Stačí....)))) nabijať podla stareho pravidla nadstaviť dobijaci prud cca 10% kapacity baterky.........Nedá mi jednu prerličku nespomenuť....minule mi volal klient že jemu poradili a vymienali bateriu v aute E60 za chodu motora!!!!!!By ma zaujímalo kto takéto drísty púšta z papule...... Asi dlho nezváral niekto v aute.....

ouki douki snad mi to tu neexploduje

za chodu motora? a alternátor to prežil?

Predstav si ze ano:-)))Vcera som ho diagnostikoval v tt....

lebo regler sa väčšinou moc nekamaráti s chodom bez záťaže, aj keď to asi platilo len pri starých autách

nabijam nabijam a ukazuje mi 14,4V ale nabijaci prud len 0,7A to asi nieje spravne co?

Pokud se jedná o klasickou (zátkovou/nebo "bezúdržbovou") baterii, tak napětí 14,4V a proud 0,7A je OK, víc už do toho ani necpi. Přečti si můj článek http://www.bmwklub.cz/modules.php?name= ... age&pid=17 a pokud bude něco nejasné - napiš.

dik za odpoved ale odkaz mi nejde otvorit kedze nie som clenom klubu mohol by si mi to preposlat do spravy?

Napětí článku u kyselé baterie (olovo+kyselina sírová) je 2,1 Voltu, t.j. 12,6V při 6-ti článcích. Při nabíjení tato hodnota stoupá na 2,3-2,4V/článek, t.j. 13,8-14,4 Voltu. Při odběru proudu z baterie její napětí logicky klesá v závislosti na velikosti odebíraného proudu, příčinou je ztráta napětí na tzv. vnitřním odporu baterie. Tento odpor se zvětšuje stárnutí baterie = chemickými procesy uvnitř baterie a s klesající teplotou. Pokud klesne napětí článku při zatížení pod 1,6 Voltu, je článek/baterie špatná. To znamená že při startování by napětí baterie nemělo klesnout pod 9,5V, při rozsvícených světlech (a vypnutém motoru) by napětí němělo klesnout pod 10,5 Voltu.

Průměrná životnost baterie v automobilu je cca 5 let. Její stárnutí způsobuje postupné vypadávání materiálu z olověných elektrod a jeho usazování v podobě kalu ve spodní části článků. Pokud výše kalu dosáhne spodního okraje desek, může dojít ke zkratování olověných desek v článku a baterie tzv. nedrží kapacitu - po nabití se v průběhu několika dní zase vybije.

Dalším jevem je tzv. sulfatizace elektrod, kdy se původní "houbovitý" povrch pokryje sirníkem olova. Tedy opět se sníží původní účinná plocha elektrody. Všechny výše popsané jevy mají vliv na tzv. vnitřní odpor baterie (=jak ráda baterie vydává proud) a tento odpor se postupně zvyšuje.

Co s tím :
- koupit novou baterii, pro laika nejlepší, cca 1.000-1.500 Kč
- pokusit se o revitalizaci baterie, cca 150-200 Kč

Revitalizace :
Je možné provést u baterií, které mají kontrolní zátky v článcích. Lze provést u baterie pouze jednou. Není možno provést u bezúdržbových, gelových a pod. baterií. Předpokladem je zručnost a použití ochraných pomůcek - brýle, rukavice, plastové umyvadlo, tekoucí voda - nejlépe v koupelně.

