A popritom to nafot a daj na internet

Ak tie motory nevydrzia v priemere viac ako 100K tak sa treba modlit ze motor mas 3ti inak ta v dohladnej dobe caka nemile prekvapenie

CrAzY_ELIT napísal:

Som čerstvý majiteľ

Si cerstvy majitel, nemas preverenu sevisnu historiu auta, nemas nic nastudovane o N63, ale my sudime z jednej recenzie hej?
Poviem ti to takto - mal som na tuto temu asi polhodinovy rozhovor s hlavnym prijimacim technikom v TOB-e. V skratke - povedal, ze cely N63 je OBROVSKY FAIL a vsetky auta s tymto motorom sa k nim vracaju na servis. A to taky servis, ze turba fpici alebo rovno cely motor na vymenu [novy motor stoji btw 20tis. +plus samozrejme praca] Si si isty, ze do toho este chces davat plyn?
A tento motor ti nikto len tak neoservisuje. Jednak je komplikovany jaksvin, druhak ked sa na nom opravi jedna vec, tak sa dojebe druha..potom tretia atd atd..proste toto treba mat v zaruke a potom to predat.
Do F01 by som jednoznacne volil motorizaciu 730d alebo 740d. Dynamika velmi slusna, spotreba priam smiesna a spolahlivost velmi vysoka.

no jedine to asi kvalitne poservisujú v BMW, avšak keď tam uvidia to LPG tak ťa s tým pošlú domov . . .

taktiež poznám jedného majitela s N63, síce nie v sedme ale to je jedno... Najazdené "bez poruchy" cca 200tis. Myslím že v záruke sa menili vstreky a zapalovacie cievky. Inak pri 200tis klakol jeden vanos ktorý sa vymenil a jazdí ďalej...
Zaujímavé že turbá po tých 200tis. km boli stále vo veľmi dobrom stave, rovnako tak aj celý rozvod... A chalan na tom nechodí zrovna na spotrebu

nájdu sa aj kusy ktoré "niečo" vydržia. Základ je meniť olej v kratšom intervale a nie po 30 000km...

Proč ten motor vlastně chcípá? Myslím, co konkrétně se na něm posere, když umře? Potká se, zadře se, praskne blok, sežere turba....nebo co se stane?

Problemov je viac. Najznamejsia je zvolavka kvoli pridavnemu obehovemu cerpadlu pre chladenie turb. Lacny dizajn sposobuje, ze tam dochadza k vytvaraniu vlhkosti, ktora sposobuje skrat cerpadla. Nasledne slabe chladenie turb ma uz stare zname symptomy. V servise to menia na zakalde orificalnej BMW brozury.

Celkovo je chladenie motora dost poddimenzovane a hlavne vo frekventovanej premavke a v kolonach v letnych dnoch sa ten motor nedokaze ochladit. Prehriaty motor ma opat klasicke stare zname symptomy.

Dalsie problemy boli s vysokotlakovym cerpadlom, vstrekovacmi, riadiacimi jednotkami, zvysenou spotrebou oleja a naslednou karbonizaciou piestov.

Inak je to celkovo velmi podareny motor, co sa tyka kvality pocas 3 6 a 12 mesiacov zaruky. Potom sa to uz zhorsuje.

V kombinácii s kolabujúcim okruhom vodného dochladzovania turbín dochádza najskôr k zapečeniu oleja v holendroch turbodúchadiel, v pokročilých prípadoch zakarbónovaného "vŕšku" motora si to odnáša aj vačky a variátory časovania ventilov. K tomu pripočítame naťahujúce sa rozvodové reťaze a pri vypnutom motore pretekajúce vstrekovače, ktoré benzínom odmastili valce niektorých exemplárov tak dokonale, že tie po niekoľkých sto "suchých" štartoch úplne prišli o kompresiu.

Je to proste super kauf jak hovedo!

Jedine tak na ND

Neviem ako ostatni ale ja mam jasno, E65 je u mna konecna. Casy kedy BMW malo spolahlive benzinaky su davno prec a naftu nechcem. Za par rokov az E65 zastara bude na tomto 7er fore pusto
Ako je na tom konkurencia so spolahlivostou (Mercedes S W221 a Audi A8 D4) ?

Rovnako, alebo priblizne rovnako. Vsetko je dnes stavane so zivotnostou na 2 az 4 roky a 180 az 240 000 km. A dnes si uz nedovoli kazda znacka stavat motory. Pod mnohymi kapotami je casto rovnaky motor. Vyrobcovia su totiz nuteni stavat s cim dalej vacsim percentom pozitych recyklovanych a recyklovatelnych dielov. Aby si mal vzdy novsi motor, ale z rovnakeho recyklovaneho materialu.

No ostava vam dufam v novsie generacie

chlapce, ako byvaly majitel F02 750iL xdrive ti mozem povedat, ze moje auto bolo 3x na vymene turb a 2x komplet cely motor.

S mojim rocnym najazdom na tom aute (60-70 tkm) som mesacne tankoval za cca 1000-1500 eur (Slovnaft EVO benzin 99+). Ak nemas na to, aby si tankoval mesacne za liter, tak si to auto nekupuj, plyn ta nakladmi urcite nezachrani. Skor, ako tu chalani pisu, si od*jebes cely motor.

CrAzY_ELIT napísal:

Mám nabehané 190000km a motoru nič nie je ...
Netreba hneď niečo súdiť podľa jednej napísanej recenzie ...

Kolko si mal nabehane ked si menil toto vsetko? Vydrzalo to aspon nad 200 tisic?
Vymena 2 motorov a 3x obe turba musi byt strasna palka ak si daval vzdy nove diely (motory hlavne )