi
ja som len oznamil jararakovi, ze uz vysli a preco ich nemam v aute
on sa uz postaral o zvysok.. ok, odsedel som si to kopirovanie v aute sam

Už som to stiahol z gpsunderground.
Pustím sa do toho budúci týždeň.
Som zvedavý na tie zmeny, lebo ja mám mapu 2012 a okolo Nitry chodím po poli, nie po R1.
Ani v meste nemám kruhový objazd, ktorý tam stojí už najmenej 6 rokov.
By ma zaujímalo od akej firmy (Teleatlas, Navteq) berie BMW mapové podklady, pretože v iných navigáciách od týchto firiem boli v mapách 2012 už dávno tieto zmeny zanesené.

Maco napísal:

A vypisal ti presne tlaky?

Keď nemá auto RDC, tak ako vyhodnocuje dobrý tlak v pneu?
Z ABS sa dozvie tak akurát to či nemám defekt a prázdnu gumu.

BTW, neviete aký je správny tlak v pneumatikách 225/55 R17 ?
Passat som hustil 2,4 vpredu a 2,2 vzadu.

Ked otvoris vodicove dvere, mal by si tam mat takuto tabulku:



tam vidis tlaky pre jednotlive velkosti pneumatik a pri roznom zatazeni (pocet ludi a batoziny).

Co sa tyka toho, ako pocitac zisti spravny tlak, tak jednoducho po kazdom prezuti alebo dofukani musis kolesa inicializovat cez iDrive.
Nasledne podla ABS senzorov zistuje pocas jazdy otacky kolies a ked sa lisia, znamena to, ze je guma sfuknutejsia a cez nejake konstanty uz vie, ze pokial je sfuknuta o XY kPa, tak to znamena ze mas pravdepodobne defekt a oznaci ti koleso ako defekt.

Pri RDC senzoroch ukazuje konkretne realne hodnoty tlaku a teploti, ktore porovnava.

Super, bolo to tam - na B stĺpiku pri vodičovi.

Mám tam 2,2 vpredu a 2,5 vzadu.
Trochu zvláštne. Podľa toho by malo byť auto vzadu viac zaťažené ako vpredu kde je motor ???
O bavorákoch sa hovorí, že sú dobre vyvážené 50:50 na jednotlivých nápravách a preto majú výborné jazdné vlastnosti a tak by som predpokladal, že aj hustenie bude rovnaké.

Uplne v pohode, ja mam na 61ke 2,3 2,8

Turbinky vyzeraju fajn BE je taka lacnejsia odnoz breyton. Ale ked chces pozri si 4wheels.sk . To je kamosova stranka, importer Breyton, Kahn, Vossen. V BA mas aj showroom.

To čo si ty kúpil u Miša sú origo Breytony alebo BE ?
Kamoš má na svojej F10 tiež Breytony a stáli ho 2200€, ale kupoval to kdesi v KE.
4wheels poznám - už som to tam prešmejdil

Jasne, Origo Breyton GTS R18, je vela druhov, rozmerov a cien, mna tie moje (kedze je to klasika rada ziadne forged a somariny a len R18) stali so sroboami, podlozkami a tak 1225.

Potrebujem si zapísať do techničáku ďalšie rozmery kolies, aby som si mohol nahodiť R18 na leto.
Teraz mám len R17 zapísané vo veľkom techničáku iba 225/55 R17 97Y (8Jx17 ET30). Ďalšie rozmery nie sú ani v origo nemeckom techničáku, ani v COC.
Obrátil som sa priamo na BMW v Nemecku a oni mi poslali nasledovný zoznam schválených kolies pre všetky F11.
Myslíte, že mám šancu s týmto papierom uspieť na dopravnom keď si to dám úradne preložiť?