Postup :
- koupit nový elektrolyt, peroxid vodíku 10%, mají např. v drogerii
- kontrolními otvory v baterii vylít starý elektrolyt + okamžitě splachovat
- nalít do článků vodu a znova vylít, opakovat, dokud vytéká kal
- nalít do článků vodu asi do 1/2
- zředit peroxid asi na 5% (10% peroxid + voda 1:1)
- do každého článku trošku nalít ( např. 20ml inj. stříkačkou)
- POZOR - může začít vycházet pěna, jako z otevřeného piva
- nepoužívat větší koncentraci proxidu, může dojít k bouřlivé reakci
- nepoužívat tablety peroxidu - tuhý kysličník, jednoho to už napadlo !!
- po nalití peroxidu uzavřít zátky a baterii obracet cca 1 min, aby se kapalina dostala na všechny části desek
- roztok peroxidu vylít, vypláchnout, několikrát opakovat, nechat vykapat
- nalít nový elektrolyt, nechat 20 min odpočinout
- nabít baterii nabíječkou

K dobrému nabití baterie a průběhu chemických reakcí uvnitř je nutné, aby počáteční nabíjecí proud činil asi 1/10 udávané kapacity (tzv. C10). Po dosažení tzv. plynování (U=2,25V/článek) je nutno nabíjecí proud snížit na 1/20 kapacity (C20). Takže u baterie 100Ah je nabíjecí proud 10 ampér v počátku a 5 ampér potom.

Pokud se vše povede, získám 75-85% kapacity původní baterie. Osobně jsem to dělal u více baterií vícekrát a úspěšně, baterie sloužila další dva roky. Znovu zdůrazňuji - ochranné pomůcky, tekoucí voda a klid.

Zdravim, chcem sa opytat mam bateriu Bosch 80ah ma cca 4 roky, ked mi auto stalo cca 5dni tak uz to startovalo tahsie...

Kamarat ma taku lepsiu nabijacku tak sme sa rozhodli ju nabit, a vlastne tie kontrolne zatky su schovane pod nalepkou, tak sme tie nalepky strhli, a zatky uvolnili. A dali nabijat

Je to chyba? Alebo nieje potrebne taketo baterie odzatkovavat ? Lebo na boku je vlastne mala dierka take kolienko plastove, a duta hadicka....

dik
photo:
http://barks.strefa.pl/FOTO/Akumulatory/BOSCH/S4/S4010.jpg

Tak tato baterka sa neotvara stači dať iba nabíjačku pripojiť

podla mna ked su tam a daju sa otvorit tak radsej ich otvorit,,, ja som ich tam nemal vobec

Preto sa pytam ze ci to odzatkovanie nejak neposkodi tu bateriu, neviem preco je to pod tymi nalepkami ci to je zamerne aby sa to neotvaralo neviem....

necital som cele 4 strany tejto temy, napisem len tolko ze:
1. dnes su asi vsetky akumulatory "bezudrzbove", figel je v tom, ze su len skryte (nepristupne) zadky, ale vo vnutri je klasicky elektrolyt. Cize tieto baterky sa nabijaju klasickym sposobom - mozu sa nabijat az na napatie 16,2 - 16,8 Voltov
2. uplne bezudrzbove akumulatory su napr. gelove, vo vnutri nieje elektrolyt, ale gel. Tieto AKU sa musia nabijat maximalnym napatim 14,4 V. Po prekroceni tohto napatia sa mozu bud nevratne znicit, alebo rapidne klesne kapacita baterie.

mam automaticku nabijacku (riadenu procesorom), mozem si na nej prepinacom zvolit, aku baterku nabijam, ci klasicku, alebo gelovu, podla toho ta nabijacka nabija.

tak to zas nie, su baterie klasicke, bezudrzbove a gelove...
klasika - normalne so stuplami
bezudrzbova - bez stuplov ale namiesto toho su tam kanaliky kde ked sa odparuje kyselina tak sa tymi kanalikmi vracia spat..
a gelove su gelove...
keby si bezudrzbovu nabijam 16 voltami moze sa stat ze kanaliky nebudu stihat a moze ti pacnut, automaticke nabijacky si sami prisposobuju priebeh nabijania...

niektore baterie sa tvaria ako bezudrzbove no po strhnuti nalepky su tam stupliky....no napriklad moja varta na pod nalepkou nic ziadne stuple...da sa sice otvorit ale bez poskodenia baterie to nejde...takze ak sa raz dostanem dovnutra asi by som bateriu mohol zahodit