niečo tam určite ostane, takže keď si vypustil necelých 5l tak to je celkom dobré, keď sa zmestili 3l tak tá hladina ešte klesne keď uvedieš prevodovku do činnosti a potom doleješ

Priamo v BMW mi podľa VIN vygooglili že mi do prevodovky idú 3 litre oleja a je tam celoživotná náplň. Teraz už vôbec neviem čo naliať do tej prevodovky a koľko... Má tam ísť celoživotný olej ESSO LT 71141 (alebo MOBIL LT 71141) http://www.eoil.sk/kategoria/mobil_atf_ ... 1__1l.html.
Lenže keď je mylná informácia že tam má ísť 3 litre oleja ktovie či ten olej tam má taký byť.

pre ZF 5HP18 alebo iné označenie A5S310Z je určený dextron 3, celkovú náplň som našiel takú že 7,8l (with torque converter) a 3,2l (without torque converter), neviem čo to znamená lebo do automatov sa nevyznám, ale asi niečo také že tie 3,2litre sú v prevodovke a zvyšok v meniči momentu (možno kecám kktiny neviem)
na prevodovke by si mal mať červený, resp. oranžový štítok

ViktorDDD napísal:

Celkovú náplň som našiel takú že 7,8l (with torque converter) a 3,2l (without torque converter), neviem čo to znamená lebo do automatov sa nevyznám, ale asi niečo také že tie 3,2litre sú v prevodovke a zvyšok v meniči momentu (možno kecám kktiny neviem)
na prevodovke by si mal mať červený, resp. oranžový štítok

Sám sa v tých automatoch nevyznám ale budem musieť sa niečo naučiť o tom...



štítok mám čierny a môžu byť červený, modrý a zelený . Ak som dobre hľadal tak na zelený má ísť esso LT 71141 a na čierny DX III. Ale aj tak som už z toho úplný debil.
Asi tam má byť nakoniec ten DX III. A ja mám doma 5 litrov DX II.

Problém som doriešil, takže to zhrniem....

Prevodovky 5HP-18 alebo A5S310Z majú dva štítky a znamenajú:

Zelený: celoživotná náplň ESSO LT 71141 (alebo MOBIL LT 71141) - nemali by mať ani napúšťací alebo vypúšťací otvor.

Čierny: ATF DEXRON II. alebo ATF DEXRON III. - Ja osobne sa skôr prikláňam k DEXRON II. keďže do roku 1995 DEXRON III. ani neexistoval a prevodovka bola prispôsobená na DX II.

1.
K objemu oleja sa nedá napísať s istotou nič. Keďže v priebehu rokov sa na prevodovkách 5HP-18 menil tvar olejovej vane a každý motor má iný vodný chladič a tým pádom iný objem pre chladenie oleja v prevodovke.
2.
Každý zdroj udáva iné množstvo oleja pre výmenu aj pre to, lebo jeden zdroj berie iba samotnú výmenu oleja čo sa podarí vypustiť cez vypúštak, iný zdroj počíta aj s výmenou filtra a iné zdroje zas berú do úvahy kompletnú náplň aj s chladičom kde sa to tiež líši z dôvodov spomenutých v: 1.
Preto je rozptyl 3,2 L - 7,2 L


toto sa mi podarilo zistiť, či je to 100% pravda to neviem a nevie to asi nikto.

Som bol vcera v jednom obchode chlapec mi poozeral a napln na 9L do 525TDS rocnik 95 typ E34 potesil ma s tym naramne, olej okolo 8E liter a k tomu filtre a tesnenia tak 100E komple vymena-.

Ja mám tiež TDS 1995 a vypustil som iba 4,75 litra oleja. Kúp toľko oleja koľko sa ti podarí vypustiť.

toľko z neho ajtak nevypustíš, to možno po rozobratí prevodovky, chladiča atď., malo by stačiť 5l, a keby nie tak si ešte liter dokúpiš

z 5 hp 18 prevodovky vipustis cca 7 littrov a 3 ostanu v menici teraz si idem robytr dalsiu vimenu oleja menim ho cca po 50 000 km

Cavko
tak aj ja som donedavna jazdil s TDS automat, tiez len tolko k teme ze ta spotreba je mensia pri rychlosti 130 a zaroven aj otacki su nizsie ako u manuali,a ked tam mas este aj tempomat tak je to pecka ...a nikdy ale nikdy nezaradujte parking na semaforoch alebo ak netreba ani na parkoviskach pri tescu radsej neutral a rucna ...olej som menil u kamosa, a vypustili sme 4,5litra a islo naspet cca o 2-3 deci viac. a samozrejme sa to robi pri nastartovanom motore ,na zdvihaku...z tej prevodovky nikdy nevitecie vsetok oleja, cez vypustaci srob,priblizne polovica tam ostane...ps A ESTE K PARKINGU AK STOJIS DOLE KOPCEKOM ZATIAHNI RUCNU A DAJ PARKING A KED SA CHCES POHNUT VYRAD PARKING DAJ NEUTRAL STIAHNI RUCNU SAMOZREJME PRAVU NOHU MAS STALE NA BRZDE A POTOM MOZES IST ...AK SA TI ODTRHNE KOLIK PARKINGU OPRAVA CCA 100€, VYBRATIE PREV100€ A MONTAZ AKO INAK 100€,A ZELAM VAM VELA STASTNYCH KILOMETROV