Tak som bol v Jihlave vymeniť olej v prevodovke.
Super firma fakt. Veľmi odporúčam pri akomkoľvek probléme s automatom. Veľmi ochotní pomôcť a poradiť.
Technik súhlasil, že môžem byť bez problémov pri samotnej výmene a tak som bol radšej pri ňom ako ísť do mesta na pár hodín.
Súhlasil, že si to môžem aj fotiť, a ja blbec som nechal foťák doma. Pár fotiek urobil syn svojim mobilom a tu sú:








Keď technik vypustil starý olej, povedal, že prevodovka je vynikajúcom stave. Že olej vyzeral akoby malo auto najazdené nie 110 000 ale iba 50 000km. Takže Nemec sa o to staral a nejazdil ako Fittipaldi

Prebral som s ním aj problém "plachtenia". Povedal, že prevodovka by sa mala trafiť do otáčok pri zaradení D pri aktuálnej rýchlosti plachtenia, ale že on by to radšej nerobil.
Hoci nové modely to majú nakódované ale je to ešte príliš krátka doba, aby sa dali urobiť nejaké závery z praxe či to funguje a neničí sa pritom prevodovka.

Dal mi aj pár dobrých rád ako odľahčiť prevodovke v každodennej praxi, aby dlhšie vydržala.
1. Pri dlhšom státí na semaforoch je lepšie zaradiť N ako stáť celý čas na brzde.
Pritom neplatí, ako vraj mnohí tvrdia, že pri Neutrále sa prevodovka nemaže. Je to blbosť. Maže sa!
2. Pri odstavení auta v akomkoľvek svahu treba urobiť nasledovné:
- nechať zaradené D
- pri stlačenej brzde aktivovať elektronickú ručnú brzdu aby si auto sadlo na brzdy
- až potom stlačiť P na rýchlostnej páke - tým sa zabráni aby ťažké auto nezostalo visieť na 2cm pastorku,
ktorý blokuje hriadeľ - kolesá.
3. Pri prvej rannej jazde (najmä v zime) treba jazdiť čo najmiernejšie, aby sa olej zahrial a svojou zimnou hustotou nedával prevodovke "zabrať". Pretože prevodovka sa zahrieva 2x dlhšie ako motor.

Samotná cesta do Jihlavy bola celkom dobrodružná. D2 aj D1 je plná stavenísk a tak som bol rád, že som vyrazil o 6:00 z Blavy a do Jihlavy som prišiel krátko po 9:00, tak ako som bol objednaný. Je to 200 km, takže priemerná rýchlosť po diaľnici bola 60 km/h Paráda.
Čerešnička na torte bol uzatvorený výjazd z D1 do Jihlavy, takže som musel pokračovať ešte asi 10km na Prahu, potom sa otočiť a vrátiť sa do Jihlavy. Tam ma čakal ďalší bonbónik - Gertrúda (tak volám navigáciu v báve) ma zaviedla nie do firmy ZF Pakra ale do akéhosi opusteného priemyselného dvora a povedala "Teraz zaboč doľava!" Ale tam bol starý zarastený plot a ani známka po nejakej odbočke. Na mape tam skutočne cesta bola, ale v reále tam bol iba starý plot.
Nedalo sa nič robiť, musel som vytiahnúť starú navigačku s iGO Primo a tá ma doviedla do firmy.
Som si dokonca všimol, že časť trasy do firmy som podľa Gertrúdy išiel po poli - vôbec tam tá cesta na mape nebola !!!
Toto ma tak nasralo, že som sa rozhodol, že už musím za každú cenu aktualizovať mapy pre Gertrúdu.
V nedeľu som nabehol na nemecké fóra a naštudoval ešte nejaké postupy, aby som sa vyhol chybám, ktoré sa pri generovaní FSC kódov často dejú.
Večer som sadol s notebookm do auta a po asi 1,5 hodine som slávil úspech:



TO ice.blade: Sorry, že som sa v piatok neozval, ale cestou z Jihlavy som skysol v zápche keď sa zrazili 2 kamiony a 3 osobáky. Do BA som prišiel až večer o 6tej, tak som ťa už nechcel otravovať.

sory za blby OT ale coje to za znacka JK?