Ano je to presne to isté. V 3jke som ich vôbec nepotreboval, ale tu by som bez nich bol asi stratený. Strašne zle sa s týmto autom parkuje a zakaždým ich musím zapnuť keď parkujem predkom. Ale toto sú už prkotiny, podstatné je že to rapoce ako starý šrot.

Len tak informatívne, ja mám piatkové auto (29.10.2010)

mexican napísal:

Len tak informatívne, ja mám piatkové auto (29.19.2910)

To v roku 2910 uz budeme mat az 19 mesiacov?

asi by som sem mal prestať písať z telefénu, alebo pred odoslaním príspevky skontrolovať

mexican napísal:

Len tak informatívne, ja mám piatkové auto (29.10.2010)

Uz som si paranoicky skontroloval datum aj ja...mam stvrtkove auto.

Tak už mám jasno čo je vo veci. Posledné dva týždne som sa previezol na dlhších trasách sám a bez batožiny. Predtým sa nás vozilo 5. Teraz spotreba BB-BA s tempomatom na 110 viacmenej vkuse 6.4, cestou späť 6.7 asi z dôvodu stúpania. A podstatné - vibrácie takmer žiadne aj v nízkych otáčkach.
Keď porovnám svoje auto s pohotovostnou hmotnosťou cca 1800kg + 350kg nákladu spolu 2150kg a povedzme 328i ktoré aj so šoférom váži menej ako 1600kg tak je to jasné. Príliš vysoká hmotnosť na udržanie 4 hrncov bez otáčok. Včera som sa po dlhej dobe previezol na 525d 2009 (3.0) a musím konštatovať, že to nastudeno vibruje ešte viac
A čo sa týka zvuku n20... keď si pustím nejaké video kde je počuť starý dobrý n52 tak ten zvuk poznám. Ale keď si pustím video kde mám počuť n20, ktorý mám teraz tak ho nespoznávam. Je iný, omnoho viac hrncový ako naozaj. To bolo až dodnes, kedy som náhodou narazil na video, kde bolo počuť rovnaký motor v 428i a zvuk je celkom iný, viac podobný môjmu:



pre porovnanie rapot mojich aut, natáčal som to v jeden letný večer keď som mal ešte obidve, najprv E90 a potom F10:



a ešte pre mňa neznámy zvuk n20:

Dnes a auto opäť naštvalo. To sa len mne nedajú stierače vyklopiť?

Ja som ich tiez skusal vyklopit, ale nepodarilo sa - asi si budem musiet este raz precitat manual...

Problém je v tom, že vyklopeniu bráni obom stieračom kapota. Daju sa podvihnúť cca 2cm. Dnes bola slabá námraza a neviem ako ich budem oddelovať od skla keď primrznú pod snehom.

Stierace sa daju nejakym pocinom nastavit do vertikalnej polohy a potom by sa mali dat vyklopit bez toho aby im zavadzala kapota...

V manuále je to predsa popísané. Po vypnutí motora podržať páčku stieračov cca. na 3 sekundy stlačenú úplne nadol. Stierače sa vysunú do takej polohy, že smerujú nahor, kde ich je možné zdvihnúť.

A ešte keď ide iba o odlepenie ich od skla keď primrznú, na to ich predsa nepotrebuješ odklápať úplne.

mexican napísal:

...Po vypnutí motora podržať páčku stieračov cca. na 3 sekundy stlačenú úplne nadol...

Presne naopak: pri vypnutom zapalovani zatlacte hore za bod zvysenia odporu na 3 sekundy...

Práve naopak, inokedy ich ani nevyklépam a je mi to jedno ale keď primrznú potrebujem ich odlepiť a vtedy je nutná sila, tá sa mení po odlepení na pohyb, ten má následne zotrvačnosť a stierač naráža do kapoty. Ale aby sa stierač vôbec pohol, musí byť sklo tesne nad ním čisté a to sa tesne nad stieračom škrabe dosť zle. Potom treba znovu nasadnúť, nájsť onú polohu, vystúpiť a až tak pokračovať v čistení. Dosť nahovno systém.

A keď škrabem sklo od ľadu tak to robím pri naštartovanom motore... Chorý systém, nepáči sa mi.