BMWKLUB.SK
... všetko o BMW ...
-
- se_alpina
- Príspevky: 119
- Registrovaný:
- Auto: BMW E10, E21, E30
- Kraj: Zahraničie
- Bydlisko: Tirolia :)
SPARROW napísal::smile: neviem co to bolo ale bolo to tak pred 4-5 rokmi ale logo vyzeralo presne ako BMW len namiesto "B" bolo "E" a namiesto modrej bola cervena v logu, ale vazne neviem co to bolo ci predchodca alebo co
Takže EMW bola východonemecká verzia BMW
BMW E21 - 323i v šádiu príprav na práce na aute
BMW E30 - 316i Touring Workcar
BMW E10 - 2002 Targa konečne kompletne
BMW E9 - 3,0 CSL - otec
BMW E9 - 2,8 CS v uprave CSL - otec
BMW E10 - 2002 - otec
BMW E30 - 316i Touring Workcar
BMW E10 - 2002 Targa konečne kompletne
BMW E9 - 3,0 CSL - otec
BMW E9 - 2,8 CS v uprave CSL - otec
BMW E10 - 2002 - otec
se_alpina napísal:Takže EMW bola východonemecká verzia BMW
vyrabalo sa to v Eisenachu nie?
.... http://emw-r35.de/- Prílohy
-
- logoKL.gif (10.29 KiB) 9286 zobrazení
BMW malo továreň aj v Eisenachu. Myslím, že prvotne bola stavaná len na výrobu motocyklov, autá až neskôr.Po vojne a rozdelení záujmových sfér to pripadlo súdruhom, tí ešte chvíľu vyrábali EMW, ktoré v hojnej miere používala aj ŠTB. Potom v tomto závode začali vyrábať autá nám už lepšie známe a pomenované podľa neďalekého hradu Wartburg.
Aspoň takto to bolo popísané v jednom BMW revue.
Aspoň takto to bolo popísané v jednom BMW revue.
Boh miluje ateistov, pretože ho nezaťažujú blbosťami.
Ex 525tds E34 calypsorott - EX po šmerci
Ex 330xdaT E46 oxfordgreen II -EX nie je ďaleko
Ex 530daT E39 titanstriebro
535dx GT F07-Gita (ancikrist)
530d xdrive F11-Lojzička
Ex 525tds E34 calypsorott - EX po šmerci
Ex 330xdaT E46 oxfordgreen II -EX nie je ďaleko
Ex 530daT E39 titanstriebro
535dx GT F07-Gita (ancikrist)
530d xdrive F11-Lojzička
BJS napísal:BMW malo továreň aj v Eisenachu. Myslím, že prvotne bola stavaná len na výrobu motocyklov, autá až neskôr.Po vojne a rozdelení záujmových sfér to pripadlo súdruhom, tí ešte chvíľu vyrábali EMW, ktoré v hojnej miere používala aj ŠTB. Potom v tomto závode začali vyrábať autá nám už lepšie známe a pomenované podľa neďalekého hradu Wartburg.
Aspoň takto to bolo popísané v jednom BMW revue.
tak tak
e23 732iA, e24 635CSiA, e24 628CSi, e30 325i, SV 1000 S
Re: Alpina B7 Turbo
Aby som to uviedol na pravu mieru 
Firma EMW (Eisenacher Motorenwerk) byla vytvořena z bývalých závodů BMW v Eisenachu. Po obsazení části Německa sovětskou armádou zůstal tento závod v ruské okupační zóně, ze které pak vznikla NDR. Továrna vyráběla od roku 1945 předválečné modely
BMW 321, později také BMW 327. V roce 1949 uvedla na trh nový sedan BMW 340. Po sporech s mnichovskou automobilkou BMW byla změněna značka východoněmeckých vozů v roce 1952 na EMW a firemní znak dostal místo
modré červenou barvu
. Vozy EMW se vyráběly do roku 1956. Závodní vozy, konstrukčně vycházející z vozů
BMW/EMW, nesly značku AWE (Automobil
Werk Eisenach). Po roce 1956 východoněmecká automobilka v Eisenachu vyráběla vozy Wartburg s dvoutaktními motory a od roku 1992 vozy Opel.
skopirovane z auta5p.eu
Firma EMW (Eisenacher Motorenwerk) byla vytvořena z bývalých závodů BMW v Eisenachu. Po obsazení části Německa sovětskou armádou zůstal tento závod v ruské okupační zóně, ze které pak vznikla NDR. Továrna vyráběla od roku 1945 předválečné modely
BMW 321, později také BMW 327. V roce 1949 uvedla na trh nový sedan BMW 340. Po sporech s mnichovskou automobilkou BMW byla změněna značka východoněmeckých vozů v roce 1952 na EMW a firemní znak dostal místo
modré červenou barvu
. Vozy EMW se vyráběly do roku 1956. Závodní vozy, konstrukčně vycházející z vozů
BMW/EMW, nesly značku AWE (Automobil
Werk Eisenach). Po roce 1956 východoněmecká automobilka v Eisenachu vyráběla vozy Wartburg s dvoutaktními motory a od roku 1992 vozy Opel.
skopirovane z auta5p.eu
Re: Alpina B7 Turbo
...ALE STE SI ODSKOCILI OD TEMY... 
