Tak první faze hotova, ochlazeni převodovky na spravnou hodnotu, sundani vany, rozpojeni okruhu a napojeni redukci pro pripojeni stroje.
U GT a spol jsou hlinikovy srouby na vane, tedy se meni vždy všechny. Tedy muj udiv nad informaci v mailu, ze se budou menit jen ty co jsou zoxidovany, byl opravneny! Ještě uvidím s tím jak to bude s údivem nad tím, že šrouby nejsou v ceně vany a budou se uctovat navíc

Technik mne vzal to vočíhnout, ukázal mi mojí vanu, magnety, filtr, jednotku, chytře umístěnej startér, no a hlavně ty jejich originální redukce, aby nemuseli rozebírat někde vepředu tu pakárnu kolem chladiče (což se mi velice ulevilo), odpojí si to u převodovky, propláchnou a vyřeší převodovku a pak to přehodí na ty opačný vývody a propláchnou ještě směr chladič. Opět zdůrazněno, že se tam nesmí cpát žádný čistící blevajzy, který akorát nadělaj škodu na součástkách, těsněních atd... Jinak jako všude na autě i technikovi antistatický nádobíčko, drátky a zemění, aby nedošlo ke zničení nebo "načnutí" elektroniky, které pak většinou vede k selhání a výměně jednotky a spol... Až to teď dokončí, bude zkušební jízda s kontorlouo, že je vše jak má být a cesta do BMW, kde vyresetujou ty adaptační hodnoty.