- Prílohy
-
- 466992559_802a1be896.jpg (192.36 KiB) 9081 zobrazení
Re: Alpina B7 Turbo
B7
- Prílohy
-
- B7_2009-10_3.jpg (96.88 KiB) 9081 zobrazení
-
- b7e24_2.jpg (146.31 KiB) 9081 zobrazení
Re: Alpina B7 Turbo
...jednym slovom...absolutna a definitivna krasa... ...635 jednoznacne najkrajsie auto vsetkych cias...
Re: Alpina B7 Turbo
Na margo BMW/EMW.
Eisenach bol len montovacou fabrikou BMW. V podstate len vyrabali a dodavali pre BMW diely. Pocas vojny sa vsak BMW dostalo do tazkej situacie, kedze vlastne auta nevyrabali a primat dostal dodavanie techniky pre armadu. Poslednym predvojnovym BMW bola najvacsi a najluxusnejsi model BMW 335 s 3,5 litrovym radovym sestvalcom. Vyrobilo sa z neho zhruba 400 kusov z coho je dnes dochovanych 34 kusov (4 dochovane 4-dverove kabriolety). Po vojne v dosledku financneho krachu BMW zacala fungovat fabrika v Eisenachu, ktorej na sklade ostalo dostatok dielov na montaz kompletneho vozidla. Tym padom prvym povojnovym vozidlom, ktore vzislo z pasov Eisenachu bol model EMW 327, ktory konstrukcne vychadzal z BMW 327 z predvojnoveho obdobia. EMW 327 vsak uz nieslo modernejsie prvky, teda smerovky sa presunuli pred zadny blatnik z povodneho miesta medzi kapotou a prednymi dverami. Druhym rozdielom bola celistva kapota, ktora sa dvihala rovnakym sposobom ako dnes na vacsine aut, na rozdiel od klasickej delenej kridlovej kapoty. A potom samozrejme par konstrukcnych uprav na podvozku. Dalsim modelom bol model 501 a 502, ktory ako prvy v historii niesol V8 oproti dovtedajsim radovym sestvalcom. BMW zachranila pred krachom rodina Quandtovcov (Varta), ktora kupila kontrolny balik akcii a prinavratila BMW zaslu slavu. Nasledoval model 700, ktory sa zacal masovo predavat, nasledoval vylepseny sportovy model 503 a to uz bola predzvest legendarneho a najkrajsieho BMW v historii - BMW 507.
btw. to auto co trci z garaze je BMW 328 ako tu bolo raz spomenute.
Eisenach bol len montovacou fabrikou BMW. V podstate len vyrabali a dodavali pre BMW diely. Pocas vojny sa vsak BMW dostalo do tazkej situacie, kedze vlastne auta nevyrabali a primat dostal dodavanie techniky pre armadu. Poslednym predvojnovym BMW bola najvacsi a najluxusnejsi model BMW 335 s 3,5 litrovym radovym sestvalcom. Vyrobilo sa z neho zhruba 400 kusov z coho je dnes dochovanych 34 kusov (4 dochovane 4-dverove kabriolety). Po vojne v dosledku financneho krachu BMW zacala fungovat fabrika v Eisenachu, ktorej na sklade ostalo dostatok dielov na montaz kompletneho vozidla. Tym padom prvym povojnovym vozidlom, ktore vzislo z pasov Eisenachu bol model EMW 327, ktory konstrukcne vychadzal z BMW 327 z predvojnoveho obdobia. EMW 327 vsak uz nieslo modernejsie prvky, teda smerovky sa presunuli pred zadny blatnik z povodneho miesta medzi kapotou a prednymi dverami. Druhym rozdielom bola celistva kapota, ktora sa dvihala rovnakym sposobom ako dnes na vacsine aut, na rozdiel od klasickej delenej kridlovej kapoty. A potom samozrejme par konstrukcnych uprav na podvozku. Dalsim modelom bol model 501 a 502, ktory ako prvy v historii niesol V8 oproti dovtedajsim radovym sestvalcom. BMW zachranila pred krachom rodina Quandtovcov (Varta), ktora kupila kontrolny balik akcii a prinavratila BMW zaslu slavu. Nasledoval model 700, ktory sa zacal masovo predavat, nasledoval vylepseny sportovy model 503 a to uz bola predzvest legendarneho a najkrajsieho BMW v historii - BMW 507.
btw. to auto co trci z garaze je BMW 328 ako tu bolo raz spomenute.
Kto je prítomný
Užívatelia prezerajúci toto fórum: Žiadny pripojení užívatelia a 1 neregistrovaný